地基處理沖擊碾壓試驗段施工方案

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資源描述:

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1、新建同江中俄鐵路大橋工程施工X標段DK73+600—DK73+700地基處理沖擊碾壓試驗段施工方案編 制:      復(fù) 核:      審 定:      XXXX股份有限公司XXXX鐵路大橋工程項目經(jīng)理部二零XX年XX月目錄一、工程概況1二、編制依據(jù)1三、主要技術(shù)標準2四、試驗段的目的及設(shè)置2五、試驗段施工前的準備3六、試驗段施工工藝5七、試驗數(shù)據(jù)收集整理及檢測標準8八、質(zhì)量保證措施8九、安全保證措施9十、環(huán)境保證措施9十一、附件9新建同江中俄鐵路大橋工程DK73+600—DK73+700路基原地面沖擊碾壓工藝性

2、試驗段施工方案一、工程概況1.1概況新建同江中俄鐵路大橋工程施工X標段施工里程為DK65+940-DK82+237.84,全長16.313km,其中標段內(nèi)標DK65+940-DK65+985.9、DK67+016.25-DK75+218、邊檢場至哈魚島港聯(lián)絡(luò)線LDK73+638.29-LDK75+148.08及DK75+320.2-DK75+830.5四段為路基工程,路基長度8.758km。標段范圍內(nèi)路堤均設(shè)計為浸水路堤。邊檢場、正線、聯(lián)絡(luò)線及到發(fā)線路堤基底采用沖擊碾壓處理。1.2地質(zhì)情況1.2.1季節(jié)性凍土本區(qū)屬嚴

3、寒地區(qū),在冬季沿線均分布有季節(jié)性凍土,該區(qū)表層巖性主要以粉質(zhì)黏土為主,地下水位埋深大部在1.0m以上。一般季節(jié)性凍土的厚度在2.0~2.1m,期間易產(chǎn)生凍脹融陷。1.2.2軟土在沿線局部零星有軟土分布,巖性為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土及軟粉質(zhì)黏土:灰黑色,流塑,含少量鐵錳氧化物,呈透鏡體分布,層厚0.5~0.8m。其余地質(zhì)以粉土(凍結(jié)、密實)、粉砂(稍密;飽和)、細砂(松散、稍密、中密、密實;飽和)、中砂(松散、稍密、中密、密實)、粗砂(松散、稍密、中密、密實)、礫砂(松散、稍密、中密)、細圓礫土(稍密)為主。二、編制依據(jù)2.1

4、《新建同江黑龍江鐵路特大橋及相關(guān)工程施工圖個別路基設(shè)計圖》2.2《鐵路工程基本作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》(TB10301-2008)2.3《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(TZ202-2008)2.4《鐵路路基工程施工規(guī)范》(TB10202-2002)2.5《鐵路工程巖土分類標準》(TB10077-2001)2.6《鐵路工程土工試驗規(guī)程》(TB10102-2004)2.7《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10414-2003)2.8《鐵路給排水施工技術(shù)指南》(TZ209-2009)2.9《鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程

5、》(TB10302-2009)12新建同江中俄鐵路大橋工程DK73+600—DK73+700路基原地面沖擊碾壓工藝性試驗段施工方案2.10已審批的《新建同江中俄鐵路大橋工程實施性施工組織設(shè)計》三、主要技術(shù)標準鐵路等級:國鐵Ⅱ級。最大時速:100公里/小時正線數(shù)目:單線。最小曲線半徑:一般1200m、困難800m。最大坡度:4‰。到發(fā)線有效長度:準軌1050m,寬軌1250m。牽引種類:內(nèi)燃。牽引質(zhì)量:準軌5000t,寬軌6000t。閉塞類型:半自動閉塞四、試驗段的目的及設(shè)置試驗內(nèi)容:主要確定沖擊碾壓遍數(shù)與壓實系數(shù)、地

6、基系數(shù)K30值之間的關(guān)系,以及地基沉降數(shù)值、最佳的機械配套和施工組織。試驗?zāi)康模簽楦玫目刂剖┕べ|(zhì)量,總結(jié)出科學合理的施工工藝參數(shù),進行試驗段試驗數(shù)據(jù)總結(jié)。確定出科學合理的碾壓遍數(shù),將其推廣到全線施工作業(yè)中,指導全段路基原地面平整后的沖擊碾壓施工。4.1通過試驗路段,確定以下主要項目:4.1.1沖擊碾壓遍數(shù);4.1.2確定標準施工方法;4.1.3地基沉降數(shù)值;4.1.4壓實機械的選用和組合,壓實的順序、速度;4.1.5最佳的機械配套和施工組織;4.2試驗路段的施工,整個過程的每一個工序都要進行跟蹤檢測,取得必要而準確

7、的檢測數(shù)據(jù),做好詳細的記錄,妥善保管,作為總結(jié)和分析的依據(jù)。4.3試驗段原地面檢測和試驗分析4.3.1試驗段原地面土質(zhì)取樣測出土質(zhì)最大干密度及最佳含水率。4.3.2檢測:地基系數(shù)采用K30平板荷載儀檢測,灌砂法檢測壓實系數(shù)。4.3.3沖擊碾壓遍數(shù)的確定:通過試驗段對地基系數(shù)和壓實度的檢測數(shù)據(jù)分析來確定沖擊碾壓遍數(shù)。12新建同江中俄鐵路大橋工程DK73+600—DK73+700路基原地面沖擊碾壓工藝性試驗段施工方案4.3.4最佳壓實組合分析試驗尋求確保達到地基系數(shù)和壓實度的最佳壓實組合方式,避免無效碾壓。4.3.5試驗

8、報告試驗成功之后,寫出試驗總結(jié)報告,應(yīng)對不當之處進行調(diào)整,將試驗資料匯整成冊,總結(jié)試驗段成果,滿足設(shè)計及規(guī)范要求后申請正式開工,經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可正式開工。4.2試驗段設(shè)置及施工計劃安排,見下表1:表1試驗段施工計劃安排試驗段里程長度(m)計劃施工日期作業(yè)隊DK73+600—DK73+7001002014.5.27-2014.5.282隊五

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