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時間:2018-07-22
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1、目錄1、編制依據12、工程概況13、沉降、位移變形觀測的目的和意義24、沉降、位移變形觀測范圍、內容24.1路基變形觀測24.2橋涵變形觀測24.3隧道變形觀測24.4過渡段變形觀測25、組織機構、職責分工及管理規(guī)定25.1組織機構25.2職責分工35.3管理規(guī)定45.4人員及儀器設備配置56路基工程沉降變形觀測技術要求76.1觀測斷面及觀測點的設置原則76.2觀測元件與埋設技術要求116.3觀測技術要求136.4自動化沉降觀測……………………………………………………………………………..137橋涵工程沉降變形觀測技術要求
2、177.1觀測點的設置原則177.2觀測元件與埋設技術要求217.3觀測技術要求228隧道工程沉降變形觀測技術要求248.1觀測斷面和觀測點的設置原則248.2觀測元件與埋設技術要求278.3觀測技術要求279過渡段工程沉降變形觀測技術要求289.1觀測斷面和觀測點的設置原則289.2觀測元件與埋設技術要求299.3觀測技術要求2910、沉降、位移變形測量296110.1測量方法2910.2觀測網建立3610.3、觀測點編號及數據管理4210.4監(jiān)測網測量4510.5安全要求4710.6沉降觀測標的標識及保護工作4910.
3、7測量觀測資料整理及提交資料5211、沉降觀測結果的分析5411.1路基5411.2橋涵5911.3隧道6011.4過渡段6111.5區(qū)段鋪設無碴軌道技術條件綜合評定6112、評估報告的匯編6261新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段站前工程X沉降觀測實施方案1、編制依據(1)《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》(鐵建設[2006]158號);(2)《高速鐵路工程測量規(guī)范》(TB10601-2009);(3)《國家一、二等水準測量規(guī)范》(GB12897—2006);(4)《建筑沉降變形測量規(guī)程》(JGJ/T8-2007)
4、;(5)《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007);(6)《新建成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段線下工程沉降變形觀測及評估實施細則》(成貴鐵路有限公司與西南交大鐵路發(fā)公司2014年4月);(7)成貴鐵路工程設計文件;(8)鐵道部有關規(guī)定。2、工程概況新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段站前工程X標段設計里程為D3K443+972.4~DK472+050.6以及DK473+021.6~D1K483+480(短鏈5.017m),全長38.53km。主要工程為:61路基工程長度為6558.24m,被橋隧工程分成53個自然段落,站場路基一
5、處(即黔西車站);其中區(qū)間路基土石方2296661斷面方,站場土石方1183696斷面方。橋梁13597.76m/27座,其中:特大橋8751.11m/8座、大橋4397.57m/13座、中橋386.18m/4座,小橋62.9橫延米/2座;現澆箱梁68孔,連續(xù)梁7聯(含T構一聯);涵洞374.95橫延米/12座。隧道18374m/20座;其中L≥4km的隧道5277m/1座(鐵盔山隧道);3km6、風險等級分類,本標段一級風險隧道1座(鐵盔山隧道),二級風險隧道3座(白楊林隧道、家祝灣隧道、瓦窯灣隧道)。CRTSⅠ雙塊式無砟軌枕預制195.02單線公里(約309340根),即DK417+000~D3K514+800.024段(14、15、16標段范圍)雙塊式軌枕預制,其中14標段53.9448單線公里,15標段78.78單線公里,16標段62.2952單線公里。雙塊式無砟道床鋪裝78.78公里、道岔安裝13組。CPIII測設與復測38.532正線公里。3、沉降、位移變形觀測的目的和意義成貴鐵路無碴軌道對路基、橋涵、隧7、道等線下工程的工后沉降要求嚴格、標準高,設計中對土質路基、橋梁墩臺基礎等均進行了沉降、位移變形計算,采取了相應的設計措施。而影響沉降計算的因素較多,沉降計算的精度不足以控制無碴軌道工后沉降。施工期間必須按設計要求進行系統(tǒng)的沉降、位移變形動態(tài)觀測。通過對沉降觀測數據系統(tǒng)綜合分析評估,驗證或調整設計措施,使路基、橋涵、隧道工程達到規(guī)定的變形控制要求。分析、推算出最終沉降量和工后沉降,合理確定無碴軌道開始鋪設時間,確保成貴鐵路無碴軌道結構鋪設質量。4、沉降、位移變形觀測范圍、內容4.1路基變形觀測61“路基沉降監(jiān)測”根據不同的路8、基高度及不同的地基條件,內容有:路基面的沉降變形觀測;路基基底沉降觀測;路堤本體的沉降觀測;路塹的沉降觀測;路基本體的位移觀測。4.2橋涵變形觀測橋各墩、臺;預應力混凝土梁的徐變上拱變形;涵洞沉降觀測。4.3隧道變形觀測隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、復雜地質區(qū)段沉降觀測。4.4過渡段變形觀測路橋、路隧
6、風險等級分類,本標段一級風險隧道1座(鐵盔山隧道),二級風險隧道3座(白楊林隧道、家祝灣隧道、瓦窯灣隧道)。CRTSⅠ雙塊式無砟軌枕預制195.02單線公里(約309340根),即DK417+000~D3K514+800.024段(14、15、16標段范圍)雙塊式軌枕預制,其中14標段53.9448單線公里,15標段78.78單線公里,16標段62.2952單線公里。雙塊式無砟道床鋪裝78.78公里、道岔安裝13組。CPIII測設與復測38.532正線公里。3、沉降、位移變形觀測的目的和意義成貴鐵路無碴軌道對路基、橋涵、隧
7、道等線下工程的工后沉降要求嚴格、標準高,設計中對土質路基、橋梁墩臺基礎等均進行了沉降、位移變形計算,采取了相應的設計措施。而影響沉降計算的因素較多,沉降計算的精度不足以控制無碴軌道工后沉降。施工期間必須按設計要求進行系統(tǒng)的沉降、位移變形動態(tài)觀測。通過對沉降觀測數據系統(tǒng)綜合分析評估,驗證或調整設計措施,使路基、橋涵、隧道工程達到規(guī)定的變形控制要求。分析、推算出最終沉降量和工后沉降,合理確定無碴軌道開始鋪設時間,確保成貴鐵路無碴軌道結構鋪設質量。4、沉降、位移變形觀測范圍、內容4.1路基變形觀測61“路基沉降監(jiān)測”根據不同的路
8、基高度及不同的地基條件,內容有:路基面的沉降變形觀測;路基基底沉降觀測;路堤本體的沉降觀測;路塹的沉降觀測;路基本體的位移觀測。4.2橋涵變形觀測橋各墩、臺;預應力混凝土梁的徐變上拱變形;涵洞沉降觀測。4.3隧道變形觀測隧道口仰拱、隧道一般地段和不良、復雜地質區(qū)段沉降觀測。4.4過渡段變形觀測路橋、路隧
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