遼寧省濱海公路趙屯大橋施工總結(jié)

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1、第一章工程概況一、項(xiàng)目概況遼寧省濱海公路趙屯大橋新建工程位于錦州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和凌海市境內(nèi)。本項(xiàng)目樁號(hào)從K21+450至K23+030，線路長(zhǎng)1.580公里，另含K17+764小橋、K19+425及K24+157中橋。項(xiàng)目沿線地勢(shì)平緩，地貌類型屬沿海山丘及平原地貌。地面海拔高程介于-5.0～30米之間，沿線所經(jīng)大部分為沿海灘涂以及養(yǎng)殖區(qū)、鹽田，小部分為水田、葦田。項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆跍貛Ъ撅L(fēng)內(nèi)陸性氣候。設(shè)計(jì)概況1）設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-I級(jí)。2）橋面凈寬寬：大橋凈21.5+2*0.5米防撞墻、中橋凈32.5+2*0.5米防撞墻。3）地震基本烈度：Ⅵ度，設(shè)計(jì)地震峰值加

2、速度：0.05g。4）設(shè)計(jì)速度：80km/h。5）環(huán)境類別：Ⅲ類。6）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100。二、工程地形及地質(zhì)狀況本項(xiàng)目區(qū)域處于遼西山地丘陵區(qū)與遼河平原的交界部位，東部為遼河斷凹，西部為北鎮(zhèn)凸起，構(gòu)造單元格局受該部位深部構(gòu)造變異帶及斷裂體系控制，西側(cè)呈現(xiàn)上升隆起，上升速度可達(dá)4～6mm/a,東側(cè)為下遼河平原，呈下降，下降速率可達(dá)1～3mm/a。根據(jù)設(shè)計(jì)勘察成果顯示土層可分為4層，依次為:①第四系全新統(tǒng)濱海相沉積地層，厚1.7～5.7米,地層高程-1.97～-5.10米。屬于中等壓縮性土，滲透性強(qiáng)。②第四系全新統(tǒng)海相沉積地層，厚2.5～7.2米,地層高程-5.

3、77～-12.83米。屬于高壓縮性土。55①第四系上更新統(tǒng)陸相沖洪積沉積土層，揭露厚度1.8～10.5米，地基承載力在140～300kpa之間，是良好的持力層。②太古代花崗混合巖，地基土容許承載力基本容許值300kpa。三、水文和氣候該地區(qū)地下水為海水，地下水對(duì)公路混凝土具有中等結(jié)晶類腐蝕、強(qiáng)結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)贉貛Ъ撅L(fēng)內(nèi)陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高氣溫34.4℃，最低氣溫-21.3，強(qiáng)風(fēng)向SW向，出現(xiàn)最大風(fēng)速為24.3米/秒。年平均降水量498.7毫米，年最大降水量694毫米,年最小降水量242.8毫米。最高高潮位:2.528米,最低低潮位-

4、2.812米,最大潮差4.060米,平均潮差2.050米。本海域的總冰期平均每年90天，固定冰寬平均約1000-1400米，厚度一般為20厘米，最大厚度40厘米。第二章安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)一、安全目標(biāo)本合同段工程安全目標(biāo)為：1、杜絕施工傷亡事故；2、無(wú)中毒、火災(zāi)、火警事故；3、杜絕重大車輛交通事故，減少一般責(zé)任事故。4、特種作業(yè)人員持合格證上崗率達(dá)100%。二、質(zhì)量目標(biāo)本合同段工程質(zhì)量目標(biāo)為：1、工程質(zhì)量符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范的要求，達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。工程一次交驗(yàn)合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)90%以上，確保工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到業(yè)主單位要求。2、杜絕重大工程

5、質(zhì)量事故。三、工期目標(biāo)55計(jì)劃工期：于2008年10月16日開工，2009年9月20日竣工驗(yàn)收。四、施工過(guò)程中執(zhí)行現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)規(guī)章制度1、遼寧省濱海公路錦州市前三角至北小柳段第二合同段施工招標(biāo)文件2、《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》3、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》4、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》5、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》6、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7、《公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》8、《公路工程水泥混凝土實(shí)驗(yàn)規(guī)程》9、《公路路面基層材料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》10、《公路工程集料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》11、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》第三章橋梁施工方案及總結(jié)一、施工前技術(shù)準(zhǔn)備首先項(xiàng)目部進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行

6、技術(shù)準(zhǔn)備工作。工程部首先做了以下幾項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備工作：1、組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料，查對(duì)圖紙是否齊全、有無(wú)遺漏、差錯(cuò)或相互之間有矛盾之處，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)向監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位提出；2、認(rèn)真核對(duì)圖紙，并與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況核對(duì)，進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)查，以利做好施工準(zhǔn)備?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查的主要內(nèi)容有：55（1）、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定便道及筑島填筑方案，因受海水漲潮影響，經(jīng)工程部方案優(yōu)化后決定使用大塊石進(jìn)行便道填筑，保障施工平臺(tái)外側(cè)采用大塊石填筑防止潮水沖刷，內(nèi)部使用土方填筑便于鉆機(jī)施工。（2）、調(diào)查工地附近的排水設(shè)施以及現(xiàn)場(chǎng)的水文情況，先應(yīng)業(yè)主要求在13#-14#墩處增設(shè)鋼

7、便橋一座，施工鋼平臺(tái)一個(gè)。后因附近養(yǎng)殖戶上水需求在5#-7#墩處增加鋼便橋一座。（3）、因施工現(xiàn)場(chǎng)處在海灘上沒有電力設(shè)施，按工期需要項(xiàng)目部增加臨時(shí)發(fā)電設(shè)備，發(fā)電機(jī)5臺(tái)。并與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)調(diào)增設(shè)臨時(shí)電路，高壓變電器一個(gè)。3、根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況和調(diào)查研究，經(jīng)過(guò)綜合分析編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案。并進(jìn)行優(yōu)化，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。4、測(cè)量控制：工程部測(cè)量班，施工前對(duì)設(shè)計(jì)單位所交付的線路中線位置樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁等及其測(cè)量資料進(jìn)行檢查核對(duì)，按施工測(cè)量要求進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、加固、移設(shè)。布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)。（1）、線路復(fù)測(cè)：在開工前根據(jù)設(shè)計(jì)提供的圖紙及控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)線路中線、高程及橫斷面進(jìn)行

8、復(fù)測(cè)。項(xiàng)目部所用儀器量具