風(fēng)化巖鑿除施工方案

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1、風(fēng)化巖鑿除施工方案一．編制依據(jù)1．本工程施工招、投標(biāo)文件；2．本工程施工圖設(shè)計；3．招投標(biāo)答疑文件；4．通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。5．《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）6．本承包人擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程實際施工經(jīng)驗?zāi)芰σ约岸嗄陙砉こ虒嵺`中積累的施工與管理經(jīng)驗二.編制原則1．確保工期的原則嚴(yán)格按招標(biāo)文件對本工程的工期要求，編制科學(xué)周密的施工方案，合理安排施工進(jìn)度，制定適度縮短工期的進(jìn)度計劃，實施網(wǎng)絡(luò)控制，確保工程總工期10個月完成。2．安全第一原則安全工作是搞好生產(chǎn)的重要

2、因素。在施工過程中，要嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故發(fā)生，確保施工安全。嚴(yán)格遵照、遵守國家關(guān)于施工安全、工地治安、人員安全、勞動保護(hù)、工地使用與管理以及環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。自始至終對施工現(xiàn)場實施全員、全過程、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅持動靜結(jié)合、科學(xué)管理。3．合理優(yōu)化，優(yōu)質(zhì)高效的原則在施工組織設(shè)計編制中，堅持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在施工中發(fā)揚創(chuàng)新精神，以科技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，積極尋求為建設(shè)單位節(jié)約投資的合理化建議，對技術(shù)方案不斷地進(jìn)行優(yōu)化。合理安排各項工程項目的施工，對施工進(jìn)行科學(xué)組織，優(yōu)化管理。加強(qiáng)施工領(lǐng)導(dǎo)和管理，確保

3、優(yōu)質(zhì)高效施工。嚴(yán)格貫徹ISO-9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量達(dá)到國家驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗收合格率100%，且滿足設(shè)計及使用功能的要求。嚴(yán)格遵照業(yè)主對本工程建設(shè)的質(zhì)量、工期和造價控制的原則要求，結(jié)合工程實際進(jìn)行編制。嚴(yán)格遵守各有關(guān)設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件各項條款要求，認(rèn)真貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師及業(yè)主現(xiàn)場代表的指示、指令和要求。4．堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合及實事求是的原則。5．尊重工程所在地人民的生產(chǎn)、生活習(xí)慣，一切忠實于業(yè)主、聽從服務(wù)于業(yè)主。6.實現(xiàn)項目法管理，通過對勞動力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置，實現(xiàn)安全

4、、工期、質(zhì)量、成本和社會信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。三．工程概況1．工程簡介本工程位于南京市浦口區(qū)江浦街道，是連接XX路、海院路及擬建的花卉大道城市交通性支干路。設(shè)計起點西起為XX路，向東北經(jīng)海院路，終點至花卉大道路。道路全長1304.719m，其中有設(shè)計建設(shè)的珠北河橋一座1×13m簡支梁橋。道路規(guī)劃紅線寬16m。標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為：2.5m（人行道）+5.5m（機(jī)動車道）+5.5m（機(jī)動車道）+2.5m（人行道)=16m。施工內(nèi)容主要包括：土方工程、綠化工程、交通工程、路燈工程、新建瀝青道路、新建橋梁及管道鋪設(shè)等工程。3．自然條件擬建工程位于南京市浦口區(qū)江浦街道攬月山莊附近，線位

5、位于XX山麓，地勢高差起伏較大，線路段為山坡，有覆土，線位周邊有農(nóng)田及在建小區(qū)、商業(yè)街、苗圃、村莊、山丘，高低起伏大，道路起點處有一條現(xiàn)狀排水溝。擬建道路兩側(cè)區(qū)域規(guī)劃為住宅及商業(yè)區(qū)，設(shè)計路面標(biāo)高總體結(jié)合現(xiàn)有地形起伏，及道路兩側(cè)地塊使用情況，局部進(jìn)行削高填底。道路勘察場地屬崗地地貌單元，局部路段有坳溝相沉積。1、地表及地下水：1）地表水場地地表水為沿線穿越的塘水、溝渠水，塘、溝渠主要受大氣降水的補(bǔ)給，以蒸發(fā)排泄為主。2）場地地下水類型及賦存條件場地地下水屬孔隙潛水，賦存于坳溝及崗地前緣①層厚填土及②層土體中，主要接受大氣降水的入滲補(bǔ)給，以蒸發(fā)排泄為主，水位動態(tài)受季節(jié)性變化

6、影響明顯?？碧狡陂g，測得初見水位17.00～26.90m(埋深2.05～3.45m)，穩(wěn)定水位16.78～26.67m(埋深2.29～3.68m)。據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料表明，該地區(qū)潛水水位年變幅在1.5m左右，按長期效應(yīng)考慮，年最高水位埋深(現(xiàn)狀地表下)可按1.0m考慮。崗丘地區(qū)填土厚度較小、且③層淺埋地段本次未揭示地下水；場地內(nèi)③-2層含一定量地下水，其富水性隨卵礫石含量和地勢高低而變化，具微承壓水性質(zhì)。2、場區(qū)巖土體工程地質(zhì)特征：擬建道路位于浦口區(qū)江浦街道XX路以東，沿線場地總體屬崗丘坳溝地貌單元。經(jīng)人類長期生產(chǎn)、生活活動改造，原始地貌已不復(fù)存在。擬建道路沿線現(xiàn)主要為

7、空地及施工區(qū)，部分地段正進(jìn)行取土作業(yè)，道路沿線零星分布的水塘大多已干涸，塘底淤泥厚度一般0.1～0.2m。道路沿線地勢隨地形起伏而變化，地勢總體向東漸高，其中XG1～XG3孔段、XG5～XG6孔段、XG9～XG11孔段為坳溝及其前緣地段，地形較低，地面高程19～25m左右；其余地段多為崗丘地區(qū)，地勢較高，地面高程30～40m左右?？碧缴疃确秶鷥?nèi)，據(jù)巖土體成因、時代、埋藏分布特征及其物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)的異同性，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）將巖土體劃分為4個工程地質(zhì)層，6個工程地質(zhì)亞層，分述如下：①層素填土：灰黃～