我國(guó)載貨汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和分析

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1、我國(guó)載貨汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析載貨汽車市場(chǎng)主要分為重型、中型、輕型和微型載貨汽車。1.重型載貨汽車（簡(jiǎn)稱重卡）市場(chǎng)　　近年來(lái)，重卡產(chǎn)銷呈高速增長(zhǎng)之勢(shì)。在經(jīng)歷了2002年國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)量增長(zhǎng)61.0%、銷量增長(zhǎng)67.0%的輝煌一年之后，2003年的重卡市場(chǎng)可謂進(jìn)入了寒冬季節(jié)。全年生產(chǎn)完成261768輛，較2002年增長(zhǎng)3.62%；銷售完成255755輛，較2002年增長(zhǎng)4.3%，呈現(xiàn)上沖能力嚴(yán)重不足的趨勢(shì)。在2004年1～7月，重型載貨車?yán)塾?jì)銷售19.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.45%，又重現(xiàn)增幅加快趨勢(shì)。3月份以來(lái)，全國(guó)開(kāi)始車輛超限

2、超載治理工作，困擾交通安全多年的“大噸小標(biāo)”現(xiàn)象被重點(diǎn)整治。這一舉措極大地影響了商用車市場(chǎng)，一度使5月份的載貨車市跌入低谷。但是，隨著“治超”取得階段性成果，許多物流公司也開(kāi)始加快了載貨車產(chǎn)品的更新和換型速度，重型載貨車市場(chǎng)重新表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭?！　?jù)行業(yè)專家分析，影響2004年重型車市場(chǎng)需求的環(huán)境因素主要有以下幾方面：國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，2004年上半年我國(guó)GDP增長(zhǎng)已超過(guò)9％，國(guó)家汽車工業(yè)“十五”規(guī)劃重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，載貨車重點(diǎn)發(fā)展適應(yīng)高速公路需要（功率在300馬力以上）的重型車，此外，近年頒布了一系列對(duì)重型汽車市場(chǎng)影響深

3、遠(yuǎn)的政策法規(guī)，促使重型汽車駛?cè)肓恕按髧嵨?、大馬力、重型化”的軌道；加入WTO后，中國(guó)載貨車出口貿(mào)易的發(fā)展帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，延伸了國(guó)內(nèi)重型載貨車市場(chǎng)；同時(shí)，國(guó)家將繼續(xù)實(shí)施西北大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，這些地區(qū)已成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的熱區(qū)之一，也為重型專用車市場(chǎng)提供更大的需求；國(guó)家重點(diǎn)工程將拉動(dòng)部分地區(qū)重型載貨車熱銷，如西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、奧運(yùn)工程、2010年世博會(huì)等國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目給重型車帶來(lái)了巨大商機(jī)?！　闹衅麉f(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，2004年，重型載貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷35.88萬(wàn)輛和37.08萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)40.9

4、%和44.98%。此外，新版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的技術(shù)政策更注重節(jié)能。隨著柴油價(jià)格的不斷攀升和國(guó)人對(duì)商品耐久性、可靠性的重視，應(yīng)該說(shuō)，相對(duì)于乘用車和客車的環(huán)保、安全性的重要度而言，重型車將更加關(guān)注產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性、耐久性和可靠性。因此在今后幾年，低油耗、大噸位、大功率、適于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨酥匦洼d貨車，將是今后產(chǎn)品發(fā)展的主要方向。載重15噸以上的中高端重型載貨車的市場(chǎng)需求較大，特別是載重20噸以上的重型載貨車，仍將保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。?2004年重型載貨車企業(yè)產(chǎn)銷情況　　　單位:輛公司?　　　　　　　　　2004年銷售完成?　　比20

5、03年銷售增長(zhǎng)（%）重型載貨汽車（22家）?　　370795　　　　　　　44.98北京汽車工業(yè)控股有限公司?32433　　　　　　　?119.13上海匯眾汽車制造有限公司?43　　　　　　　　　-31.75中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司?　　127850　　　?　　　　34.1包頭北方奔馳重型汽車有限公司?5471?　　　　　149.13中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司?　　45153　　　　　　　?114.89南京春蘭汽車制造有限公司?122　　　　　　　　　-30.29東風(fēng)汽車公司?　　　　　　111431　　　　　　　?33.7湖北三環(huán)專用汽

6、車有限公司?1363　　　　　　　　?72.31陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司?20273　　　　　　　　76.26成都王牌車輛股份有限公司?3722　　　　　　　　?139.36重慶鐵馬工業(yè)集團(tuán)有限公司?187　　　　　　　　　192.19慶鈴汽車股份有限公司　　　　　　　　　　　　　-89.47重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司?17029?　　　　　　　　5.73資料來(lái)源：中經(jīng)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)2.中型載貨汽車（中卡）市場(chǎng)　　自1999年至2004年的五年期限間，中型載貨車市場(chǎng)并未如其它車型一樣——市場(chǎng)度集中提高，而是呈發(fā)散化方向發(fā)展，市場(chǎng)份額

7、被逐漸瓜分。1999年全國(guó)中型載貨車企業(yè)只有12家，2004年增加到了15家；1999年市場(chǎng)比重高達(dá)90%以上的一汽、二汽中卡產(chǎn)品，2004年市場(chǎng)份額下跌10個(gè)百分點(diǎn)左右，其中以東風(fēng)汽車中卡的下滑速度最快。在中型載貨車市場(chǎng)一片面“萎縮”字聲中，還是有三匹“黑馬”——陜汽、成都王牌、湖北十通毅然決然闖入中型載貨車制造領(lǐng)域，近幾年來(lái)在市場(chǎng)上取得了不菲的成績(jī)。這些新進(jìn)入者在虎口奪食，主要是搶占了一汽和二汽的市場(chǎng)份額，中卡市場(chǎng)從壟斷集中到今天呈現(xiàn)出發(fā)散化、多元化、差異化和個(gè)性化的競(jìng)爭(zhēng)格局趨勢(shì)?！　∽?999年開(kāi)始,主流中型載貨車企業(yè)的產(chǎn)

8、銷規(guī)模呈現(xiàn)滑落態(tài)勢(shì),其中以2000年和2004年下滑速度明顯趨緩,與整體汽車對(duì)比,市場(chǎng)份額逐漸減低,從1995年的15.7%降至2004年的%.。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中，主流中型載貨車廠家的產(chǎn)品將呈緩慢的上升趨勢(shì)。2004年中卡總體市場(chǎng)增幅為26%左右,2004年?yáng)|風(fēng)和