試驗檢測監(jiān)理細則

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1、蘭新鐵路第二雙線（新疆段）LXJL9標段試驗檢測監(jiān)理細則第一章試驗檢測監(jiān)理細則的依據(jù)1、《蘭新鐵路第二雙線新疆段標準化管理手冊》2、《最新鐵路建設(shè)工程設(shè)計與客運專線鐵路技術(shù)指南及施工安全驗收標準規(guī)范使用手冊》3、《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》。4.《客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》。5.《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》。6.《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》。7.《客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》。8.《客運專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》。9.《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》。10.《客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南

2、》。11.《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》。12.《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》。13.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》。14.鐵道部頒布的各項有關(guān)鐵路工程建設(shè)的技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程及管理辦法等。15、監(jiān)理規(guī)劃第二章工程建設(shè)項目概況第一節(jié)工程概況新建蘭新鐵路第二雙線（新疆段）站前及站后工程LXJL9標段，起止里程為DK1794+000～DK1834+488.181，線路正線長40.49km蘭州交大蘭新鐵路第二雙線監(jiān)理部-64-蘭新鐵路第二雙線（新疆段）LXJL9標段試驗檢測監(jiān)理細則，（含梁場的梁體制運及橋面系，不含標段范圍內(nèi)鋪軌工程及防風(fēng)工程）。主要工

3、程數(shù)量為：路基長28.823km（含站場），橋隧工程為橋梁10.1km/23座，隧道1.64km/2座。1線路走向該標段線路全部位于烏魯木齊市達坂城區(qū)、天山區(qū)和沙依巴克區(qū)境內(nèi)，線路東起柴窩堡(DK1794+000),向西線路走在吐烏大高速公路北側(cè)至芨芨槽子，線路走在既有蘭新鐵路東側(cè)，設(shè)特大橋上跨烏魯木齊河、吐烏大高速、既有蘭新鐵路后至標段終點（DK1834+488.181）。標段全長40.49km，主要經(jīng)過的周邊城鎮(zhèn)有柴窩堡、烏魯木齊市等。2沿線地形、地貌沿線地貌單元位于東天山博格多山南坡，準噶爾盆地南緣山前沖洪積平原區(qū)。東天山博格多山南坡為低中山區(qū)，山勢陡峭，“V”

4、型溝谷發(fā)育，基巖裸露；山前沖洪積平原區(qū)，地形平坦、多為戈壁景觀。3氣象特征線路所經(jīng)地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候區(qū)，以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，春、秋多風(fēng)，夏季短促而炎熱，冬季漫長且嚴寒為其主要特征。4地震根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2001圖A1）及《中國地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（GB18306-2001圖B1），結(jié)合沿線地質(zhì)及工程情況，劃分沿線地震動峰值加速度及地震反應(yīng)譜特征周期見下表。蘭州交大蘭新鐵路第二雙線監(jiān)理部-64-蘭新鐵路第二雙線（新疆段）LXJL9標段試驗檢測監(jiān)理細則項目代表里程數(shù)值

5、相當于地震基本烈度地震動峰值加速度（g）DK1794+000～DK1795+0000.10七度DK1795+000～DK1817+0000.15七度DK1817+000～DK1834+4880.20八度地震動反應(yīng)譜特征周期（s）DK1657+00～DK1834+0000.405地層及構(gòu)造1)地層巖性沿線出露地層主要有新生界、中生界。新生界遍布全段，以第四系沖積、洪積及湖積的松散地層為主，分布大量的第三系半成巖地層；中生界的侏羅系、三疊系碎屑沉積巖均有出露；古生界以二疊系、石炭系為主。2)地質(zhì)構(gòu)造本段僅次于博格多山復(fù)背斜地質(zhì)構(gòu)造單元，段內(nèi)無影響工程建設(shè)的地質(zhì)構(gòu)造。6水文

6、地質(zhì)沿線水文地質(zhì)條件相對簡單，主要分為地表水和地下水，地下水主要有第四系孔隙潛水、承壓水兩種類型。沿線各河流地表水水質(zhì)較好，對混凝土無侵蝕性?？紫稘撍畬炷辆吡蛩猁}侵蝕。第四系承壓水主要分布于達坂城至柴窩堡山間盆地山前沖洪積傾斜平原的前緣地帶。水質(zhì)對混凝土具硫酸鹽侵蝕。7不良地質(zhì)及特殊巖土蘭州交大蘭新鐵路第二雙線監(jiān)理部-64-蘭新鐵路第二雙線（新疆段）LXJL9標段試驗檢測監(jiān)理細則本段不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有風(fēng)沙及風(fēng)蝕、風(fēng)害、危巖、落石。風(fēng)害是工程施工重點研究和防護問題之一。風(fēng)沙及風(fēng)蝕、風(fēng)害全段不同程度存在。危巖、落石主要分布在低山區(qū)。特殊巖土膨脹巖、巖鹽、石膏巖。第三系

7、泥巖具有弱膨脹性，巖鹽、石膏巖多呈薄層、夾層狀分布。第二節(jié)本工程主要技術(shù)標準鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數(shù)目：雙線。限制坡度：20‰。最小曲線半徑：5500米。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650m。列車運行控制方式：自動控制。第三節(jié)主要工程內(nèi)容1路基工程本段線路全長40.488km，路基長28.823km（含站場），路基長度占線路總長度的71.2％，區(qū)間路基長度為28.823km。區(qū)間路基斷面方524.81×104m3（含防風(fēng)結(jié)構(gòu)路基幫寬土方），圬工方為36.26×104m3（不含防風(fēng)工程），防風(fēng)工程圬工方共計12.32×104m3；CFG樁4.14