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《畢設論文 廣武客運鐵路專線指導性施組設計.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在學術論文-天天文庫。
1、武廣客運專線指導性施工組織設計武廣客運鐵路專線指導性施工組織設計編制說明武漢至廣州鐵路客運專線起于武漢站北端(DK1188+000)，沿途經過咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠、終到新廣州站(DK2220+250)，全長968km。其中湖北省境內正線全長152km,湖南省境內正線全長518km，廣東省境內正線全長298km。武漢至廣州鐵路客運專線指導性施工組織設計由三部分組成，第一部分為烏龍泉至花都段(DK1238+750～DK2167+000計868.62km)；第二部分為武漢站至烏龍泉段(DK1188+000～DK1238+750計49.55km，包括武漢工程試驗段9
2、.276km)；第三部分為新廣州站及相關工程(DK2167+000～DK2220+250計50.266km,包括廣州工程試驗段7.38km)。-337-武廣客運專線指導性施工組織設計第一部分烏龍泉至花都段指導性施工組織設計(DK1238+750～DK2167+000)1編制依據(jù)和范圍1.1編制依據(jù)⑴鐵道部鐵鑒函[2005]783號《關于武漢至廣州客運專線烏龍泉至花都段初步設計的批復》；⑵鐵計函[2004]230號《關于報送新建鐵路武漢至廣州客運專線可行性研究報告的函》；⑶鐵道部鐵建設[2000]95號文《鐵路工程施工組織調查與設計辦法》；⑷建標[1991]235號文發(fā)布的《鐵路工程建
3、設工期定額》(以下簡稱“工期定額”)；⑸鐵道第四勘察設計院及第二勘察設計院武漢至廣州客運專線（烏龍泉至花都段）設計的相關圖紙及工程數(shù)量；⑹國家有關方針政策，以及國家和鐵道部有關規(guī)范、規(guī)程和工程驗收標準等；⑺現(xiàn)場勘測調查資料；⑻初步設計階段與地方簽訂的有關協(xié)議及紀要。1.2編制范圍烏龍泉至花都段（以下簡稱“本段”）正線全長為868.62km,起迄里程為：DK1238+750～DK2167+000,包括沿線車站、段（所）及聯(lián)絡線、動車組走行線等。-337-武廣客運專線指導性施工組織設計2工程概述2.1設計標準2.1.1武廣客運專線主要技術標準鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；設計速度：
4、200km/h及以上；正線線間距：5m；最小曲線半徑：7000m；最大坡度：一般12‰，最大20‰；到發(fā)線有效長度：700m；牽引種類：電力；列車運行控制方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調度。2.1.2其它線路主要技術標準株洲北聯(lián)絡線：140～200km/h；株洲南聯(lián)絡線：120～200km/h；株洲十里沖西南（南西）聯(lián)絡線：120～200km/h；長沙（株洲）樞紐西北聯(lián)絡線：140km/h；衡陽北聯(lián)絡線：140～200km/h；動車組聯(lián)絡線：不大于120km/h；養(yǎng)護維修列車走行線：不大于100km/h；其它線路按確定的速度目標值采用相應的技術標準。2.2工程概況本段線路北起武漢
5、樞紐南端烏龍泉（DK1238+750），南至新廣州樞紐北端花都站（DK2-337-武廣客運專線指導性施工組織設計167＋000），包括長沙（株洲）、衡陽樞紐配套工程。沿途經過湖北、湖南、廣東三省的咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠等市。本段線路主要工程量：拆遷房屋224.8757萬平方米，征地7.0853萬畝；路基土石方工程，全段填挖方總量為9646.21萬斷面方；橋梁632座共341938.37延長米，其中：特大橋194座共247151.86延長米，大中橋419座共94496.46延長米，小橋19座共290.05延長米；隧道及明洞工程218座共161861延米；軌道工程
6、正線1728.5鋪軌公里，站線（含聯(lián)絡線）140.178鋪軌公里；生產及生活房屋50萬平方米；通信、信號、電力、電氣化工程以及引入武漢、長沙（株洲）、衡陽、廣州等樞紐引起的既有線改建工程，其中：有線通信系統(tǒng)新設2.5G傳輸系統(tǒng)和SDH-622接入網，敷設各類通信電纜235.16條公里，敷設各型光纜2242.185條公里，無線通信系統(tǒng)包括GSM-R基站設備348套，鐵塔268處，架設漏泄同軸電纜269.26公里；信號工程，新建CTC站段級系統(tǒng)22處，自動閉塞及列車運行控制系統(tǒng)914.41km（含正線、聯(lián)絡線及動車出入庫線）、列控車站控制中心19處、列控中繼站控制中心46處，車站（段）聯(lián)
7、鎖系統(tǒng)20處共計聯(lián)鎖道岔364組；改建既有TDCS中心設備1處、站級設備5處，車站聯(lián)鎖設備5處共計聯(lián)鎖道岔75組；敷設各類信號電纜11136.34條公里；電氣化工程，牽引供電系統(tǒng)AT供電方式，動車段采用直接供電方式，接觸網采用AT所和末端AT分區(qū)所并聯(lián)的單邊供電。全線新建變電所18座、AT-337-武廣客運專線指導性施工組織設計所35座、分區(qū)所17座；接觸網新建正線采用全補償簡單直鏈型懸掛方式，正線區(qū)段架線2171條公里；電力工程10kV架空線路851.1
