美國(guó)汽配市場(chǎng)分析

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1、美國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的工作處于危險(xiǎn)之中，由于補(bǔ)貼和不公平交易的中國(guó)汽車(chē)零部件機(jī)動(dòng)車(chē)制造業(yè)是所有美國(guó)制造業(yè)的第二大雇主，汽車(chē)零部件和輪胎貢獻(xiàn)的最直接的工作（將近三分之二或以上）的機(jī)動(dòng)車(chē)輛部門(mén)。1縱觀所有50個(gè)州中，有汽車(chē)零部件和輪胎制造商（“汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)”）直接或間接支持的1.6萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。盡管美國(guó)汽車(chē)制造商一直保持著強(qiáng)勁復(fù)蘇以來(lái)，政府幫助重組通用汽車(chē)公司和克萊斯勒公司2009年設(shè)立銷售29.1％，沒(méi)有翻譯成美國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，通過(guò)提供最好的措施表示關(guān)注美國(guó)工人：工作2最深點(diǎn)在2009年經(jīng)濟(jì)衰退以來(lái)，美國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)已經(jīng)恢復(fù)工作只有60

2、000人，同比增長(zhǎng)13.8％（2011年統(tǒng)計(jì)勞動(dòng)局）。這個(gè)增益是隔靴搔癢什么是需要清除多年的虧損：2000年11月至2011年11月，美國(guó)失去了在汽車(chē)零部件超過(guò)40萬(wàn)個(gè)直接就業(yè)機(jī)會(huì)。由于經(jīng)濟(jì)衰退的深度汽車(chē)銷售增加部分的兩倍多快，在汽車(chē)零部件的就業(yè)，因?yàn)閬?lái)自中國(guó)，美國(guó)汽車(chē)零部件的進(jìn)口增長(zhǎng)最快的來(lái)源進(jìn)口汽車(chē)零部件的快速增長(zhǎng)。從2000年至2010年，主要是因?yàn)橹袊?guó)的中央和地方政府的大量補(bǔ)貼該國(guó)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè);他們提供了27.5億美元的補(bǔ)貼，2001年和2010年（海利2012年）之間。此外，在中國(guó)來(lái)自中國(guó)的非法操縱貨幣，從而降低了一個(gè)額外的25％至

3、30％（斯科特2011B2-3），由中國(guó)汽車(chē)零部件的成本效益的汽車(chē)零部件制造商。其他亞洲國(guó)家，如日本和韓國(guó)，也操縱其貨幣，并使用其他不公平的貿(mào)易政策，非法促進(jìn)銷售汽車(chē)零部件。In此外，日本是從美國(guó)汽車(chē)零部件由于其Kieretsu組的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，與每個(gè)主要的日本汽車(chē)裝配下屬的環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的影響，在世界上最封閉的市場(chǎng)之一。這種不公平的貿(mào)易政策和行動(dòng)對(duì)未來(lái)的就業(yè)，在美國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)（的確是整體的機(jī)動(dòng)車(chē)輛部門(mén)）的威脅。雖然這整個(gè)行業(yè)會(huì)消失，這顯然是不可能的，它是公平地說(shuō)，每一個(gè)美國(guó)的汽車(chē)零部件的工作是分別來(lái)自中國(guó)的不公平貿(mào)易做法的風(fēng)險(xiǎn)。盡管

4、美國(guó)和它的北美自由貿(mào)易協(xié)定伙伴加拿大和墨西哥汽車(chē)零部件貿(mào)易赤字與中國(guó)，日本，德國(guó)，南韓國(guó)國(guó)家積極管理在汽車(chē)及零部件貿(mào)易，汽車(chē)與中國(guó)的貿(mào)易盈余自2005年以來(lái)，每年部分。相比之下，北美自由貿(mào)易區(qū)國(guó)家，來(lái)自日本，德國(guó)和韓國(guó)的汽車(chē)制造商繼續(xù)依靠和培育自己的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。美國(guó)需要學(xué)習(xí)和借鑒，有效和合法貿(mào)易和工業(yè)政策的國(guó)家，如德國(guó)。這份報(bào)告顯示就業(yè)在美國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)（包括汽車(chē)零部件和輪胎）顯示潛在的不公平貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)和美國(guó)的失敗，運(yùn)作有效的貿(mào)易政策產(chǎn)生廣泛影響的幅度。特別是，我們發(fā)現(xiàn)：盡管最近的增長(zhǎng)，美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛部門(mén)仍然落后，美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛部門(mén)的

5、銷售額在2011年為48.1％，低于銷售在2000年，由于整體需求下降和市場(chǎng)份額顯著的長(zhǎng)期損失。美國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)是特別容易受到傷害。在汽車(chē)零部件的美國(guó)貿(mào)易赤字從2000年的9.5億美元增加到2010年31.2億美元。支持出口美國(guó)的就業(yè)機(jī)會(huì)，但進(jìn)口取代生產(chǎn)，支持國(guó)內(nèi)就業(yè)，因此，平衡，貿(mào)易赤字傾向于增加失業(yè)（在經(jīng)濟(jì)一切不變）。美國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的威脅，中國(guó)的做法。來(lái)自中國(guó)的大量補(bǔ)貼的汽車(chē)零部件，導(dǎo)致與該國(guó)的增加，共比美國(guó)汽車(chē)零部件與任何其他國(guó)家的貿(mào)易赤字，美國(guó)汽車(chē)零部件的貿(mào)易赤字。在2010年，美國(guó)汽車(chē)零部件對(duì)中國(guó)的貿(mào)易逆差達(dá)到91億美元，幾乎占美

6、國(guó)汽車(chē)零部件的貿(mào)易赤字的三分之一（29.3％）。來(lái)自中國(guó)的補(bǔ)貼和不公平交易的汽車(chē)零部件進(jìn)口的快速增長(zhǎng)置于風(fēng)險(xiǎn)之中，由美國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的直接和間接地支持每一項(xiàng)工作。{{}}2010年，美國(guó)對(duì)來(lái)自中國(guó)的輪胎和汽車(chē)零部件的進(jìn)口超過(guò)出口725％的產(chǎn)品推向全國(guó)。在美國(guó)潛在的工作損失是顯著的10個(gè)最脆弱的國(guó)家（如測(cè)總汽車(chē)零部件行業(yè)2009年就業(yè)）是密歇根州（249989職位），俄亥俄州（189039職位），（132769職位），印第安納州，伊利諾伊州（98748（70883職位）職位），田納西州（79225職位），得克薩斯州（74942職位），加利福尼亞州

7、，肯塔基州（58745職位），紐約（58429職位），北卡羅萊納州（54540職位）。一些國(guó)家，汽車(chē)零部件的工作是一個(gè)整體就業(yè)的重要份額。作為衡量汽車(chē)零部件就業(yè)的國(guó)家就業(yè)總量的份額在2009年的10個(gè)最脆弱的國(guó)家，是密歇根州（國(guó)家就業(yè)總量的6.5％），印第安納（4.8％），俄亥俄州，肯塔基州（3.3％）（3.7％），田納西州（3.0％），阿拉巴馬州（2.2％），南卡羅來(lái)納州（1.9％），伊利諾伊州（1.7％），威斯康星州（1.6％），北卡羅萊納州（1.4％）。ThedeclineoftheUSmotor-vehiclesectorandauto-

8、partsindustry,2000–2011美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛部門(mén)的下降和汽車(chē)零部件行業(yè)，2000-2011全球化，已被掏空了美制汽車(chē)市場(chǎng)快