09船舶管理新題庫(kù)_船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備

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1、海94、OBO船是指：(A)A.礦/散/油三用船B.散/油/氣體三用船C.散/雜/油三用船D.礦/氣體/油三用船95、兼用船的特點(diǎn)是：①、不同時(shí)裝載油類和散裝干貨；②、船型肥大，Cb大于0.8；③、中間艙和邊艙可全部用來(lái)載油；④、僅邊艙可用來(lái)載油(A)A.①、②B.①、③C.①、②、③D.①、②、④96、礦砂/石油兩用船的特點(diǎn)是：①、雙層底沒(méi)有礦砂船高；②、中間艙可全部或大部分用來(lái)裝載礦砂；③、邊艙和部分中間艙裝載貨油；④、中間艙約占整個(gè)貨艙艙容的70%～75%(B)A.①、②B.①、②、③C.②、③、④D.①、②、③、④97、兼用船

2、的一般特點(diǎn)有：①、可同時(shí)裝載油類和散裝干貨；②、船型肥大，Cb一般大于0.6；③、中間艙的全部或大部分用來(lái)裝載散裝干貨(D)A.①、②B.②、③C.僅②D.僅③98、礦砂/石油兩用船的特點(diǎn)有：①、油貨和礦貨不同時(shí)裝載；②、中間艙約占整個(gè)貨艙艙容的40%～50%；③、雙層底與礦砂船相比幾乎同高；④、單運(yùn)油時(shí)，可載于全部中間艙及兩側(cè)邊艙(A)A.①、②B.②、③C.③、④D.①、④99、有多層甲板的船為：(C)A.集裝箱船B.散裝貨船C.雜貨船D.油船100、下列有關(guān)雜貨船特點(diǎn)不正確的是：(B)A.用來(lái)裝載一般干貨B.貨艙設(shè)計(jì)為單層甲板結(jié)

3、構(gòu)C.艙口尺寸較大D.有吊桿或起重機(jī)101、為避免舷側(cè)凝結(jié)水淌濕艙內(nèi)貨物，雜貨船在貨艙舷側(cè)設(shè)置的木板稱：(A)A.護(hù)舷板B.木鋪板C.隔板D.擋板102、雜貨船的一般特點(diǎn)是：①、通常具有2～3層甲板結(jié)構(gòu)；②、為便于裝卸貨，艙口尺寸較大；③、配有吊桿或起重機(jī)；④、抗沉性設(shè)計(jì)為“兩艙不沉制”(D)A.①、②B.①、③C.②、③、④D.①、②、③103、雜貨船的特點(diǎn)有：①、對(duì)貨物種類與碼頭條件的適應(yīng)性強(qiáng)；②、裝卸效率不高；③、一般設(shè)計(jì)成“一艙不沉制”(D)A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③104、下列采用水平裝卸方式的船舶是：(C

4、)A.雜貨船B.集裝箱船C.滾裝船D.載駁船105、滾裝船裝卸貨物如采用“帶輪”方式，則下列描述正確的是：(A)A.“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率低，適合短途運(yùn)輸B.“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率高，適合短途運(yùn)輸C.“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率高，適合短途運(yùn)輸D.“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率低，適合短途運(yùn)輸106、下列有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的是：①、具有多層甲板和雙層底結(jié)構(gòu)；②、強(qiáng)力甲板和船底一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；③、在艙內(nèi)設(shè)置局部橫艙壁或強(qiáng)肋骨和強(qiáng)橫梁，以保證船體的橫向強(qiáng)度(D)A.①、②B.①、③C.②、③D.

5、①、②、③107、滾裝船的結(jié)構(gòu)較特殊，上甲板平整______。(A)A.無(wú)舷弧和梁拱B.有舷弧和梁拱C.有舷弧無(wú)梁拱D.無(wú)舷弧有梁拱108、關(guān)于滾裝船特點(diǎn)，下列描述不正確的是：(A)A.利用升降機(jī)垂直上下裝卸B.上甲板平整，無(wú)舷弧和梁拱C.不需要起貨設(shè)備，甲板層數(shù)多D.貨艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板109、滾裝船裝卸貨時(shí)橫傾角應(yīng)小于：(B)A.3°B.4°C.5°D.6°110、為確保滾裝船裝卸作業(yè)的安全，跳橋的工作坡度應(yīng)小于：(B)A.15°B.8°C.10°D.4°111、滾裝船的特點(diǎn)是：①、甲板層數(shù)多，艙內(nèi)支柱少；②、艙容利用率

6、低，抗沉性相對(duì)較差；③、甲板為縱通甲板(D)A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③112、滾裝船的有關(guān)特點(diǎn)是：①、艙容利用率低；②、抗沉性差；③、作業(yè)時(shí)跳板的坡度通常為4°～5°；④、多為尾機(jī)型，方型系數(shù)大于0.6(D)A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②、③、④113、滾裝船的結(jié)構(gòu)較特殊，一般：①、上甲板平整，無(wú)舷弧和梁拱；②、僅有少量的起貨設(shè)備；③、甲板層數(shù)多，一般有2～4層；④、貨艙無(wú)分隔艙壁但有極多的支柱；⑤、艙內(nèi)支柱極少，抗沉性相對(duì)較差，但航速較高(C)A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、⑤

7、D.①、④、⑤114、滾裝船的首門一般設(shè)于：(B)A.干舷甲板之下B.干舷甲板之上C.平臺(tái)甲板以上D.二層甲板以上115、______對(duì)小型滾裝船不適用。(A)A.舷門跳板B.尾門跳板C.首門跳板D.中部跳板116、滾裝船較少采用的跳板是：(C)A.舷門跳板B.尾門跳板C.首門跳板D.尾側(cè)跳板117、滾裝船的尾門和舷門可設(shè)在：①、干舷甲板之上；②、主甲板之下；③、干舷甲板之下(C)A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③118、船舶的舷門和尾門是指布置在的舷側(cè)和尾部區(qū)域通向封閉處所的裝貨門和日常出入門。(A)A.防撞艙壁后B.尾尖

8、艙艙壁前C.機(jī)艙艙壁前D.機(jī)艙艙壁后119、滾裝船靠泊作業(yè)過(guò)程中，若能保證橫傾角小于_____度，則其跳板對(duì)碼頭的負(fù)荷一般不超過(guò)_____t/m2。(B)A.4，1～2B.4，2～3C.5，2～3D.5，3～4120、下