碳關(guān)稅對我國出口貿(mào)易的影響及應(yīng)對策略

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1、碳關(guān)稅對我國出口貿(mào)易的影響及應(yīng)對策略目錄碳關(guān)稅問題的提出碳關(guān)稅概念發(fā)達國家征收碳關(guān)稅的動機碳關(guān)稅征收實例歐債危機升級背景下的碳關(guān)稅新進展碳關(guān)稅對中國出口貿(mào)易的影響中國對碳關(guān)稅的應(yīng)對策略相關(guān)評論一、碳關(guān)稅問題的提出碳關(guān)稅，也稱邊境調(diào)節(jié)稅（BTAs）。它是對在國內(nèi)沒有征收碳稅或能源稅、存在實質(zhì)性能源補貼國家的出口商品征收特別的二氧化碳排放關(guān)稅，主要是發(fā)達國家對從發(fā)展中國家進口的排放密集型產(chǎn)品，如鋁、鋼鐵、水泥和一些化工產(chǎn)品征收的一種進口關(guān)稅。目前，碳關(guān)稅正在醞釀之中，美國擬于2020年開始對從發(fā)展中國家進口的商品征收碳關(guān)稅，而法國宣布從2010年初開始對環(huán)保立法不及歐盟嚴

2、格的發(fā)展中國家的進口品征收碳關(guān)稅。雖然目前各發(fā)達國家還沒有征收碳關(guān)稅，但WTO一般例外條款(GATT)的第20條“允許WTO成員國在某些情況下采取基于環(huán)境理由的貿(mào)易限制”的規(guī)定給歐盟和美國等發(fā)達國家征收碳關(guān)稅提供了可能。因此，碳關(guān)稅的確是漸行漸近。碳關(guān)稅的提出，與不容樂觀的國際氣候變化形勢及其背景下的低碳經(jīng)濟模式逐步確立密不可分。OECD一份研究報告指出，如果人類不采取任何行動，2050年全球溫室氣體（GHG，globalgreenhousegas）排放增幅將達70%，導(dǎo)致2100年世界氣溫將升高4~6℃。2003年，英國政府發(fā)表的《我們能源的未來——創(chuàng)建一個低碳經(jīng)濟

3、體》白皮書中首次明確提出“低碳經(jīng)濟”概念。隨后，低碳經(jīng)濟發(fā)展模式就逐步進入理論研究的視野。特別是在世界金融危機發(fā)生后，一些國家相繼提出了“綠色新政”措施，低碳經(jīng)濟發(fā)展模式的研究開始逐步升溫?？梢哉f，低碳經(jīng)濟是人類從工業(yè)文明向生態(tài)文明轉(zhuǎn)變的一種新的經(jīng)濟模式與生活方式?！√缄P(guān)稅的提出，還與后金融危機時代貿(mào)易保護主義抬頭息息相關(guān)。在當(dāng)前金融危機余波未退、各國經(jīng)濟增長乏力的國際環(huán)境下，部分發(fā)達國家出于降低進口對本國經(jīng)濟造成的沖擊、增加本國居高不下的失業(yè)率以及對碳泄漏的擔(dān)憂，擬開征碳關(guān)稅。在發(fā)達國家與發(fā)展中國家所處經(jīng)濟發(fā)展階段存在較大差異的情況下征收碳關(guān)稅，而且是將針對所有工業(yè)

4、品征收碳關(guān)稅，對發(fā)展中國家外貿(mào)出口的影響將要比特別保障措施、反補貼或反傾銷等貿(mào)易救濟措施更為嚴重。在未來的10年內(nèi)，世界各國將通過協(xié)商最終確定碳關(guān)稅征收的對象、范圍和標準。在這個過程中，各國都將盡力爭取對本國有利的規(guī)定，因為不同的規(guī)定產(chǎn)生的各國應(yīng)征碳關(guān)稅額度有很大不同。可見，2011~2020年這十年是非常關(guān)鍵的十年，它不僅僅將在世界范圍內(nèi)塑造碳關(guān)稅征收新規(guī)則，也必將打破現(xiàn)有世界貿(mào)易和經(jīng)濟格局，并建立低碳經(jīng)濟模式下新的世界各國經(jīng)濟實力格局。隨著聯(lián)合國哥本哈根氣候變化大會和坎昆氣候大會閉幕，應(yīng)對氣候變化，發(fā)展低碳經(jīng)濟，越來越成為國際社會的共識，而發(fā)展低碳經(jīng)濟更是被納入"

5、十二五"規(guī)劃中。高度關(guān)注低碳經(jīng)濟的全球氛圍已經(jīng)形成。在此背景下，以美國為主導(dǎo)的發(fā)達國家正尋求以征收“碳關(guān)稅”的形式來改變目前全球的氣候變暖及溫室氣體減排問題，引起了以中印為首的發(fā)展中國家的強烈反對。二、概念（一）概念?隨著聯(lián)合國哥本哈根氣候變化大會閉幕，應(yīng)對氣候變化，發(fā)展低碳經(jīng)濟，越來越成為國際社會的共識。在此背景下，以美國為主導(dǎo)的發(fā)達國家正尋求以征收“碳稅”的形式來改變目前全球的氣候變暖及減排問題。所謂“碳關(guān)稅”，是指主權(quán)國家或地區(qū)對高耗能產(chǎn)品進口征收的二氧化碳排放特別關(guān)稅。碳關(guān)稅本質(zhì)上屬于碳稅的邊境稅收調(diào)節(jié)。碳關(guān)稅的納稅人主要是指不接受污染物減排標準的國家?其高耗

6、能產(chǎn)品出口到其他國家時的發(fā)貨人、收貨人或者貨物所有人。課稅范圍主要是一國，沒有承擔(dān)《聯(lián)合國氣候變化框架公約》下的污染物減排標準的國家，出口到其他國家的高耗能產(chǎn)品。如，鋁、鋼鐵、水泥和一些化工產(chǎn)品。碳關(guān)稅征稅的依據(jù)是按照產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中排放碳的數(shù)量來計征的，主要以化石能源的使用數(shù)量換算得到。碳關(guān)稅的稅率目前還沒有國家具體出臺相關(guān)規(guī)定。但根據(jù)相關(guān)研究，應(yīng)與一國國內(nèi)碳稅稅率一致。發(fā)達國家認為該類產(chǎn)品生產(chǎn)過程“犧牲”了共同環(huán)境，因此要向其征收補償稅款。今年夏天，美國眾議院通過《美國清潔能源與安全法》法案，從2020年起將針對來自不實施碳減排限額國家的進口產(chǎn)品征收邊境調(diào)節(jié)稅。加

7、拿大也在醞釀相關(guān)政策。另外，從2012年開始，2000多家航空公司被納入歐盟碳排放交易體系。屆時，只要飛機經(jīng)過歐盟的天空，就必須為排放的溫室氣體付費。我國幾十家航空公司均被納入了征稅范圍。由此看來，對“碳”征稅已是大勢所趨。（二）碳關(guān)稅的由來早在2006年11月6日至17日在肯尼亞內(nèi)羅畢召開的第12屆聯(lián)合國氣候變化大會上，法國前總理多米尼克．德維爾潘就提議：“應(yīng)對沒有簽署后2012氣候變化國際公約（即所謂的“后《京都議定書》”）的國家的工業(yè)產(chǎn)品出口征收額外關(guān)稅（extratariff）。由于歐盟委員會認為該提議與WTO規(guī)則存有潛在的沖突而提出反對，因