海運(yùn)貿(mào)易術(shù)語解析.txt

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1、海運(yùn)貿(mào)易術(shù)語解析.txt首先，將原來的13個(gè)貿(mào)易術(shù)語減至11個(gè)，創(chuàng)設(shè)DAT和DAP兩個(gè)新術(shù)語，取代DAF、DES、DEQ和DDU。由原來的四組術(shù)語減為兩組用語，分別是適用于所有運(yùn)輸方式的用語，包括EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP，以及適用于水路運(yùn)輸?shù)挠谜Z，包括FAS、FOB、CFR、CIF?！　I(yè)內(nèi)人士稱，DAT和DAP兩個(gè)新術(shù)語有助船舶管理公司弄清碼頭處理費(fèi)(THC)的責(zé)任方?，F(xiàn)時(shí)常有買方在貨物到港后，投訴被要求雙重繳付碼頭處理費(fèi)，一是來自賣方，一是來自船公司，而新通則明確了貨物買賣方支付碼頭處理費(fèi)的責(zé)任?！　〉诙?，在2010新《通

2、則》指導(dǎo)性解釋中，要求貨物的買方、賣方和運(yùn)輸承包商有義務(wù)為各方提供相關(guān)資訊，知悉涉及貨物在運(yùn)輸過程中能否滿足安檢要求。此舉將幫助船舶管理公司了解船舶運(yùn)載的貨物有否觸及危險(xiǎn)品條例，防止在未能提供相關(guān)安全文件下，船舶貨柜中藏有違禁品。　　《通則》亦因國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)的電子貨運(yùn)趨勢(shì)，指明在貨物買賣雙方同意下，電子文件可取代紙質(zhì)文件?！　〉谌?，非常值得注意的是：在新《通則》中，不再有“船舷”的概念。換言之，在原先的FOB、CFR和CIF術(shù)語解釋中“船舷"的概念被刪除，取而代之的是“裝上船”(placedonboard)。之前關(guān)于賣方承擔(dān)貨物越過船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，在新

3、術(shù)語環(huán)境下變化為“賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn)”。　　無強(qiáng)制性業(yè)界反應(yīng)冷淡　　此次新頒的《通則》是中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后的首次修訂，也是中國(guó)專家代表首次參與該規(guī)則的修訂。此前的版本已被廣為傳用，F(xiàn)OB、CIF等國(guó)際貿(mào)易術(shù)語已深入人心，此次修訂實(shí)行本該是一件較為重大的事情，然而經(jīng)記者多方訪問，事實(shí)卻是業(yè)界對(duì)此反應(yīng)冷淡?！　?guó)家海關(guān)總署負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)外貿(mào)數(shù)據(jù)的人士甚至不知道有這件事，經(jīng)記者解釋后評(píng)論說：“這是屬于國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)方面的內(nèi)容，我們的研究和分析不涉及這方面的內(nèi)容。個(gè)人認(rèn)為，這對(duì)貿(mào)易的總量和流向都不會(huì)有影響，只是交易

4、規(guī)則的變化(或者說是針對(duì)具體合同條款的更好的約定)，應(yīng)該是技術(shù)層面的東西，不是左右貿(mào)易的因素!”　　中遠(yuǎn)集運(yùn)也有人士認(rèn)為，修訂后的《通則》對(duì)航運(yùn)的影響比對(duì)貿(mào)易的影響更小。至于是否真如媒體報(bào)道得那樣能改善目前的THC糾紛，擔(dān)任了幾十年船長(zhǎng)的劉有鐘并不樂觀：“新通則中有一項(xiàng)規(guī)定：‘DAT規(guī)定，賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定的目的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用’，似乎到了目的地，賣方就可以不用承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用了，包括THC，對(duì)此，船公司可以說：箱子還在你車上，你能說你到了嗎，如果你認(rèn)為到了目的地，那你就留在碼頭上等吧，如果要喝水吃飯?jiān)侔衍嚴(yán)鋈?，我們歡迎你再開回來，千萬不要意氣用事

5、呀，如果船到了，輪到你裝船時(shí)，我們會(huì)打你手機(jī)叫你?！薄　〖幢悴怀霈F(xiàn)船公司故意“摳字眼”刁難對(duì)方的假設(shè)情況，據(jù)記者了解，《通則》的制定者是國(guó)際商會(huì)，這是一個(gè)全球性商人的民間團(tuán)體，其制定的規(guī)則本身并沒有法律效力，只有當(dāng)貿(mào)易雙方在合同中使用了該組織制定的貿(mào)易術(shù)語，這些貿(mào)易術(shù)語才會(huì)因合同的法律效力而具有法律效力。　　另外，據(jù)上海海事大學(xué)海商法研究人員介紹，貿(mào)易雙方可以根據(jù)自己的利益需求選擇不同版本內(nèi)的所有貿(mào)易方式，《通則》本身只是一個(gè)方便貿(mào)易雙方溝通的工具，用不用取決于貿(mào)易雙方的合意，并沒有強(qiáng)制性，所以在買賣雙方實(shí)力懸殊的情況下，《通則》新引入的意在解決THC糾紛

6、的兩個(gè)貿(mào)易方式——DAT和DAF，雖然明確了買賣雙方對(duì)THC的責(zé)任，但在實(shí)務(wù)操作中估計(jì)很難真起作用。　　只有工具性，沒有強(qiáng)制性，大概是業(yè)界對(duì)新修訂的《通則》反應(yīng)冷淡的原因?！　“盐招g(shù)語避免貿(mào)易糾紛　　盡管新版《通則》也許對(duì)貿(mào)易、航運(yùn)都沒有太大的影響，但畢竟這些術(shù)語將被廣泛使用，如果真的被寫進(jìn)貿(mào)易合同的話，同樣具有法律效力，因?yàn)椴焕斫膺@些術(shù)語的內(nèi)涵而導(dǎo)致貿(mào)易糾紛的情況并不在少數(shù)。而且經(jīng)修訂，《通則》的適用范圍越來越廣，據(jù)介紹，其是根據(jù)貿(mào)易現(xiàn)狀制定的，由于目前歐盟、東盟等區(qū)域間的自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展，《通則》及時(shí)取消了已經(jīng)不具有現(xiàn)實(shí)性的一些貿(mào)易術(shù)語，比如1953年為

7、邊境貿(mào)意而增訂的DAF，因此新版《通則》適用范圍也就不僅僅局限于國(guó)際貿(mào)易，而是延伸到國(guó)內(nèi)和區(qū)域間貿(mào)易?！　≡谶@樣的情況下，正確理解這些術(shù)語，并按照自己的利益正確地選擇貿(mào)易方式就具有很大必要性，為此記者采訪了匯盛律師事務(wù)所的盧敏律師。她詳細(xì)解釋了DAT和DAP兩個(gè)新貿(mào)易術(shù)語?！　∧康牡鼗蚰康母鄣募⒄窘回?DAT)，取代了2000年版《通則》中的DEQ。這意味著：當(dāng)貨物從任何到達(dá)的交通工具上卸至買方指定的港口碼頭或者指定的地點(diǎn)，并在買方處置時(shí)，賣方即完成交貨。與原先的DEQ相同的是，DAT要求賣方為貨物辦理出口清關(guān)(僅當(dāng)需要時(shí))，但賣方無任何義務(wù)辦理貨物進(jìn)口

8、入關(guān)，支付任何進(jìn)口稅費(fèi)或者辦理進(jìn)口的任何相關(guān)海關(guān)手續(xù)。但與之前DE