船舶管理(輪機(jī))新版教材(部分)

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1、第一章船舶適航性控制第一節(jié)船舶的發(fā)展與分類一、船舶發(fā)展概況船舶作為一種水上交通工具，發(fā)展至今已有五千多年歷史，幾乎與人類文明史一樣悠久。在這漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程中，隨著科學(xué)和造船技術(shù)取得的幾次重大進(jìn)步，船舶的發(fā)展大體經(jīng)歷了下面幾個(gè)不同階段。首先是在造船材料方面的發(fā)展。船舶經(jīng)歷了木船時(shí)代、鐵船時(shí)代和鋼船時(shí)代。19世紀(jì)以前，船舶幾乎都是木材建造的。19世紀(jì)50年代開(kāi)始進(jìn)人鐵船全盛時(shí)期，時(shí)間較短，僅二三十年時(shí)間。19世紀(jì)80年代開(kāi)始，絕大部分船舶均采用鋼材建造。其次是在造船技術(shù)的發(fā)展方面。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu)，以后部分船舶采用焊接

2、結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。20世紀(jì)從60年代末70年代初出現(xiàn)了最早模塊造船的思想，取代了傳統(tǒng)的造船方法。傳統(tǒng)的造船方式是指船舶從一開(kāi)始建造就在船塢中直至整艘船下水、二直在露天進(jìn)行。后來(lái)造船業(yè)發(fā)展了模塊造船的新技術(shù)。模塊的概念可以被定義為具有獨(dú)立功能并可以被安裝到其他船上的單元。模塊造船的最初階段實(shí)際上是分段造船。把船舶分成了很多段，同時(shí)在車間或其他場(chǎng)所制造，最后在船塢組裝，當(dāng)然在分段時(shí)也可能把同一個(gè)貨艙再分成上下兩段。傳統(tǒng)造船中存在的最大問(wèn)題是整個(gè)建造過(guò)程都在船塢中進(jìn)行，這樣的結(jié)果就是造船周期過(guò)長(zhǎng)。特別是在造船和修船很

3、興旺的時(shí)候就會(huì)造成船塢緊張、影響效益。另外一直在露天作業(yè)，工作環(huán)境不是很好，對(duì)吸引一流人才的加盟有一定的影響云而采用模塊建造的方法后，可以對(duì)不同的模塊在不同的區(qū)間同時(shí)建造，在船塢僅僅是組合而已公其具體的優(yōu)點(diǎn)是船舶設(shè)計(jì)可以和安裝并行，船舶設(shè)備可以并行制造和安裝，對(duì)船殼律造的擾動(dòng)較少，較少的船臺(tái)時(shí)間，在船體內(nèi)的安裝更快且更舒適，有利于減少在分承包方面的花費(fèi)，采用標(biāo)準(zhǔn)模塊后可以減少組裝時(shí)間，并減少造價(jià)。最后是在推進(jìn)裝置方面的發(fā)展。最早使用的推進(jìn)工具是木制的槳、槽，或竹制的篙。遠(yuǎn)在公元前4000年就出現(xiàn)了帆船，15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉為帆船的

4、鼎盛時(shí)期，直到19世紀(jì)70年代以后逐漸被蒸汽機(jī)船所取代。蒸汽機(jī)船包括往復(fù)式蒸汽機(jī)船和回轉(zhuǎn)式汽輪機(jī)船兩種類型。1807年，世界上第一艘往復(fù)式蒸汽機(jī)船在美國(guó)建成并試航成功，當(dāng)時(shí)使用的是明輪式推進(jìn)器。明輪式推進(jìn)器使用時(shí)間不長(zhǎng)，從1861年左右開(kāi)始至今，幾乎所有的船舶推進(jìn)器均采用螺旋槳。1894~1896年世界上第一艘回轉(zhuǎn)式蒸汽輪機(jī)船建成。20世紀(jì)50年代，往復(fù)式蒸汽機(jī)船逐漸被淘汰。20世紀(jì)初柴油機(jī)開(kāi)始應(yīng)用于船舶。40年代末，柴油機(jī)船的噸位就已超過(guò)蒸汽機(jī)船，目前世界船隊(duì)中柴油機(jī)船占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。近50年來(lái)，船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是專業(yè)化、大型化、自

5、動(dòng)化。最早的專業(yè)化運(yùn)輸船舶，主要是運(yùn)輸散裝石油的油船，而其他海上貨運(yùn)船舶專業(yè)化，大體是從50年代才發(fā)展起來(lái)的。船舶大型化可以降低單位造價(jià)，有利于降低運(yùn)輸成本。50年代以后，商船向大型化發(fā)展非常迅速，特別表現(xiàn)在遠(yuǎn)洋船舶中的大型油船，如1950年最大油船的載重量為2.8萬(wàn)噸，到1980年最大油船的載重量為56.3萬(wàn)噸。近幾十年來(lái)，船舶自動(dòng)化的程度越來(lái)越高，許多船舶實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙管理全自動(dòng)化。二、船舶分類24船舶是一種能航行或漂浮于水域中的建筑物，作為運(yùn)輸、作業(yè)、作戰(zhàn)等任務(wù)的運(yùn)載工具。根據(jù)不同的目的可以把船分為不同的類型。通常可按船舶用途、航

6、區(qū)、推進(jìn)動(dòng)力的形式、推進(jìn)器的形式、機(jī)艙位置、造船材料、航行狀態(tài)以及上層建筑的結(jié)構(gòu)形式等進(jìn)行分類。(一)按船舶用途分類1.軍用船用于從事作戰(zhàn)或輔助作戰(zhàn)的各種艦艇。2.民用船包括運(yùn)輸船、工程作業(yè)船、漁業(yè)船、工作船舶等。(1)運(yùn)輸船：運(yùn)輸船又稱商船，是指從事水上客貨運(yùn)輸?shù)拇啊?2)工程作業(yè)船：是指在港口、航道等水蜂林事各種工程作業(yè)的船舶。主要有挖泥船、打撈船、測(cè)量船、起重船、打樁船、鉆探船等。(3)工作船舶：工作船舶又稱為特殊用途船提指為航行進(jìn)行服務(wù)工作或其他專業(yè)工作的船舶，諸如破冰船、引航船、供應(yīng)船、消防船、航標(biāo)船、科學(xué)調(diào)查船、航道測(cè)

7、量船等。(4)漁業(yè)船：是指從事捕魚(yú)和漁業(yè)加工的船舶。(二)按航區(qū)分類(1)遠(yuǎn)洋船舶能在環(huán)球航線上航行的船舶，即通常所指的能航行于無(wú)限航區(qū)的船舶。(2)近海船舶指航行于距岸不超過(guò)200nmile海域(個(gè)別海區(qū)不超過(guò)120nmile或50nmile)的船舶，即航行于近海航區(qū)的船舶，可以來(lái)往于鄰近國(guó)際港口。(3)沿海船舶指航行于距岸不超過(guò)20nmile海域(個(gè)別海區(qū)不超過(guò)10nmile)的船舶，即沿海岸航行的船舶。(4)內(nèi)河船舶在內(nèi)陸江河中航行的船舶。(5)極區(qū)船在南北兩極附近冰區(qū)航行的船舶。(三)按主推進(jìn)動(dòng)力裝置的形式分類(1)蒸汽機(jī)船

8、以往復(fù)式蒸汽機(jī)作為主機(jī)的船舶。(2)汽輪機(jī)船以回轉(zhuǎn)式蒸汽輪機(jī)作為主機(jī)的船舶。(3)內(nèi)燃機(jī)船以內(nèi)燃機(jī)作為主機(jī)的船舶。(4)燃?xì)廨啓C(jī)船以燃?xì)廨啓C(jī)作為主機(jī)的船舶。(5)電力推進(jìn)船由主機(jī)帶動(dòng)主發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過(guò)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳的船舶。(6