單樁豎向抗拔靜載荷試驗操作介紹

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1、單樁豎向抗拔靜載荷試驗一.儀器設(shè)備單樁豎向抗拔靜載試驗設(shè)備主要由主梁、次梁（適用時）、反力樁或反力支承墩等反力裝置，千斤頂、油泵加載裝置，壓力表、壓力傳感器或荷重傳感器等荷載測量裝置，百分表或位移傳感器等位移測量裝置組成。1、反力裝置抗拔試驗反力裝置采用反力樁提供支座反力，反力架系統(tǒng)具有不小于1.2倍的安全系數(shù)。采用反力樁提供支座反力時，反力樁頂面應(yīng)平整并具有一定的強度，為保證反力梁的穩(wěn)定性，反力樁頂面直徑（或邊長）不小于反力梁的梁寬，否則，應(yīng)加墊鋼板以確保試驗設(shè)備安裝穩(wěn)定性。穿心千斤頂主梁支承墩或支承樁主筋百分表基準(zhǔn)梁試

2、樁支承樁反力梁試樁表座測微表球鉸液壓千斤頂球鉸液壓千斤頂≥4D且>2.0m≥4D且>2.0m基準(zhǔn)支承樁墊塊加載裝置采用千斤頂放在試樁的上方、主梁的上面。間隙示意圖2荷載測量荷載測量可采用放置在千斤頂上的荷重傳感器直接測定。3上拔量測量樁頂上拔量測量平面必須在樁頂或樁身位置，安裝在樁頂時應(yīng)盡可能遠離主筋，嚴(yán)禁在混凝土樁的受拉鋼筋上設(shè)置位移觀測點，避免因鋼筋變形導(dǎo)致上拔量觀測數(shù)據(jù)失實。試樁、基準(zhǔn)樁之間的中心距離的規(guī)定與單樁抗壓靜載試驗相同，基準(zhǔn)樁需打入地面以下一定深度（一般不小于1m）。沉降測量采用大量程百分表，量程（0-50

3、mm），全程示值誤差和回程誤差分別不超過40μm和8μm，相當(dāng)于滿量程測量誤差不大于0.1%。沉降測量誤差不大于0.1%FS，分辨率優(yōu)于0.01mm。二、樁頭處理：1.抗拔試樁樁頂部高度基本與地面高度持平，試樁主筋應(yīng)露出樁頂40cm。2.支撐樁主筋應(yīng)全部直通至混凝土保護層之下，如原樁身露出主筋長度不夠時，應(yīng)通過焊接加長主筋，各主筋應(yīng)在同一高度上，筋應(yīng)與原樁身主筋按規(guī)定焊接。3.支撐樁距樁頂1.5倍樁徑范圍內(nèi)設(shè)置箍筋，間距不宜大于150mm。樁帽應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)片2層，間距100mm。4.支撐樁樁頂混凝土強度等級宜比樁身混凝土提

4、高1級，且不得低于C30。5.樁帽加固圖見抗壓樁詳圖中SZ1、鋼筋網(wǎng)片設(shè)置見MP2。三、檢測技術(shù)單樁豎向抗拔靜載試驗宜采用慢速維持荷載法。慢速維持荷載法可按下面要求進行。1加卸載分級加載應(yīng)分級進行，采用逐級等量加載；分級荷載宜為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/10，其中第一級可取分級荷載的2倍。終止試驗后開始卸載，卸載應(yīng)分級進行，每級卸載量取加載時分級荷載的2倍，逐級等量卸載。加、卸載時應(yīng)使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無沖擊，每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的±10%。2樁頂上拔量的測量加載時，每級荷載施加后按第5、

5、15、30、45、60min測讀樁頂沉降量，以后每隔30min測讀一次。卸載時，每級荷載維持1h，按第5、15、30、60min測讀樁頂沉降量；卸載至零后，應(yīng)測讀樁頂殘余沉降量，維持時間為3h，測讀時間為第5、10、15、30min，以后每隔30min測讀一次。試驗時應(yīng)注意觀察樁身混凝土開裂情況。3變形相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)在每級荷載作用下，樁頂?shù)某两盗吭诿啃r內(nèi)不超過0.1mm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次，可視為穩(wěn)定（由1.5h內(nèi)的沉降觀測值計算）。當(dāng)樁頂上拔速率達到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時，再施加下一級荷載。4終止加載條件當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，可終止

6、加載：(1)在某級荷載作用下，樁頂上拔量大于前一級上拔荷載作用下的上拔量5倍。(1)按樁頂上拔量控制，當(dāng)累計樁頂上拔量超過100mm時。(2)對于驗收抽樣檢測的工程樁，達到設(shè)計要求的最大上拔荷載值。如果在較小荷載下出現(xiàn)某級荷載的樁頂上拔量大于前一級荷載下的5倍時，應(yīng)綜合分析原因。若是試驗樁，必要時可繼續(xù)加載，當(dāng)樁身混凝土出現(xiàn)多條環(huán)向裂縫后，其樁頂位移會出現(xiàn)小的突變，而此時并非達到樁側(cè)土的極限抗拔力。5試驗記錄試驗資料的收集與記錄可參照豎向抗壓試驗的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。三、檢測數(shù)據(jù)分析1抗拔極限承載力單樁豎向抗拔極限承載力應(yīng)繪制上

7、拔荷載U與樁頂上拔量δ之間的關(guān)系曲線（U-δ）和樁頂上拔量δ與時間對數(shù)之間的曲線（δ-lgt曲線）。但當(dāng)上述二種曲線難以判別時，也可以輔以δ-lgU曲線或lgU-lgδ曲線，以確定拐點位置。單樁豎向抗拔極限承載力可按下列方法綜合判定：(1)根據(jù)上拔量隨荷載變化的特征確定對陡變型U-δ曲線，取陡升起始點對應(yīng)的荷載值。對于陡變型的U-δ曲線（如圖5-4所示），可根據(jù)U-δ曲線的特征點來確定，大量試驗結(jié)果表明，單樁豎向抗拔U-δ曲線大致上可劃分為三段：第Ⅰ段為直線段，U-δ按比例增加；第Ⅱ段為曲線段，隨著樁土相對位移的增大，上拔

8、位移量比側(cè)阻力增加的速率快；第Ⅲ段又呈直線段，此時即使上拔荷載增加很小，樁的位移量仍急劇上升，同時樁周地面往往出現(xiàn)環(huán)向裂縫；第Ⅲ段起始點所對應(yīng)的荷載值即為樁的豎向抗拔極限承載力Uu。(1)根據(jù)上拔量隨時間變化的特征確定取δ-lgt曲線斜率明顯變陡或曲線尾部明顯彎曲的前一級荷載值。(2)根據(jù)lgU-lgδ