汽車電器與電子控制系統(tǒng)課后作業(yè)

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1、v1、簡述車載蓄電池的分類及型號(hào)定義，例如6-Q-60。（1）酸性蓄電池鉛酸蓄電池。（2）堿性蓄電池鎳氫蓄電池、鋰離子蓄電池、鋅空氣蓄電池、鐵鎳蓄電池、鐵空氣蓄電池、鐵電池等。第一部分第二部分第三部分串聯(lián)的單格電池?cái)?shù)蓄電池的類型蓄電池的特征蓄電池的額定容量蓄電池的特殊性能用阿拉伯?dāng)?shù)字表示用大寫的漢語拼音字母表示如：Q--起動(dòng)用鉛蓄電池N--內(nèi)燃機(jī)車用蓄電池M--摩托車用蓄電池用大寫的漢語拼音字母表示如：A--干荷電鉛蓄電池H--濕荷電鉛蓄電池W--免維護(hù)鉛蓄電池B--薄型極板無字母--普通鉛蓄電池20h率放電率的額定容量，單位為A·h，單位略去不

2、寫。用大寫的漢語拼音字母表示如：G--高起動(dòng)率D--低溫性能好S--塑料槽蓄電池v2、簡述免維護(hù)蓄電池狀態(tài)的簡易判斷方法。對(duì)于非封閉式免維護(hù)蓄電池，檢測內(nèi)容包括電解液的液面高度和密度、蓄電池的靜止電動(dòng)勢等。如果液面過低應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水；電解液密度過低需對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對(duì)于全封閉式免維護(hù)蓄電池，無加液孔，不能用常規(guī)方法檢查蓄電池電解液的液面的密度，故一般在其內(nèi)部裝有一個(gè)小密度計(jì)，由其頂端的檢視孔通過觀察其顏色來判斷蓄電池的技術(shù)狀況。檢視孔顏色一般有如下三種情況。1）綠色，蓄電池狀況良好可繼續(xù)使用.2）深綠色或黑色，表示電解液密度偏低，應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)

3、行補(bǔ)充充電。3）淺黃色或無色，表示電解液液面過低，蓄電池已不能繼續(xù)使用。v3、汽車電源主要由什么組成？蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)電源并聯(lián)而成v4、蓄電池的功用是什么？①在發(fā)電機(jī)電壓低或不發(fā)電(發(fā)動(dòng)機(jī)處于起動(dòng)、停轉(zhuǎn)狀態(tài))時(shí)，向車載用電設(shè)備供電。②當(dāng)汽車上同時(shí)啟用的用電設(shè)備功率超過了發(fā)電機(jī)的額定功率時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。③在其存電不足及發(fā)電機(jī)負(fù)載不多時(shí)，將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存起來。④蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容，可以吸收電路中的瞬變電壓脈沖，對(duì)汽車上的電氣設(shè)備及電子元件起到了保護(hù)作用。⑤對(duì)汽車電子控制系統(tǒng)來說，蓄電池也是電子控制裝置內(nèi)存的不間斷電源。v5、鉛

4、酸蓄電池的特點(diǎn)有哪些？極板為鉛，電解液為硫酸睡溶液的鉛酸蓄電池具有內(nèi)阻小、電壓穩(wěn)定的特點(diǎn)，能迅速提供大電流，是較為理想的啟動(dòng)電源。此外，鉛酸電池結(jié)構(gòu)簡單、及結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝等較成熟、成本低，因而汽車上普遍采用鉛酸蓄電池。8v6、概念：自勵(lì)、他勵(lì)。自勵(lì)：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)能對(duì)外供電時(shí)，就可以把自身發(fā)的電供給勵(lì)磁繞組，這種自身供給磁場電流的發(fā)電方式稱為自勵(lì)。他勵(lì)：在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到怠速轉(zhuǎn)動(dòng)），自身不能發(fā)電，需要蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電流，是勵(lì)磁繞組產(chǎn)生磁場來發(fā)電，這種有蓄電池供給磁場電流的方式稱為他勵(lì)發(fā)電。v7、交流發(fā)電機(jī)的功用。1）發(fā)電機(jī)是汽車

5、的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向所有用電設(shè)備（啟動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)給蓄電池充電。2）汽車用發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，由于交流發(fā)電機(jī)的性能在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰。目前汽車采用三相交流發(fā)電機(jī)，內(nèi)部帶有二極管整流電路，將交流電整流為直流電，所以，汽車交流發(fā)電機(jī)輸出的是直流電。3）交流發(fā)電機(jī)必須配裝電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行控制，使其保持基本恒定，以滿足汽車用電器的需求。v8、簡述電子式電壓調(diào)節(jié)器的基本原理。電子調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開關(guān)特性，通過改變晶體管飽和導(dǎo)通和截止相對(duì)時(shí)間來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的勵(lì)

6、磁電流，從而改變磁通量，使發(fā)電機(jī)的電壓保持穩(wěn)定，以滿足汽車用電設(shè)備的要求。v9、簡述交流發(fā)電機(jī)的整流原理。交流發(fā)電機(jī)通過6只二極管組成的三相橋式整流電路將電機(jī)繞組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷鬏敵?。第二章v1、起動(dòng)系有哪幾部分構(gòu)成。起動(dòng)電源、起動(dòng)機(jī)及啟動(dòng)控制電路。v2、簡述起動(dòng)機(jī)的功用和組成部分。起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)工作。①直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)。用于將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械運(yùn)動(dòng)。②傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。用于將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后則斷開發(fā)動(dòng)機(jī)向起動(dòng)機(jī)的逆向動(dòng)力傳遞。③電磁開關(guān)。是現(xiàn)在汽車上普

7、遍使用的起動(dòng)機(jī)控制裝置，其作用是控制起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合與分離以及電動(dòng)機(jī)電路的通斷。v3、現(xiàn)代汽車普遍采用的起動(dòng)機(jī)是什么類型？電磁操縱式起動(dòng)機(jī)v4、簡述起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的基本工作原理。電磁開關(guān)接線柱接通電源（電動(dòng)開關(guān)起動(dòng)）時(shí)，吸引線圈和保持線圈同時(shí)通電兩線圈產(chǎn)生的磁力使活動(dòng)鐵心克服回位彈簧彈力而左移，帶動(dòng)撥叉和接觸盤動(dòng)作，將驅(qū)動(dòng)齒輪撥向飛輪齒圈，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合時(shí)，接觸盤接通電動(dòng)機(jī)電路。電動(dòng)機(jī)通電工作時(shí)吸引線圈被接觸盤短路，但保持線圈仍然通電，所產(chǎn)生的磁力使鐵心保持在移動(dòng)位置。斷開起動(dòng)開關(guān)瞬間，接觸盤還未回位，電源通過接觸盤使

8、電磁開關(guān)兩線圈仍然通電，但此時(shí)吸引線圈是反向電流，所產(chǎn)生的磁力與保持線圈磁力互相抵消，活動(dòng)鐵心便在回位彈簧的作用下退回，使驅(qū)動(dòng)齒輪和接觸