資源描述：
《東莞市虎門港沙田港區(qū)西大坦作業(yè)區(qū)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、東莞市虎門港沙田港區(qū)西大坦作業(yè)區(qū)駁船碼頭工程環(huán)境影響報告書(簡本)中國科學院南海海洋研究所2013年4月東莞市虎門港沙田港區(qū)西大坦作業(yè)區(qū)駁船碼頭工程環(huán)境影響報告書（簡本）（一）項目概況1建設地點及項目背景擬建駁船碼頭工程位于東莞市沙田鎮(zhèn)西大坦岸線，獅子洋大虎水道的東側。擬建工程北側為已建的5#多用途泊位，南側為規(guī)劃的4#多用途泊位。虎門港地處珠江三角洲東岸的東莞市，是東莞市對外開放及經(jīng)濟發(fā)展的依托，是廣東省地方重要港口。2003年5月廣東省發(fā)展計劃委員會對《東莞市虎門港總體布局規(guī)劃》進行了批復?？傮w規(guī)
2、劃將虎門港分為五個港區(qū)，即麻涌港區(qū)、沙田港區(qū)、沙角港區(qū)、長安港區(qū)以及內(nèi)河港區(qū)。其中沙田港區(qū)劃分為三個作業(yè)區(qū)：立沙島作業(yè)區(qū)、西大坦作業(yè)區(qū)和東莞河口作業(yè)區(qū)，西大坦作業(yè)區(qū)功能是集裝箱和多用途泊位。沙田港區(qū)西大坦作業(yè)區(qū)作為虎門港的重要組成部分和核心資源，對虎門港的騰飛起著舉足輕重的作用。尤其是近年來，隨著腹地經(jīng)濟的快速發(fā)展，港口吞吐量連年增長，公共碼頭通過能力不足現(xiàn)象正逐步顯現(xiàn)，因此加快虎門港沙田港區(qū)公共碼頭的建設步伐就顯得尤為重要。2主要建設內(nèi)容本工程擬建設11個3000噸級內(nèi)河泊位（可兼顧靠泊15艘200
3、0噸內(nèi)河駁船）和部分工作船泊位（結構按3000噸級內(nèi)河船設計），岸線總長1290.3m，設計底標高為-4.7m。3建設規(guī)模及裝卸工藝（1）建設規(guī)模本項目經(jīng)營的主要貨種為集裝箱、鋼材、木材和糧食等件雜貨，設計年吞吐量為件雜貨325萬t，集裝箱18萬TEU。（2）裝卸工藝1）集裝箱工藝流程①駁船←→堆場駁船←→多用途門機←→集裝箱牽引半掛車←→{集裝箱堆場作業(yè)設備←→集裝箱堆場}②駁船碼頭←→大碼頭駁船←→多用途門機←→集裝箱牽引半掛車←→{大碼頭←→岸邊集裝箱裝卸橋←→集裝箱船}2）件雜貨泊位工藝流程①
4、駁船←→堆場駁船←→多用途門機、普通門機←→牽引平板車←→{件雜貨堆場作業(yè)設備←→件雜貨堆場}②駁船←→倉庫駁船←→多用途門機、普通門機←→牽引平板車←→{叉車←→倉庫}4主要技術經(jīng)濟指標本工程建設總投資82532萬元，其中用于環(huán)保設施建設方面的投資金額約為391萬元人民幣，約占投資額的0.5%。項目建設期約2年，勞動定員347人，全年有效工作日340天。裝卸工藝技術經(jīng)濟指標見表1-1。表1-1裝卸工藝技術經(jīng)濟指標序號項目名稱單位數(shù)量1泊位年計劃吞吐量集裝箱萬TEU18件雜貨萬t3252泊位年設計通過
5、能力集裝箱萬TEU20.9件雜貨萬t344.43泊位利用率%604船舶在港停時集裝箱天0.28（單船150TEU）件雜貨1.14（單船2000t）5裝卸工藝人數(shù)裝卸工人人143司機1176裝卸機械設備總投資萬元162607直接裝卸成本元/噸95項目選址合理性及產(chǎn)業(yè)政策符合性分析（1）項目選址的合理合法性擬建工程選址于西大坦作業(yè)區(qū)，本項目碼頭利用岸線1290.3m，岸線功能和走向與總體規(guī)劃保持基本一致，同時充分考慮與周邊泊位的銜接；項目陸域港區(qū)用地10.1ha，用地范圍位于沙田港區(qū)規(guī)劃的港口用地。本工程
6、的建設不會壓覆礦床和文物；碼頭面高程設計充分考慮了防洪要求；不影響排澇，不影響通航及軍事設施。本項目的建設符合《廣東省海洋功能區(qū)劃（2011-2020）》（2012年）、《東莞市城市總體規(guī)劃》（2000-2015）等相關區(qū)劃和規(guī)劃。綜上所述，本項目選址是合理的。（2）項目與有關產(chǎn)業(yè)政策的符合性分析根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄(2011年本)》，本工程屬于水運行業(yè)中的深水泊位（內(nèi)河千噸級及以上）建設，屬于鼓勵類建設項目，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。根據(jù)《廣東省產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄》（2007年本），本項目屬于“鼓勵
7、類”第二十二類“水運”中的“深水泊位（沿海萬噸級、內(nèi)河千噸級）建設、集裝箱多式聯(lián)運及水上集裝箱、水上滾裝多式聯(lián)運及水路大宗散貨運輸”。本項目符合地方的產(chǎn)業(yè)政策。可見，本工程的建設符合國家和地方的有關產(chǎn)業(yè)政策的要求。（二）建設項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀1建設項目所在地的環(huán)境現(xiàn)狀（1）地表水水質(zhì)現(xiàn)狀2010年12月份的調(diào)查結果表明，評價水域主要超標因子為溶解氧、石油類和氨氮。溶解氧漲潮期間超標率為17.4%，落潮期間超標率為21.7%，最大超標倍數(shù)分別為4.75和1.2。石油類和氨氮僅在漲潮時出現(xiàn)超標現(xiàn)象，超標率分
8、別為16.7%和8.7%（超Ⅲ類），最大超標倍數(shù)分別為0.10和0.47。2012年9月份的調(diào)查結果表明，評價水域主要超標因子為溶解氧、氨氮和總氮，樣品超標率均為100%（超Ⅲ類），最大超標倍數(shù)分別為0.63、0.46和1.77。兩季調(diào)查表明，豐水期評價水域溶解氧、氨氮和總氮超標較為嚴重，這可能與評價水域承納大量的生活污水、農(nóng)業(yè)退水和養(yǎng)殖廢水有關，豐水期面源輸入加重了評價水域的污染程度。（2）表層沉積物2010年12月份進行的沉積物質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查表明，Cu
