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《茅坪溪防護(hù)壩瀝青混凝土心墻單邊騎縫碾壓施工工藝》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、茅坪溪防護(hù)壩瀝青混凝土心墻單邊騎縫碾壓施工工藝楊建鋒1,2(1.三峽大學(xué)土木水電學(xué)院,湖北宜昌443002;2.中國(guó)水利水電第一工程局,吉林長(zhǎng)春130062)關(guān)鍵詞:茅坪壩;瀝青混凝土心墻;騎縫碾壓;施工工藝;三峽工程摘要:三峽茅坪溪防護(hù)壩瀝青混凝土心墻采用國(guó)外振動(dòng)碾碾壓。隨著心墻高度的上升,心墻寬度窄于振動(dòng)碾寬度,振動(dòng)碾按原有施工工藝無(wú)法滿足工程質(zhì)量要求。為此,進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和生產(chǎn)性試驗(yàn),對(duì)心墻雙邊或單邊騎縫碾壓施工工藝進(jìn)行了比照分析研究。試驗(yàn)結(jié)果和工程實(shí)踐表明,單邊騎縫碾壓施工工藝可以滿足70～50cm寬心墻的施
2、工質(zhì)量要求,由此解決了因設(shè)備不配套而帶來(lái)的施工困難,降低了工程成本。ConstructionTechniqueofSingleEdgeRollingofAsphaltConcreteCoreinMaopingxiDamProjectYangJianfeng1,2(1.CollegeofcivilEngineeringofChinaTheeGorgesUnivercity,YichangHubei443002;2.ChinaWaterandConservancyEngineeringHydropowerEngineer
3、ingBureau1,ChangchunJilin130062)KeyWords:Maopingxidam;asphaltconcretecore;rollingofedge;constructiontechnique;ThreeGorgesProjectAbstract:TheasphaltconcretecoreofMaopingxidamfortheThreeGorgesProjectadoptedvibrationrollerabroad.Withtheraiseofheight,thewidthofcore
4、isnarrowerthanthatofrollerdrum.Usingtheoldcompactionmethod,thevibratoryrollercannotmeetthequalityrequirements.Forthisreason,thetrialpavingtestshavebeendonetocomparetheeffectofdoubleedgeorsingleedgerollingmethod.Thetestresultsandprojectpracticeshowedthattherolli
5、ngconstructiontech-niqueofedgecanmeettherequirementsofconstructionqualityofthecorewallwithwidthof70~50cmsothatitsolvesthedifficultiescausedbytheimproperconstructionequipmentandreducesthecostsofengineeringconstruction.中圖分類號(hào):TV544.924(263)文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B生產(chǎn)性試驗(yàn)。試驗(yàn)?zāi)M心墻的實(shí)際寬度
6、,首先在心墻以外擇地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攤鋪試驗(yàn),取得經(jīng)驗(yàn)后,再在心墻上進(jìn)行生產(chǎn)性攤鋪試驗(yàn),以此為70~50cm寬心墻的施工提供依據(jù)。1工程概況茅坪溪土石壩為兩面擋水壩,是長(zhǎng)江三峽工程的重要組成部分,與長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程同屬Ⅰ等Ⅰ級(jí)永久建筑現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)2物。大壩采用碾壓式瀝青混凝土心墻防滲,心墻全長(zhǎng)901.20m,最大高度93m。心墻寬度自下而上呈梯形漸變,由底部94.0m高程的1.2m漸變至184.0m高程的0.5m。心墻瀝青現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行了兩次,第一次是2002年3月,第二次是2002年6月。第一次由于試驗(yàn)段長(zhǎng)度短,取樣組數(shù)偏少
7、,不具有代表性,故進(jìn)行了第二次試驗(yàn)。試驗(yàn)安排在左壩頭壩外的185m高程公路上,采用人工攤鋪方式進(jìn)行。碾壓設(shè)備與實(shí)際施工相同,瀝青混合料用1臺(tái)1.5t振動(dòng)碾(BW80AD)碾壓,行走速度為25～30m/min。過(guò)渡料碾壓設(shè)備為2臺(tái)2.7t的振動(dòng)碾(BW120AD-3),行走速度為25～30m/min。試驗(yàn)攤鋪寬度取心墻最小斷面寬度,即混凝土骨料最大粒徑為20mm,要求孔隙率≤3%,數(shù)≤1×10-7m/s,滲透破壞比降≥300,穩(wěn)定性≥0.85。滲透系2002年3月心墻上升至155m高程,心墻寬度為72.56cm。由于工
8、地振動(dòng)碾碾寬為80cm,且經(jīng)調(diào)查,國(guó)內(nèi)外已不再生產(chǎn)BW80以下型號(hào)的振動(dòng)碾,施工時(shí)振動(dòng)碾碾寬超過(guò)心墻寬度已成事實(shí)。當(dāng)時(shí)可以選擇的碾壓方式有單邊騎縫碾壓與雙邊騎縫碾壓兩種。雙邊騎縫碾壓就是沿心墻軸線碾壓,心墻瀝青混凝土和兩側(cè)過(guò)渡料同時(shí)受碾;單邊騎縫碾壓就是對(duì)過(guò)渡料和3/4心墻寬度進(jìn)行碾壓(見(jiàn)圖1)。為合理確定碾壓方式,確保施工質(zhì)量,對(duì)雙邊與單邊碾
