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《鄭徐專線沉降觀測方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、目錄1、編制依據(jù)-1-2.工程概況-1-2.1工程概述-1-2.2工程地質(zhì)特征-2-2.3地形地貌-2-2.4工程地質(zhì)-3-2.5水文地質(zhì)特征-3-2.6氣象特征-3-3、人員設(shè)備配置情況-4-4、工作流程-5-4.1準(zhǔn)備階段-5-4.2測量階段-7-4.3評估階段-8-5.觀測組織機(jī)構(gòu)、精度要求及實(shí)施方法-9-5.1觀測組織機(jī)構(gòu)-9-5.2精度要求-9-5.2.1測量等級及精度要求-9-5.2.2變形監(jiān)測網(wǎng)技術(shù)要求-9-5.2.3變形監(jiān)測網(wǎng)的建立-10-6、資料整理與文件提交-11-6.1資料整理-11-6.1.1橋涵資料整理-11-6.1.2變形測量成果整理-
2、12-6.2提交文件-12-6.2.1準(zhǔn)備階段文件-12-6.2.2測量階段文件-12-7、沉降變形觀測技術(shù)要求-13-7.1橋涵變形觀測-13-7.1.1一般要求-13-7.1.2觀測點(diǎn)的布置原則-14-7.2.3觀測頻次及觀測要求-16-7.2.4觀測元件埋設(shè)與技術(shù)要求-18-8、技術(shù)要求-20--23-線下沉降變形觀測方案1、編制依據(jù)《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》GB/T12897-2006《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ/T8-2007）《鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-2009《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB10601-2009《新建鐵路鄭州至徐州客運(yùn)專線線下工
3、程沉降變形觀測評估細(xì)則》（設(shè)計(jì)院相關(guān)圖紙、指揮部文件）《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）；《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》（鐵建設(shè)[2012]107號(hào)）；《客運(yùn)專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》（TZ216-2007）；《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2012]241號(hào)）；《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》（TB10621-2009）；《客運(yùn)專線鐵路變形觀測評估技術(shù)手冊》（工管技-2009（77號(hào)））；（鄭徐客專相關(guān)文件）；（鐵路總公司及鄭徐客專相關(guān)規(guī)定）。2.工程概況2.1工程概述-23-鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線（簡稱“鄭徐客?！保?/p>
4、下同）位于河南省東部及安徽、江蘇省西北部地區(qū)，西起河南省省會(huì)鄭州市，東至江蘇省重鎮(zhèn)徐州市，沿途經(jīng)過安徽省，線路西接鄭州樞紐，東接徐州樞紐，與京滬高速鐵路銜接。線路全長361.937km，其中河南省境內(nèi)252.726km、安徽省境內(nèi)73.436km，江蘇省境內(nèi)35.675km。其中中鐵七局鄭徐客專一分部（一公司）施工范圍如下：施工里程范圍為：正線DK302+270.94m（含626#墩）～DK317+300m，位處蕭縣特大橋段，線路全長15.03Km。2.2工程地質(zhì)特征該地區(qū)主要地貌單元為黃淮沖積平原區(qū)，水網(wǎng)分布密集，地基土相對軟弱，有軟土及松軟地基土，沿線表層均不
5、同程度分布鹽漬土，工程地質(zhì)條件較差。徐州、蕭縣地區(qū)部分進(jìn)入丘陵區(qū)，地層多由下古生界寒武系、奧陶系和灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖碳酸鹽巖組成；上古生界二疊系、石炭系，上元古界震旦系、青白口系砂巖、細(xì)砂巖、頁巖構(gòu)成，巖性多為硬質(zhì)巖或較軟巖，其工程地質(zhì)條件一般較好，由于線路均被第四系覆蓋，部分地段受構(gòu)造影響，巖溶發(fā)育，其工程地質(zhì)條件較差，橋梁工程一般采用樁基礎(chǔ)。本區(qū)段的不良地質(zhì)主要有風(fēng)沙、鹽漬土、巖溶、地震液化區(qū)、煤礦采空區(qū)及軟土和松軟土等。2.3地形地貌-23-地形地貌：我分部施工沿線屬黃淮沖積平原，地形平坦，地勢開闊，由西北向東南微傾，坡降為1/2000～1/6000，
6、地面絕對標(biāo)高普遍在35m，沿線地下水主要類型為孔隙水。不良地質(zhì)和特殊土主要有鹽漬土、軟土和松軟土等。根據(jù)地質(zhì)資料我分部樁基不入巖，全段均屬松軟土地基，主要為呈松散～中密狀的飽和粉土、粉細(xì)砂、軟～硬塑狀的粉質(zhì)黏土等，一般厚度12m～36m，大致呈東薄西厚趨勢。2.4工程地質(zhì)⑴地層巖性沿線地層為深厚第四系全新統(tǒng)沖積層、第四系上更新統(tǒng)沖積層、奧陶系沖積層。⑵地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），鄭徐客運(yùn)專線全線地震動(dòng)參數(shù)（地震動(dòng)峰值加速度（g）、地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期（s））分段如下表：鄭徐客運(yùn)專線地震動(dòng)參數(shù)分段劃分表順號(hào)區(qū)段地震動(dòng)峰值加速度
7、（g）地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期（s）1蕭縣（DK302+270.94～DK317+300）0.050.402.5水文地質(zhì)特征沿線地下水主要類型為孔隙水，孔隙水賦存于第四系地層中，具弱承壓性，分布于黃淮平原上的沖積、沖洪積層粉土、粉細(xì)砂、中粗砂、粉質(zhì)黏土中，主要由大氣降水和地表水補(bǔ)給，水量較豐富，水位隨季節(jié)性變化明顯，除城鎮(zhèn)附近受工業(yè)及居民廢水污染外，一般水質(zhì)較好，對混凝土無侵蝕性。2.6氣象特征-23-我分部施工范圍屬溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。沿線多年平均氣溫為13.9℃，一般最冷是一月份，平均氣溫為-0.3℃，極端最低氣溫為-23.3℃；七、八月份最熱，平均氣溫為27.8℃，
8、極端最高氣
