進(jìn)口甲醇發(fā)展甲醇制烯烴可行性的探討

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1、進(jìn)口甲醇發(fā)展甲醇制烯烴可行性的探討[2009-08-14]來源于：中國煤化網(wǎng)?　對化工園區(qū)而言，乙烯和丙烯是不可或缺的基礎(chǔ)原料。但是一些化工園區(qū)目前并沒有煉油乙烯一體化裝置，所需的乙烯和丙烯必須依賴外購。而乙烯和丙烯屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，短途運(yùn)輸尚可通過管道，中長距離的運(yùn)輸就要通過壓力設(shè)備，成本高昂且運(yùn)力有限。乙烯和丙烯的供應(yīng)已經(jīng)成為我國(特別是東南沿海地區(qū))化工園區(qū)發(fā)展的制約因素?！　∨c此同時(shí)，從2008年底開始，大量涌入的廉價(jià)進(jìn)口甲醇的使我國甲醇行業(yè)受到?jīng)_擊。2009年5月，中國商務(wù)部對原產(chǎn)于沙特阿拉伯、馬來西亞、印度尼西亞和新西蘭的進(jìn)口

2、甲醇進(jìn)行反傾銷調(diào)查。　　在此背景下，亞化咨詢建議在東南沿海水運(yùn)便利的化工園區(qū)通過進(jìn)口甲醇建設(shè)甲醇制烯烴(MTO)或甲醇制丙烯(MTP)裝置，為園區(qū)下游企業(yè)供應(yīng)乙烯和丙烯原料，以延長產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)競爭力。下面分析其可行性與需要解決的問題?！　?.甲醇來源豐富，運(yùn)輸便利　　沿海地區(qū)的化工園區(qū)大多臨近港口，擁有完善的液體化學(xué)品碼頭與倉儲(chǔ)設(shè)施。由于國際海運(yùn)能力過剩，2009年上半年從中東、中南美洲和澳洲地區(qū)將甲醇運(yùn)到亞洲主港地運(yùn)費(fèi)只有25美元/噸左右，運(yùn)輸費(fèi)用較低。　　中東和南美地區(qū)新建的天然氣甲醇裝置普遍達(dá)到單套170萬噸/年的規(guī)模，具有原料成

3、本低、能耗低所帶來的甲醇成本低的優(yōu)勢。亞化咨詢的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2010年全球甲醇產(chǎn)能將超過7000萬噸/年，屆時(shí)全球范圍內(nèi)甲醇產(chǎn)能過剩將成必然。因此進(jìn)口甲醇發(fā)展甲醇制烯烴不會(huì)面臨原料短缺的問題，并且可以緩解進(jìn)口甲醇對國產(chǎn)甲醇的沖擊?！　?.甲醇制烯烴裝置規(guī)模靈活　　目前的石腦油裂解制百萬噸級乙烯裝置，需要近200億元人民幣的投資。與此相比，外購甲醇制烯烴裝置規(guī)模靈活。經(jīng)濟(jì)規(guī)模為180萬噸/年甲醇制60萬噸/年烯烴，相應(yīng)的投資較??；如果采用60萬噸/年的甲醇制20萬噸/年烯烴，也具備一定的經(jīng)濟(jì)性。而與煤炭產(chǎn)地建設(shè)的煤制聚烯烴項(xiàng)目相比，外

4、購甲醇制烯烴裝置省去了前面的煤氣化和甲醇合成工段，也省去了下游的烯烴聚合工段(烯烴產(chǎn)品直供化工園區(qū)其他企業(yè))，相應(yīng)地投資也要小很多?！　?.技術(shù)具備工業(yè)化的條件　　采用中科院大連化物所所DMTO技術(shù)與魯奇MTP技術(shù)的煤制烯烴工業(yè)化裝置將在2010年完成試車。道達(dá)爾石化與UOP聯(lián)合開發(fā)的先進(jìn)甲醇制烯烴工藝正在進(jìn)行準(zhǔn)工業(yè)化驗(yàn)證。將于2009年9月3日-4日在北京舉辦的首屆“中國煤制烯烴技術(shù)經(jīng)濟(jì)研討會(huì)”上，道達(dá)爾石化將介紹其位于比利時(shí)費(fèi)盧依(Feluy,Belgium)的全球首創(chuàng)的甲醇制烯烴/烯烴裂解中試裝置(MTO/OCPPDU)的最新進(jìn)展

5、情況。該裝置采用UOP公司的MTO技術(shù)，總投資4500萬歐元，于2008年年末建成啟動(dòng)，將在長期運(yùn)行的基礎(chǔ)上驗(yàn)證包含甲醇制烯烴，烯烴分離，重烯烴裂解，烯烴聚合反應(yīng)和聚烯烴產(chǎn)品應(yīng)用在內(nèi)的一體化工藝流程和其放大到百萬噸級工業(yè)化規(guī)模的可靠性?！　?.甲醇制烯烴具備一定的成本競爭力　　甲醇制烯烴與石腦油制烯烴的成本比較見下表。雖然其中烯烴成本是乙烯與丙烯的平均成本，但是仍然可以進(jìn)行粗略的價(jià)格對比。　　以2009年6月為例，進(jìn)口甲醇、石腦油和乙烯的平均價(jià)格分別為人民幣1500元/噸、3400元/噸和5400元/噸，而2007年6月進(jìn)口甲醇、石腦油

6、和乙烯的平均價(jià)格分別為人民幣1900元/噸、8500美元/噸和5500元/噸。綜合分析進(jìn)口甲醇、石腦油和乙烯近3年的價(jià)格可以看出，用進(jìn)口石腦油制乙烯和用進(jìn)口甲醇制乙烯的成本互有高低，沒有哪一種工藝路線占據(jù)明顯的成本優(yōu)勢。從這一點(diǎn)也可以說明，進(jìn)口甲醇制烯烴具備一定的競爭力。　　但是進(jìn)口甲醇制烯烴也面臨著兩個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)：　　1.甲醇價(jià)格的波動(dòng)　　雖然目前國內(nèi)外甲醇價(jià)格都比較便宜，但是從甲醇價(jià)格的歷史走勢來看，不排除其價(jià)格劇烈波動(dòng)而大幅度影響進(jìn)口甲醇制烯烴裝置經(jīng)濟(jì)性的可能。在這一點(diǎn)上，亞化咨詢認(rèn)為進(jìn)口甲醇制烯烴裝置應(yīng)該引入國際甲醇供應(yīng)商參股，

7、通過長期供應(yīng)合同鎖定成本。在這一點(diǎn)上新奧張家港的二甲醚裝置提供了一個(gè)非常好的經(jīng)驗(yàn)，該裝置引入了梅塞尼斯參股20%，獲得了穩(wěn)定而低價(jià)的甲醇供應(yīng)?！　?.國際海運(yùn)費(fèi)上漲　　海運(yùn)費(fèi)在進(jìn)口甲醇的成本中占據(jù)了重要的因素，與2009年上半年從中東、中南美洲和澳洲地區(qū)將甲醇運(yùn)到亞洲主港地運(yùn)費(fèi)只有25美元/噸左右相比，2008年國際海運(yùn)費(fèi)最高達(dá)90多美元/噸。運(yùn)費(fèi)的上漲將不得不轉(zhuǎn)嫁給下游用戶，即使是進(jìn)口石腦油制烯烴裝置，也同和進(jìn)口甲醇制烯烴裝置一樣，要面對國際海運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)?！　】偟膩碚f，進(jìn)口甲醇發(fā)展加甲醇制烯烴與進(jìn)口石腦油裂解制烯烴裝置有共通之處，

8、原料都是液體化學(xué)品—甲醇或石腦油，產(chǎn)品都是低碳烯烴。亞化咨詢認(rèn)為，甲醇是一種高載能產(chǎn)品，進(jìn)口甲醇本質(zhì)上就是進(jìn)口加工后的天然氣，因此在我國對進(jìn)口甲醇進(jìn)行反傾銷調(diào)查的同時(shí)，不妨開拓一下思路，研究進(jìn)口甲醇的多種用