一號(hào)線行車(chē)組織規(guī)則(7.29)

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1、Q/NDY07·002-2004Q/NDYJ南京地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司技術(shù)文件Q/NDYJ-Ⅰ-09·001-2011·B行車(chē)組織規(guī)則(一號(hào)線)2011—08—02發(fā)布2011—08—05實(shí)施南京地鐵運(yùn)營(yíng)分公司發(fā)布51Q/NDYJ-Ⅰ-09·001-2011.B目錄引言11范圍12規(guī)范性引用文件13定義14總則15技術(shù)設(shè)備16行車(chē)組織基本原則137列車(chē)運(yùn)行248設(shè)備檢修施工309非正常情況下的行車(chē)組織3010調(diào)車(chē)作業(yè)3611信號(hào)顯示38附錄A41詞匯表41附錄B43一號(hào)線信號(hào)平面布置示意簡(jiǎn)圖43附錄C44區(qū)間直線地段圓形隧道及車(chē)輛限界44

2、附錄D45路票、調(diào)度命令45附錄E46一號(hào)線一期目的地碼釋義表46南延線目的地碼釋義表47附錄F48停車(chē)標(biāo)48附錄G49預(yù)告標(biāo)49附錄H50其他50附加說(shuō)明5151Q/NDYJ-Ⅰ-09·001-2011.B行車(chē)組織規(guī)則(一號(hào)線)引言本規(guī)則描述了南京地鐵一號(hào)線(包括一號(hào)線一期和南延線,以下同)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)階段的技術(shù)設(shè)備、行車(chē)組織原則、列車(chē)運(yùn)行、設(shè)備檢修等有關(guān)規(guī)定和安全措施;是南京地鐵一號(hào)線運(yùn)營(yíng)管理、行車(chē)組織的指導(dǎo)性文件。1范圍本規(guī)則適用于地鐵一號(hào)線所有與行車(chē)組織和運(yùn)營(yíng)管理有關(guān)的部門(mén)和單位。2規(guī)范性引用文件GB50157-2003《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》3定義

3、本規(guī)則采用的詞匯定義見(jiàn)附錄A。4總則4.1地鐵一號(hào)線運(yùn)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)管理行車(chē)組織工作,以安全運(yùn)送乘客、滿足設(shè)備維護(hù)的需要,按列車(chē)運(yùn)行圖的要求,實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷的運(yùn)營(yíng)服務(wù)為宗旨。各單位、各部門(mén)必須在集中領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)一指揮的原則下,緊密配合、協(xié)調(diào)動(dòng)作,確保行車(chē)和乘客安全,完成各項(xiàng)工作任務(wù)。4.2地鐵運(yùn)營(yíng)的行車(chē)組織指揮工作,必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針,貫徹高度集中,統(tǒng)一指揮,逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。4.3《列車(chē)運(yùn)行圖》是行車(chē)組織工作的基礎(chǔ),凡與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的各部門(mén)都必須根據(jù)《列車(chē)運(yùn)行圖》的要求組織本部門(mén)的工作。4.4本規(guī)則是地鐵一號(hào)線運(yùn)營(yíng)組織、管理的基本法規(guī),地鐵

4、員工必須認(rèn)真學(xué)習(xí),嚴(yán)格執(zhí)行。4.5各單位及部門(mén)必須按本標(biāo)準(zhǔn)的原則和要求,結(jié)合本部門(mén)的特點(diǎn),制訂各工種的運(yùn)作手冊(cè)或細(xì)則。5技術(shù)設(shè)備5.1限界5.1.1一切建筑物在任何情況下,不得侵入地鐵建筑限界;一切設(shè)備在任何情況下,51Q/NDYJ-Ⅰ-09·001-2011.B不得侵入地鐵設(shè)備限界;機(jī)車(chē)、車(chē)輛無(wú)論空、重狀態(tài),均不得超出機(jī)車(chē)、車(chē)輛限界。應(yīng)符合下列規(guī)定:a)站臺(tái)邊緣至線路中心線的水平距離規(guī)定地面站為1642±010mm。b)圓形隧道直線段限界圖見(jiàn)附錄C(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)。5.2線路5.2.1地鐵一號(hào)線一期工程奧體—邁皋橋正線單線長(zhǎng)21.72Km,南延線

5、安德門(mén)——中國(guó)藥大正線單線長(zhǎng)24.193km,一號(hào)線一期工程與南延線呈“人”型布置,安德門(mén)為接軌站。一號(hào)線線路分為正線、輔助線、小行基地線和大學(xué)城停車(chē)場(chǎng)線、一、二號(hào)線聯(lián)絡(luò)線。5.2.2線路分界a)車(chē)站兩端端墻(站臺(tái)端墻邊門(mén))內(nèi)方為站內(nèi),相鄰兩車(chē)站端墻之間為區(qū)間。b)小行基地進(jìn)場(chǎng)JD3信號(hào)機(jī)~小行站X0412信號(hào)機(jī)之間的線路為轉(zhuǎn)換軌Ⅰ道(163米);小行基地進(jìn)場(chǎng)JD5信號(hào)機(jī)~小行站X0407信號(hào)機(jī)之間的線路為轉(zhuǎn)換軌Ⅲ道(75米);小行基地進(jìn)場(chǎng)JD2信號(hào)機(jī)~天隆寺X3114信號(hào)機(jī)之間的線路為轉(zhuǎn)換軌Ⅱ道(220米);小行基地進(jìn)場(chǎng)JD4信號(hào)機(jī)~天隆寺站X

6、3113信號(hào)機(jī)之間的線路為轉(zhuǎn)換軌Ⅳ道(220米)。進(jìn)小行基地信號(hào)機(jī)(JD2~JD5)內(nèi)方的線路為小行基地線(含專(zhuān)用線)。c)大學(xué)城停車(chē)場(chǎng)與正線的分界:大學(xué)城停車(chē)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)XJC1信號(hào)機(jī)~中國(guó)藥大站X4507信號(hào)機(jī)之間的線路為轉(zhuǎn)換軌Ⅰ道(90米);大學(xué)城停車(chē)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)XJC2信號(hào)機(jī)~中國(guó)藥大站X4510信號(hào)機(jī)之間的線路為轉(zhuǎn)換軌Ⅱ道(103米)與信號(hào)機(jī)間線路為轉(zhuǎn)換軌。進(jìn)大學(xué)城停車(chē)場(chǎng)信號(hào)機(jī)(XJC1/XJC2)內(nèi)方的線路為大學(xué)城停車(chē)場(chǎng)線。d)二號(hào)線油坊橋車(chē)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)JC3信號(hào)機(jī)~一號(hào)線小行站X0406之間的線路為一、二號(hào)聯(lián)絡(luò)線(2028米)。5.2.3地鐵一號(hào)線正

7、線為雙線,列車(chē)運(yùn)行采用雙線單向右側(cè)行車(chē)。奧體中心往邁皋橋站為上行,反之為下行;中國(guó)藥大往邁皋橋?yàn)樯闲蟹较颍粗疄橄滦小?.2.4正線為長(zhǎng)軌整體道床及碎石道床,小行基地道岔區(qū)為碎石道床、庫(kù)內(nèi)為整體道床。大學(xué)城停車(chē)場(chǎng)道岔區(qū)為碎石道床、庫(kù)內(nèi)為整體道床,一號(hào)線正線線路坡度超過(guò)30‰的有南延線上下行ZK12+995—ZK13+127(35‰)和一號(hào)線一期上下行K9+779—K10+379(33‰),最小曲線半徑為350m,小于400m以下的曲線半徑里程見(jiàn)表1。表1小于等于400m的曲線半徑里程正線序號(hào)線別起點(diǎn)終點(diǎn)所屬區(qū)間曲線半徑(m)曲線長(zhǎng)度(m)緩和曲線

8、長(zhǎng)(m)限速(km/h)1下行XK1+033.554XK1+641.562奧體~元通40060896752下行XK4+323.287XK

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