濟(jì)南市段店互通立交施工組織設(shè)計(jì)

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1、第一章編制說明1.根據(jù)與業(yè)主2003年12月10日簽署的施工承包合同書，特制定本施工組織設(shè)計(jì)。2.本施工組織設(shè)計(jì)的編制以公司現(xiàn)有的技術(shù)力量和歷年來橋梁施工的經(jīng)驗(yàn)作為基點(diǎn)，以總工期9個(gè)月，即2003年12月份正式開工，2004年9月底竣工作為控制目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工進(jìn)度計(jì)劃。3.本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù):3.1施工承包合同書（2003年12月10日簽定）3.2施工圖設(shè)計(jì)文件3.3?公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范?(JTJ041-2000)3.4?公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程?(JTJ053-94)3.5?公路工

2、程石料試驗(yàn)規(guī)程?(JTJ041-94)3.6?鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋?(GB13013)3.7?鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋?(GB1499)3.8?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ071-98)3.9?公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范?(JTJ076-95)3.10《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ033-95)3.11《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)3.12《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032-94)4.編制原則4.1本著“質(zhì)量第一,用戶至上,恪守合同,爭創(chuàng)一流”的質(zhì)量方針,嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對本工程進(jìn)

3、行質(zhì)量管理,科學(xué)組織施工,把好各施工工序的施工質(zhì)量,以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量,確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),樹立良好的企業(yè)形象。4.2堅(jiān)持以設(shè)備保工藝,以工藝保質(zhì)量的原則。以先進(jìn)的施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工工藝,以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量,從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4.3確保施工按期完成的措施：優(yōu)化資源配置,滿足施工工期的要求,科學(xué)組織施工,合理安排施工進(jìn)度,應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)合理安排各項(xiàng)工程的施工,搞好工序銜接,實(shí)現(xiàn)平行作業(yè),流水作業(yè)相配合,交叉組織施工,突出重點(diǎn),兼顧一般,確保工期,均衡生產(chǎn)。4.4搞好環(huán)境保護(hù),實(shí)行安全生產(chǎn),文明

4、施工。4.5優(yōu)化施工方案,采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織措施和管理措施，降低工程造價(jià)。4.6實(shí)施項(xiàng)目管理，通過對勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、方案和信息的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)成本、造價(jià)、工期、質(zhì)量及社會信譽(yù)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。第二章工程概況1.工程簡介段店立交位于濟(jì)南市經(jīng)十路與二環(huán)西路交叉處，隨著濟(jì)南市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，經(jīng)十路與二環(huán)西路現(xiàn)狀路口，車輛擁擠、道路堵塞，已成為濟(jì)南西部進(jìn)出的交通瓶頸。本項(xiàng)目建成后，將對緩解交通壓力，完善濟(jì)南西部交通網(wǎng)絡(luò)、滿足濟(jì)南市日益增長的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，具有重要意義。濟(jì)南段店互通立交橋?yàn)榘胲俎Ｈ~半定向四層互通立交橋：二環(huán)西路、經(jīng)十路方向

5、全部高架，分別位于第二、三、四層；立交基本采用高架橋布設(shè)，采用20-35米中等跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土（鋼筋混凝土）連續(xù)結(jié)構(gòu)。2.工程范圍及構(gòu)造形式本合同工程主線橋起訖樁號為ZK3+125～ZK3+631.2(東西向)，XK0+279.6～XK0+741.9，YK0+511.55～YK0+975.01（南北向），橋梁長度為969.50米（雙幅）。匝道橋分為A、B、C共3座，共長829.82米。具體工程范圍及橋型布置，見施工總體平面布置圖。2.1上部構(gòu)造上部設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。東西向主線橋共分五聯(lián)，其中第二、四聯(lián)處于

6、變寬段，設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，另三聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋?qū)挒?1.0米，外側(cè)及中間設(shè)鋼筋混凝土防撞護(hù)欄。南北向主線橋分為東、西半幅橋，均分為五聯(lián)，即東半幅的第五聯(lián)～第九聯(lián)，西半幅的第一聯(lián)～第五聯(lián)，其中東半幅第六、八聯(lián)處于變寬段，設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，另三聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋?qū)挿謩e為19.84～23.80米，19.75米，16.25米，兩側(cè)設(shè)鋼筋混凝土防撞護(hù)欄；西半幅第一、四聯(lián)處于變寬段，設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，另三聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋?qū)挿謩e為24.02～19.87米，16.25米，16.25米，兩側(cè)設(shè)鋼筋混凝

7、土防撞護(hù)欄。主線橋箱梁均采用大懸臂式單箱雙室斷面，橫向施加預(yù)應(yīng)力。A匝道橋分為三聯(lián)，均為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁；B匝道橋共分為四聯(lián)，其中第三聯(lián)處于變寬段，為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，另三聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；C匝道橋分為兩聯(lián)，均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，匝道橋標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)挒?.0米，為單箱單室斷面。主線橋預(yù)應(yīng)力箱梁跨徑為25～35米，匝道橋預(yù)應(yīng)力箱梁跨徑為25米左右，普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁跨徑為20米左右。2.2、下部構(gòu)造基礎(chǔ)是鉆孔灌注樁，C25混凝土，平均樁長50-60m左右。橋墩為柱式墩和花瓶式墩兩種，C30混凝土。3、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)段店互通立交按城市

8、―A級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，主線橋東西向按城市主干道，南北向按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。東西向橋?qū)挒?1.0m，南北向橋?qū)?6.25m。4、主要工程量本合同段主線橋969.50m（雙幅），