璧山路基工程施工組織設(shè)計(jì)

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1、1、工程說(shuō)明1.1工程概況（1）工程范圍線路起于渝遂高速璧山出口處，經(jīng)柑子灣、順山丘、袁家壩，全長(zhǎng)5.3公里。（2）地形、地貌項(xiàng)目區(qū)位于四川盆地東部，重慶市西北部，區(qū)內(nèi)地形起伏較小，總統(tǒng)為低山丘陵地貌。山嶺一般海拔500—700米。林木蒼郁，水源豐富；谷地平壩一般標(biāo)高300—400米，耕地密布。地形較復(fù)雜，縱面起伏大，橫坡陡峭。路線走廊區(qū)地形高差變化較大，最高點(diǎn)位于線路段K5+750的山坡頂部，高程374.50米，最低點(diǎn)在K4+822.50橋中部河谷底部，高程316.00米，相對(duì)高差58.50米。

2、線路K0+000～K3+000段地形較平緩，地形坡度一般為5～15°，局部可達(dá)近30°；K3+000～線路終點(diǎn)段地形起伏相對(duì)較大，地形坡度一般為10～35°，局部可達(dá)近55°，為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌單元區(qū)。（3）氣象、河流水文情況1.氣象勘察區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具冬暖春早，夏多伏旱、秋多陰雨、無(wú)霜期。璧山縣地處中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明。具有春早、夏熱、秋遲、冬暖、無(wú)霜期長(zhǎng)以及風(fēng)速小、濕度大、日照少、云霧綿雨多的特點(diǎn)。年平均氣溫18.3°，極端最高氣溫39.7°，極端最低氣

3、溫2.3°；年平均降雨量1231.2mm；最大日降雨量為2007年7月17日，為260.5mm。年平均日照時(shí)數(shù)911.5小時(shí)；年平均風(fēng)速1.6米/秒；年平均相對(duì)濕度80%；年平均無(wú)霜期337天。2.水文27路段區(qū)位于長(zhǎng)江，嘉陵江的分水嶺地帶，側(cè)區(qū)東側(cè)的常年性河流為璧南河，發(fā)育于西側(cè)璧山縣境內(nèi)的河邊鎮(zhèn)一帶的縉云山西麓河云霧山東麓，由北向南流經(jīng)璧山縣城、獅子鎮(zhèn)、廣普鎮(zhèn)，最后于江津區(qū)油溪鎮(zhèn)匯入長(zhǎng)江，該河為長(zhǎng)江的四、五級(jí)支流。璧南河在調(diào)查區(qū)附近延伸32.87Km，流域面積750Km2，流域多年平均降雨量為

4、1200mm。（4）土壤、地質(zhì)情況1.地質(zhì)巖性路線區(qū)沿線地層均為沉積巖層。出露有侏羅系地層，第四系零星分布于河谷、山麓地帶。2.地質(zhì)構(gòu)造線路走廊區(qū)地質(zhì)構(gòu)造處于川鄂湘黔隆起褶皺與川黔南北構(gòu)造帶的結(jié)合部位，屬燕山期至喜馬拉雅山期形成的新華夏構(gòu)造體系。1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)重慶市璧山縣發(fā)展和改革委員會(huì)《關(guān)于渝遂、成渝高速公路璧山交通連接線可行性研究報(bào)告的批復(fù)》及交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）進(jìn)行建設(shè)，其主要技術(shù)指標(biāo)如下：（1）設(shè)計(jì)行車速度：60Km/h；（2）主線路基寬度：35.

5、5m(中央分隔帶1.5m)；（3）行車道寬：8×3.5m；（4）公路等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí)；（5）設(shè)計(jì)洪水頻率：一般大、中橋及路基1/100；（6）地震烈度:Ⅵ度。1.3工程規(guī)模、范圍本合同段主要有路基挖方130萬(wàn)m3、路基填方110萬(wàn)m3；構(gòu)造物主要有中橋：110m/1座；小橋：30m/1座；涵洞20道，倒虹吸1道。2、施工準(zhǔn)備工作2.1施工組織與管理機(jī)構(gòu)一工區(qū)技術(shù)施工路基一隊(duì)測(cè)量質(zhì)檢安全路基一隊(duì)結(jié)構(gòu)施工隊(duì)272.2臨時(shí)工程與設(shè)施修建施工用辦公及生活設(shè)施，建立混凝土拌和站、構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、臨時(shí)

6、倉(cāng)庫(kù)等生產(chǎn)設(shè)施，架設(shè)電力線路，修筑臨時(shí)便道，并組織原材料進(jìn)場(chǎng)。(1)路基一隊(duì)位于K1+700(璧城鎮(zhèn)四面山村三社)；路基二隊(duì)位于K3+000(璧城鎮(zhèn)四面山村四社)。2.3測(cè)量2.3.1控制測(cè)量（1）平面控制①導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)根據(jù)監(jiān)理工程師提供的工程測(cè)設(shè)資料和測(cè)量標(biāo)志，進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)，采用全站儀利用極坐標(biāo)法進(jìn)行復(fù)測(cè)。復(fù)測(cè)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)樁志不足、不穩(wěn)定、被移動(dòng)或測(cè)量精度不符合要求時(shí)，及時(shí)通知駐地監(jiān)理工程師，進(jìn)行補(bǔ)測(cè)或重新測(cè)設(shè)。導(dǎo)線復(fù)測(cè)后，對(duì)其進(jìn)行加密，將加密點(diǎn)引至橋涵附近。②中線復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)后，經(jīng)監(jiān)理工程師

7、批準(zhǔn)，全面恢復(fù)路線中線并固定路線主要控制樁，中線復(fù)測(cè)用全站儀采用極坐標(biāo)法進(jìn)行。（2）高程控制①校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)設(shè)計(jì)交付的水準(zhǔn)點(diǎn)，使用前要仔細(xì)校核，經(jīng)復(fù)測(cè)無(wú)誤后以四等水準(zhǔn)測(cè)量附合線路，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)于導(dǎo)線點(diǎn)加密處。等橋涵構(gòu)造物完成后，將水準(zhǔn)點(diǎn)引至橋涵構(gòu)造物處。②原地面標(biāo)高復(fù)測(cè)復(fù)測(cè)原地面標(biāo)高，并與設(shè)計(jì)圖紙相核對(duì)，如有錯(cuò)誤，向監(jiān)理工程師提交一份標(biāo)明發(fā)生錯(cuò)誤的具體標(biāo)高表和一套被認(rèn)為正確的標(biāo)高表，請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。復(fù)測(cè)結(jié)束后，所有路線導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等測(cè)量標(biāo)志要涂上油漆，其顏色要取得監(jiān)理工程師同意，便于辯別，所

8、有標(biāo)樁用砼固定并加以保護(hù)。27將復(fù)測(cè)成果形成資料，提交監(jiān)理工程師核對(duì)。2.3.2施工測(cè)量開(kāi)工前，按圖紙交付的計(jì)算要素，計(jì)算橋涵構(gòu)造物樁位及中心點(diǎn)位坐標(biāo)、路線點(diǎn)位坐標(biāo)，外業(yè)施測(cè)采用極坐標(biāo)法進(jìn)行定位。在開(kāi)工前對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)樁及其它測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)、復(fù)測(cè)。并對(duì)豎曲線及平曲線上設(shè)置超高的彎橋、坡橋等橋面系的構(gòu)造及坐標(biāo)、標(biāo)高予以重視。認(rèn)真保護(hù)、保存水準(zhǔn)點(diǎn)、固定點(diǎn)位控制標(biāo)志，并保留至工程竣工驗(yàn)收結(jié)束。３.涵洞(1)蓋板涵蓋板涵施工工藝流程↓測(cè)量放樣↓挖基礎(chǔ)↓基礎(chǔ)處理———→模板制作支立基礎(chǔ)模板↓←—