美國(guó)+俄羅斯+歐洲+日本+印度發(fā)展綜述

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1、1美國(guó)1.1出臺(tái)“太空探索新構(gòu)想”2004年1月15日,美國(guó)總統(tǒng)布什宣布了“太空探索新構(gòu)想”,稱美國(guó)要實(shí)現(xiàn)探索太空的3個(gè)新目標(biāo):①在2010年前完成“國(guó)際空間站”(ISS)的建設(shè);②在2008年前研制和試驗(yàn)“乘員探索飛行器”(CEV),并在2014年前完成首次載人任務(wù);③在2020年前重返月球,作為更長(zhǎng)遠(yuǎn)太空探索計(jì)劃的跳板。為了響應(yīng)這一構(gòu)想,美國(guó)航空航天局(NASA)于2004年1月15日宣布對(duì)其管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行部分重組,設(shè)立了探測(cè)系統(tǒng)辦公室(負(fù)責(zé)CEV以及新型推進(jìn)技術(shù)等項(xiàng)目的研究和開發(fā)工作),并將航空與航天技術(shù)的

2、管理分離。此外,NASA還調(diào)整了部分航天項(xiàng)目以適應(yīng)新預(yù)算,其中涉及可重復(fù)使用飛行器的內(nèi)容包括:·逐步停止或轉(zhuǎn)移“軌道空間飛機(jī)”(OSP)計(jì)劃、下一代發(fā)射技術(shù)(NGLT)計(jì)劃和開發(fā)RLV技術(shù)計(jì)劃的資金;為CEV項(xiàng)目提供4128億美元的經(jīng)費(fèi)?！と∠鸕S-84可重復(fù)使用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和X-43C高超聲速飛行驗(yàn)證兩個(gè)研究項(xiàng)目;推遲X-37軌道飛行器的研制項(xiàng)目?！?005年為航天飛機(jī)和ISS項(xiàng)目提供43億美元的資金,其中2億美元用于航天飛機(jī)的復(fù)飛;2007年前投資618億美元用于改進(jìn)航天飛機(jī)。2005年9月19日,NASA正

3、式表態(tài),將耗資1040億美元于2018年重返月球。CEV將作為月球探測(cè)系統(tǒng)的核心組成部分。1.2頒布新航天運(yùn)輸政策2004年12月21日,布什總統(tǒng)為美國(guó)航天運(yùn)輸計(jì)劃和活動(dòng)簽署、發(fā)布了新的國(guó)家政策,該政策完全取代了1994年頒布的國(guó)家航天運(yùn)輸政策以及1996年公布的綜合航天運(yùn)輸計(jì)劃中的相關(guān)內(nèi)容。新航天運(yùn)輸政策的目標(biāo)包括:確保美國(guó)航天運(yùn)輸能夠提供可靠的、經(jīng)濟(jì)上可承擔(dān)的太空進(jìn)入能力,包括進(jìn)入太空、太空轉(zhuǎn)移和從太空返回;驗(yàn)證有效地、快速進(jìn)入和利用太空的初始能力,即為了支持國(guó)家安全的需要,在選定能力遇到不可預(yù)期的損失或降

4、級(jí)時(shí),能夠快速反應(yīng),及時(shí)、有效地提供修改的能力或提供新能力;發(fā)展使人類太空探索超越近地軌道的航天運(yùn)輸能力,使其與2004年1月15日頒布的新構(gòu)想一致;持續(xù)開展核心技術(shù)研發(fā)計(jì)劃,顯著提高下一代航天運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)入太空、太空轉(zhuǎn)移和從太空返回的可靠性和反應(yīng)能力,逐步降低成本并盡快實(shí)現(xiàn)這種能力;鼓勵(lì)和推動(dòng)美國(guó)商業(yè)航天運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,加快實(shí)現(xiàn)國(guó)家安全和民用航天運(yùn)輸目標(biāo),提高工業(yè)部門的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;支持和促進(jìn)國(guó)內(nèi)航天運(yùn)輸?shù)墓I(yè)基礎(chǔ),如發(fā)射系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施和人力資源,適應(yīng)美國(guó)政府目前所面臨的國(guó)家安全問題和民用需求。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),美

5、國(guó)將采取以下措施:①確保進(jìn)入太空。2010年前應(yīng)驗(yàn)證滿足國(guó)家安全所需要的有效、快速進(jìn)入和使用太空的初始能力。在“改進(jìn)型一次性使用運(yùn)載火箭”(EELV)計(jì)劃的基礎(chǔ)上發(fā)展中、重型有效載荷的運(yùn)載工具。②空間探測(cè)方面。其重點(diǎn)是使用EELV改進(jìn)型來滿足空間探測(cè)的要求。③航天運(yùn)輸能力轉(zhuǎn)變方面。強(qiáng)調(diào)從進(jìn)入太空轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)入并利用太空。大幅度提高下一代航天運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性、反應(yīng)能力并降低成本,同時(shí)發(fā)展自動(dòng)交會(huì)與對(duì)接、部署能力、維修、在軌回收有效載荷及飛行器等太空運(yùn)輸能力,以適應(yīng)航天運(yùn)輸能力及空間導(dǎo)航能力的轉(zhuǎn)變。④商業(yè)航天運(yùn)輸方面。

6、盡可能購(gòu)買美國(guó)商業(yè)領(lǐng)域提供的航天運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)。⑤航天運(yùn)輸業(yè)和技術(shù)基礎(chǔ)方面。使用美國(guó)制造的運(yùn)載器發(fā)射美國(guó)政府的有效載荷。⑥防止多余的彈道導(dǎo)彈擴(kuò)散并適當(dāng)利用。多余的彈道導(dǎo)彈只能由美國(guó)政府保存、使用和銷毀,利用彈道導(dǎo)彈發(fā)射有效載荷要經(jīng)過嚴(yán)格審查。1.3航天飛機(jī)目前,美國(guó)可使用的航天飛機(jī)包括奮進(jìn)號(hào)、發(fā)現(xiàn)號(hào)和亞特蘭蒂斯號(hào)。由于哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)失事的影響以及航天飛機(jī)安全改進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)展不如人意,NASA多次推遲了航天飛機(jī)的發(fā)射時(shí)間,最終發(fā)現(xiàn)號(hào)于北京時(shí)間2005年7月26日重返太空。這次飛行試驗(yàn)了3種修補(bǔ)方法:航天員進(jìn)行太空

7、行走,用填縫槍將灰狀材料注入航天飛機(jī)機(jī)翼前緣的裂縫中后抹平;航天員進(jìn)行太空行走,將油漆狀液體熱防護(hù)材料涂抹在受損的隔熱瓦上;航天員在機(jī)艙內(nèi)將炭塞插入機(jī)翼前緣的縫隙中。出于安全方面的考慮,另外2種修補(bǔ)技術(shù)暫不進(jìn)行試驗(yàn)。這2種技術(shù)分別是:用填縫槍將微紅色粘性物質(zhì)注入受損隔熱瓦內(nèi);用絕緣材料填充裂縫后將耐熱的柔性透明墊片施壓覆蓋在受損區(qū)域。航天飛機(jī)首次復(fù)飛暴露出不少問題,因此NASA正在積極進(jìn)行研究改進(jìn),并計(jì)劃在2006年3月以后進(jìn)行第2次復(fù)飛。1.4乘員探索飛行器(CEV)“太空探索新構(gòu)想”公布后,NASA于200

8、4年2月17日宣布終止OSP的研究,并決定在OSP和NGLT計(jì)劃的基礎(chǔ)上研制CEV。CEV納入了“星座工程”,由新成立的探測(cè)系統(tǒng)辦公室負(fù)責(zé)管理。預(yù)計(jì)總研制經(jīng)費(fèi)為150億美元,其中未來5年約為66億美元。CEV的主要任務(wù)為:將航天員送入近地軌道以外的太空,并完成相應(yīng)的探測(cè)和科學(xué)任務(wù);在航天飛機(jī)退役后承擔(dān)向ISS運(yùn)送航天員的任務(wù)。因此,研制、試驗(yàn)和運(yùn)行CEV將成為NASA未來10～20年的