豐田生產(chǎn)管理模式研究

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1、中國最大的管理資料下載中心(收集整理.部分版權(quán)歸原作者所有)豐田生產(chǎn)管理模式研究·11·中國最大的管理資料下載中心(收集整理.部分版權(quán)歸原作者所有)背景在20世紀(jì)70年代之前，汽車世紀(jì)就是美國世紀(jì)，底特律汽車的標(biāo)準(zhǔn)一度代表全球的標(biāo)準(zhǔn)。其中，福特汽車公司和通用汽車公司更是鼎鼎有名的汽車行業(yè)楷模，前者創(chuàng)造了“大規(guī)模生產(chǎn)模式”，而后者更是以規(guī)模擴張見長的典范。在那個時候，出生于彈丸之國日本的豐田無論是在技術(shù)上還是在規(guī)模上根本無法與福特及通用相提并論。1868年，日本爆發(fā)了影響深遠(yuǎn)的明治維新，僅在1870～1896年短短的26年間，明治政府就頒布了30次重要的教育改革法令，其文部省占用的經(jīng)費

2、比政府中任何省、部都多。政府出高薪聘請西方教師到日本講學(xué)，也不斷派人到海外留學(xué)，并把初等教育普及到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村。這一切，預(yù)示了跨過世紀(jì)門坎后，遠(yuǎn)東日本的騰飛。今日的豐田光芒四射，已晉升為世界第二大汽車制造商，并被譽為“全球最成功的汽車制造商”。汽車業(yè)分析師估計，若按現(xiàn)在的趨勢持續(xù)下去，豐田汽車終將在生產(chǎn)規(guī)模、整體盈利額與品牌價值上全面超越通用汽車，成為全世界最大的汽車制造商?！?1·中國最大的管理資料下載中心(收集整理.部分版權(quán)歸原作者所有)一、豐田起步TPS萌芽豐田佐吉：要靠自己的技術(shù)立“國”！提起豐田，人們都自然會聯(lián)想到豐田佐吉。農(nóng)家子弟豐田佐吉，人們眼中一個能夠創(chuàng)造奇跡的人。因家境貧

3、寒，他連小學(xué)都沒上過。母親夜夜織布的辛苦，激發(fā)出他的創(chuàng)造力。從少年時代起，他就埋頭開發(fā)各種各樣的織布機，被譽為“發(fā)明王”，載入日本教科書。產(chǎn)業(yè)革命的風(fēng)云中，佐吉成為一代企業(yè)家，奠定了今天跨國集團(tuán)豐田汽車公司的基礎(chǔ)。他最重要的堪稱是劃時代的發(fā)明，是1896年完成的“豐田式汽動織機”，它可以由一名擋車工同時照看3－4臺機器，極大地提高了生產(chǎn)效率；能給設(shè)備賦予類似人的“智能”，使之在出現(xiàn)異常情況時自動停車。（是豐田方式中“自働化”萌芽）豐田佐吉認(rèn)為：◆求人不如求己；◆打開那扇窗看看，外面是很遼闊的；◆發(fā)明之最終目的，在于其完全實用化；◆若不實行健全的營業(yè)性試驗，則不可能將其真正價值展現(xiàn)。他逝世

4、以后，他的遺訓(xùn)被歸納為五條并作為“豐田綱領(lǐng)”而流傳下來：◆上下一致，至誠從業(yè)，產(chǎn)業(yè)報國；◆致心于研究與創(chuàng)造，常于潮流之先驅(qū)；◆戒慎華美，質(zhì)實剛?。弧舭l(fā)揮溫情友愛的精神，締造家庭優(yōu)良門風(fēng)；◆尊崇神佛，力行報恩感謝的生活?！?1·中國最大的管理資料下載中心(收集整理.部分版權(quán)歸原作者所有)二、豐田創(chuàng)業(yè)JIT產(chǎn)生豐田喜一郎：“一定要造出日本自己的汽車”1910年豐田佐吉第一次遠(yuǎn)涉重洋來到美國。在美國逗留的四個月中，汽車這一新鮮事物強烈激蕩著這位日本發(fā)明大王的心。他明確地意識到汽車必定要成為大眾的“腿”，并預(yù)言：“今后的時代將是汽車的時代！”直到1920年，日本汽車工業(yè)還是相當(dāng)落后，根本沒有制

5、造引擎、傳動軸和其它零件的基礎(chǔ)工業(yè)。東京街頭，只有極少量的機動車輛。當(dāng)時，風(fēng)頭最勁的當(dāng)屬美國汽車，想投身汽車業(yè)，自然最好去拜美國佬為師。佐吉毫不猶豫地把兒子喜一郎送到美國，學(xué)習(xí)如何制造汽車。豐田喜一郎打道回府時，心中便帶回了對福特式流水線生產(chǎn)系統(tǒng)的反思：從各種零件、鑄品到半成品，都要首先入庫，用時再取貨加工。這樣就需要堆積大量存貨，需要許多倉庫。美國佬或許是地方大，又喜歡大氣派，并不覺得這有什么不好。喜一郎生長在人多地少的日本，每一小塊空間都相當(dāng)珍惜，面對美式大手筆，倍受震懾之余，便是感到太浪費了。尤其在福特汽車制造廠停產(chǎn)期間，大量配件和沒有完全裝好的汽車，閑置在倉庫中生銹，喜一郎看在眼

6、里，心中覺得真是罪過。1933年，豐田喜一郎在紡織機械制作所設(shè)立汽車部，開創(chuàng)了豐田汽車公司制造汽車的歷史，并于4年后成立了豐田汽車工業(yè)公司。他為豐富豐田生產(chǎn)方式而提出了“JustInTime”，并不遺余力地推行這一理念，喜一郎的創(chuàng)新之處在于將傳統(tǒng)的整批生產(chǎn)方式改為彈性生產(chǎn)方式：在裝配生產(chǎn)線的各工序，只在必要的時候，提供必要數(shù)量的必要零件。因此，每一道工序只是在下一道工序需要的時候，才生產(chǎn)所需種類和數(shù)量的零部件。生產(chǎn)和輸送在整條生產(chǎn)線上，同時協(xié)調(diào)進(jìn)行，在每一工序中和不同工序間都是如此。按照他的模式組織生產(chǎn)，工人和工廠都可得到好處：工人“每天只做必要的工作量”即可，早做完早下班，做不完者加班

7、；工廠無需設(shè)置存貨倉庫，無需占用大量周轉(zhuǎn)資金，許多外購零部件在付款之前就已被裝車賣出了。中日戰(zhàn)爭爆發(fā)、太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，豐田汽車被強制進(jìn)行戰(zhàn)時統(tǒng)制，生不逢時的豐田體系夭折了。JIT生產(chǎn)模式(JustinTime)·11·中國最大的管理資料下載中心(收集整理.部分版權(quán)歸原作者所有)◆質(zhì)量改善◆降低成本◆大局思考◆文書化(知識分享)附：豐田喜一郎簡介1921年自東京帝大畢業(yè)1933年設(shè)立汽車部1935年舉行G1型貨車發(fā)表會1936年成立