石梯嶺隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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1、永藍(lán)高速公路第一合同段石梯嶺隧道施工組織設(shè)計(jì)石梯嶺隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一章、編制依據(jù)1.1編制依據(jù)（1）、二連浩特至廣州國(guó)家高速公路湖南省永州至藍(lán)山（湘粵界）段兩階段施工圖設(shè)計(jì)（第五冊(cè)）；（2）、永藍(lán)高速公路YTJ01合同段施工組織設(shè)計(jì)；（3）國(guó)家及交通部現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)和定額；（4）本合同段工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；（5）本單位的施工技術(shù)能力和機(jī)械設(shè)備能力及相關(guān)工程的施工經(jīng)驗(yàn)；（6）國(guó)家有關(guān)的法律、法規(guī)及當(dāng)?shù)卣畬?duì)環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和要求；1.2編制原則（1）根據(jù)永藍(lán)高速公路YTJ01合同段施工組織設(shè)計(jì)和石梯嶺隧道的特點(diǎn)、難點(diǎn)編制實(shí)施性的施

2、工組織設(shè)計(jì)，合理安排各專業(yè)施工順序和工序的銜接，考慮到不良地質(zhì)-巖溶對(duì)施工的不利影響，從組織機(jī)構(gòu)、施工方案、機(jī)械設(shè)備配備、工程材料供應(yīng)等方面確保工程質(zhì)量、施工安全和工期目標(biāo)。（2）、遵循設(shè)計(jì)文件的原則，使制定的施工方法和工藝達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、滿足設(shè)計(jì)要求。（3）、遵循現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則，按照施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)制定各項(xiàng)質(zhì)量保證措施。（4）、遵循質(zhì)量、安全、工期并重的原則，視質(zhì)量為生命，視安全為使命，視工期為命令，確保工期、質(zhì)量、安全協(xié)調(diào)一致。（5）、臨時(shí)工程本著臨永結(jié)合、節(jié)約用地、滿足施工、精打細(xì)算的原則安排，充分考慮并做好水土保持與環(huán)境保護(hù)工作。第

3、64頁(yè)共64頁(yè)永藍(lán)高速公路第一合同段石梯嶺隧道施工組織設(shè)計(jì)1.3規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（JTJ005-96）《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ053-94）《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ054-94）《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ055-83）《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（JTJ056-84）《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ058-20

4、00）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG-F80/1-2004）《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-94）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）第二章、工程概況2.1工程概況:石梯嶺隧道是一座雙向四車道高速公路小凈距中隧道,左洞起訖樁號(hào)為ZK51+427.75~ZK52+208.95，長(zhǎng)781.2m；右洞起訖樁號(hào)為YK51+430~YK52+210第64頁(yè)共64頁(yè)永藍(lán)高速公路第一合同段石梯嶺隧道施工組織設(shè)計(jì)，長(zhǎng)780m；隧道平面兩端洞口均位于R=1500m的圓曲線上；隧道縱面左右均位于0.55％的下坡段。路面最大超高3％,隧道

5、左右兩洞間距控制在10~12.81m，其橫斷面組成為：（0.75+0.5+2×3.75+1.00+1.00=10.75）m，凈高5.0m。，襯砌斷面內(nèi)輪廓采用三心圓方案。隧道路面橫坡在-3％，3％,設(shè)雙側(cè)檢修道,檢修道凈寬：左側(cè)0.75m,右側(cè)1.00m,檢修高:0.40m。2.2工程的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2-1表2-1指標(biāo)名稱單位主線備注道路等級(jí)高速公路設(shè)計(jì)速度Km/h100路基寬度m26（整體式），13（分離式）行車道寬度m4×3.75隧道建筑限界凈寬m2×10.75雙洞車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)公路Ⅰ級(jí)路面類型瀝青混凝土面層2.3地形地貌、地震、水文地質(zhì)等2.3.1

6、地形地貌隧道位于寧遠(yuǎn)縣清水橋鎮(zhèn)北7公里處，地貌類型為峰從洼地地貌。隧道進(jìn)口位于大胡家村東南300m山坡坡腳地帶，坡度約20~25°。隧道出口位于楓巖腳村半山坡處，山體坡度約18°。該隧道穿越兩個(gè)山頭，最大高程為487.00m,頂板埋深一般為30~40m,最大埋深為62.00m。永州端洞門與坡面交角為65~70，藍(lán)山端洞門與坡面交角為65~70°。2.3.2地質(zhì)、地震石梯嶺隧道所處圍巖為：第64頁(yè)共64頁(yè)永藍(lán)高速公路第一合同段石梯嶺隧道施工組織設(shè)計(jì)隧道范圍內(nèi)藍(lán)山端地表被殘坡積所覆蓋，永州端基巖露出。上覆土層為亞粘土，褐黃色夾灰黃色，稍濕，可塑-硬塑狀，下部含少量砂

7、礫、碎石。層厚1.1~21.7m，隧道區(qū)大部分地方有分布，永州端基巖出露，洞身及藍(lán)山端土層度大。下覆基巖為灰?guī)r，灰~淺灰色，弱風(fēng)化，隱晶結(jié)構(gòu)，巖石較完整，塊狀結(jié)構(gòu)，中~厚層狀。Ⅴ級(jí)圍巖左線106.2m，右線105m，主要為亞粘土及破碎灰?guī)r，局部巖溶化灰?guī)r，巖溶較發(fā)育。Ⅳ級(jí)圍巖左線305m，右線317m，主要為弱風(fēng)化灰?guī)r，節(jié)理裂隙發(fā)育，性脆，巖石較破碎。Ⅲ級(jí)圍巖左線325m，右線313m，主要為圍巖弱風(fēng)化灰?guī)r，中厚層狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖質(zhì)堅(jiān)硬性，巖石較破碎~完整局部破碎，節(jié)理走向230°、20°、300°裂隙多陡立。本區(qū)近代地震特點(diǎn)是強(qiáng)度弱，震級(jí)小，地震基本烈度小

8、于Ⅵ度，場(chǎng)地穩(wěn)定性好。2