對城市高架道路立體綠化的探討

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1、對城市高架道路立體綠化的探討對城市高架道路立體綠化的探討對城市高架道路立體綠化的探討對城市高架道路立體綠化的探討對城市高架道路立體綠化的探討對城市高架道路立體綠化的探討對城市高架道路立體綠化的探討對城市高架道路立體綠化的探討對城市高架道路立體綠化的探討對城市高架道路立體綠化的探討對城市高架道路立體綠化的探討城市管理與科技2005年第7卷第6期對城市高架道路立體綠化的探討邵侃,金龍哲(北京科技大學(xué)土木與環(huán)境工程學(xué)院,北京100083)環(huán)境與園林摘要:從城市高架道路的現(xiàn)狀入手,簡要地分析了城市高架道路系統(tǒng)帶來的一些環(huán)境問題.在論述了綠色植物在改善道路環(huán)境綜合作用的基

2、礎(chǔ)上,指出對高架道路進(jìn)行立體綠化是改善這些環(huán)境問題的有效方法,并對其可行性及相關(guān)的細(xì)節(jié)進(jìn)行了探討.關(guān)鍵詞:高架道路;立體綠化;道路環(huán)境中圖分類號:S73文獻(xiàn)標(biāo)識碼:B文章編號:1008—2271(2005)06—0251—031城市高架道路系統(tǒng)的現(xiàn)狀隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大,城市人口密度的不斷增加,市內(nèi)交通擁堵已經(jīng)成為許多大城市的一個突出問題.汽車數(shù)量的迅猛增長使得城市原有的道路交通系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要.為解決這樣的問題,通常采用的有兩種方法:一是大力加強公共交通建設(shè),如增開公交線路,建造城市地鐵,城市輕軌等,鼓勵市民出行使用公共交通工具.二是改善城市道路狀況

3、,對于便于改造的地區(qū),采取拓寬原有道路的方法,提高原有道路的流通量;而對于不方便改造的地區(qū),則采用立體交通的解決方法,如建設(shè)高架道路.高架道路建設(shè),勿庸置疑,是解決交通擁堵的有效方法之一,因此也被越來越多的城市所采用.如上海市,”申”字型高架道路網(wǎng)由內(nèi)環(huán)高架路,南北高架路和延安高架路組成.內(nèi)環(huán)高架道路沿中山環(huán)路,通過南浦大橋和楊浦大橋把浦西和浦東的交通連為一體,全長48km,其中浦西段為連續(xù)高架道路,全長29.2km;浦東段以地面道路為主,全長8km里左右.南北高架路縱貫上海市中心區(qū),縱跨閘北,靜安,黃浦,盧灣4個區(qū),全長8.45km,6車道.延安高架路東起中山

4、東一路,西至虹橋機場,全長14.8km,與南北高架路,內(nèi)環(huán)高架路相連,形成了上海市中心區(qū)的立體化交通網(wǎng)絡(luò).2城市高架道路系統(tǒng)帶來的環(huán)境問題城市高架道路系統(tǒng)在緩解城市交通擁堵的同時,不可避免地帶來了一些環(huán)境問題,這是不能不面對的事實,也是必須在建設(shè)高架道路時予以考慮的.筆者就高架道路系統(tǒng)所造成的環(huán)境問題及目前所采取的相北京市教育委員會共建項目建設(shè)計劃資助項目,項目編號XK100080432.收稿日期:2005—07—25作者簡介:邵侃,1983年生,男,上海人,在讀本科生.應(yīng)解決辦法做簡單的探討和分析.2.1高架道路系統(tǒng)帶來的大氣污染道路空氣污染,主要由機動車輛行

5、駛中排放有毒有害物質(zhì)及在道路上產(chǎn)生的揚塵所致.其中各大城市中90%以上的CO,20%的CO是由汽車排放的.汽車數(shù)量的日益增多,使得公路空氣污染還在不斷地增長.公路交通產(chǎn)生的空氣污染物主要有:CO,NOHC,SO,顆粒物等一次污染物,以及由一定濃度的HC和NO在陽光紫外線作用下,經(jīng)過一系列反應(yīng)產(chǎn)生的光化學(xué)煙霧這類二次污染物.大氣污染給人們帶來的危害是非常大的.如CO能與血液中的血紅蛋白結(jié)合生成CO—COHb(血紅蛋白),一經(jīng)形成解離很慢,使血液失去傳送氧的能力,從而導(dǎo)致人體內(nèi)各組織缺氧,NO也有類似的危害.又如光化學(xué)煙霧,根據(jù)濃度的不同,可以誘發(fā)眼,喉,鼻疾病.以

6、上所述的種種危害是公路交通均會造成的,筆者認(rèn)為高架道路比普通道路會造成更大的危害,原因就在于其”高”.城市高架低則5m左右,高則可達(dá)20m以上,高過五六層的普通居民住宅樓.尤其是上海,高架密集地段,如延安路高架已達(dá)4層樓高,上下交錯貫穿.”高”帶來的危害是顯而易見的,在高架道路上產(chǎn)生的污染氣體比地面更容易擴(kuò)散,同時揚塵和污染物在大氣中的沉降需要經(jīng)歷更長的過程,包括時間上和空間上的,因此這會帶來更嚴(yán)重的危害.但是,就現(xiàn)狀看來,高架建設(shè)中很少考慮對大氣污染的防治,目前所采取的方式多為在部分路段的高架道路下方開辟綠地,然而綠化面積及數(shù)量還是很有限的,筆者認(rèn)為還有可以利

7、用的空間.2.2高架道路系統(tǒng)帶來的其他方面影響城市熱島效應(yīng)的形成是有多方面因素的.如城市中的道路和建筑物熱容量大,白天吸收太陽輻射,夜間放熱緩慢;如風(fēng)的散熱作用,由于城市內(nèi)林立的高層建筑群而降低;又如城市上空籠罩的煙霧和CO,使地面一251—對城市高架道路立體綠化的探討有效輻射減弱,這些方面都是城市熱島效應(yīng)的誘因.而高架道路也在其中起了一定的作用.高架道路和高層建筑一樣,有大面積的瀝青和水泥路面來吸收太陽輻射,同時,一定高度的高架系統(tǒng)也影響了風(fēng)的正常流動.實際上,留心觀察不難發(fā)現(xiàn),除了在環(huán)形立交或高架引橋等地段所特意開辟的綠地外,在高架道路沿途就很難再看到有綠化

8、,包括橋上和橋下.筆者認(rèn)