《汽車構(gòu)造》試卷a

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1、安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院200－200學(xué)年第學(xué)期《汽車構(gòu)造》期終考試試卷A班級(jí)姓名學(xué)號(hào)題號(hào)一二三四五得分得分得分評(píng)卷人復(fù)核人一、填空題（每小題1分，共30分）1、汽車行駛系由_________、__________、_________、_________四部分組成。2、汽車通常由_________、__________、_________、_________等四部分組成。3、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟次，此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)周。4、驅(qū)動(dòng)橋主要是由???????、?、和??等組成。

2、5、現(xiàn)代化油器的基本結(jié)構(gòu)是由裝置、、起動(dòng)裝置等基本裝置組成。6、前輪定位包括、、和四個(gè)參數(shù)。7、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向能源不同分為和。8、發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)采用和相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。9、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞行程分為____________________________和___________排氣行程得分評(píng)卷人復(fù)核人二、選擇題（每小題2分，共20分）1.柴油機(jī)的可燃混合氣形成是在（B）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管????B、燃燒室????C、化油器2.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（C）。A、只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)B、只有公

3、轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)C、既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)3、當(dāng)節(jié)溫器失效后冷卻系（A）。A．冷卻系只有小循環(huán)B．冷卻系只有大循環(huán)《汽車構(gòu)造》試卷共5頁(yè)第6頁(yè)C．冷卻系既有大循環(huán)又有小循環(huán)4、獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（A）。A、α＝1.05～1.15????B、α＝1????C、α＝0.85～0.955、曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（?C?）。A、1∶1????B、1∶2????C、2∶16、轉(zhuǎn)向輪繞著（??B?）擺動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向節(jié)????B、主銷????C、前梁????D、車架7、當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第

4、一軸（C???）。A、不轉(zhuǎn)動(dòng)????B、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同????C、與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同8、一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是（B?）設(shè)置一個(gè)。A、每隔一個(gè)氣缸????B、每隔兩個(gè)氣缸C、可隨意9.曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（B??）。A、排出水和汽油????B、排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣????C、冷卻潤(rùn)滑油????D、向曲軸箱供給氧氣10、在汽車制動(dòng)過程中，如果只是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車可能（?A?）。A．失去轉(zhuǎn)向性能　　B．甩尾　　C．正常轉(zhuǎn)向　　　D．調(diào)頭得分評(píng)卷人復(fù)核人三、名詞解釋

5、題（每小題2分，共10分）1、噴油提前角從噴油器開始噴油直至活塞運(yùn)行至壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸所轉(zhuǎn)過的角度2、冷卻水大循環(huán)冷卻水溫度升高時(shí)（超過86℃），節(jié)溫器的主閥門開啟，側(cè)閥門關(guān)閉旁通孔，冷卻水全部經(jīng)主閥門流入散熱器散熱后，流至水泵進(jìn)水口，被水泵壓入水套，此時(shí)冷卻水在冷卻系中的循環(huán)稱作大循環(huán)。3、壓縮比汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比《汽車構(gòu)造》試卷共5頁(yè)第6頁(yè)4、過量空氣系數(shù)理論上燃燒１ＫＧ燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所需空氣質(zhì)量比5、氣門重疊角：進(jìn)排氣門同時(shí)開啟對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為氣門疊開角得分評(píng)卷人復(fù)核

6、人四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）1、離合器踏板為什么要有自由行程？2、氣門為什么要早開遲閉？進(jìn)氣門早開：在進(jìn)氣行程開始時(shí)可獲得較大的氣體通道截面，減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣充分；進(jìn)氣門晚閉：利用進(jìn)氣氣流慣性繼續(xù)對(duì)氣缸充氣；排氣門早開：利用廢氣殘余壓力使廢氣迅速排出氣缸；排氣門晚閉：利用廢氣氣流慣性使廢氣排出徹底3、簡(jiǎn)述柴油機(jī)燃料供給系的作用?！镀嚇?gòu)造》試卷共5頁(yè)第6頁(yè)柴油機(jī)燃料供給系的作用是貯存、濾清柴油，并按柴油機(jī)不同的工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量，將柴油噴入燃燒室，使其

7、與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后將廢氣排入大氣。4、變速器的功用5、制動(dòng)系統(tǒng)功用及組成得分評(píng)卷人復(fù)核人五、論述題（每小題10分，共20分）1、述四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四沖程發(fā)動(dòng)是由進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣完成一個(gè)工作循環(huán)。①進(jìn)氣行程：進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上方的氣缸容量增大，氣缸內(nèi)在真空吸力的作用下，可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸（汽油機(jī)為例）（2.5分）②壓縮行程：進(jìn)、排氣門均關(guān)閉，活塞在飛輪慣性的作用下，由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)氣缸內(nèi)的混合氣體進(jìn)行壓縮。（2

8、.5分）③《汽車構(gòu)造》試卷共5頁(yè)第6頁(yè)作功行程：在壓縮行程接近終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣，進(jìn)、排氣門仍關(guān)閉，由于混合氣的迅速燃燒產(chǎn)生高溫高壓的氣體，在此作用下，活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過連桿，使曲軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩對(duì)外作功。（2.5分）④排氣行程：當(dāng)作功行程接近終了時(shí)，排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉，因廢氣壓力高于大氣壓而自動(dòng)排出，同時(shí)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)制排氣。2、變速器檔位示意圖，標(biāo)出四個(gè)前進(jìn)檔動(dòng)