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《碰撞交通事故的汽車車速計算與事故再現(xiàn)研究畢業(yè)論文》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、本科畢業(yè)設(shè)計碰撞交通事故的汽車車速計算與事故再現(xiàn)研究[1]前言隨著社會不斷的進步,在這個物質(zhì)橫流的汽車行業(yè)和交通運輸業(yè)的超速發(fā)展下,道路交通已經(jīng)成為全球危害性較高的一個點,在我國境內(nèi)發(fā)生的大大小小交通事故中,車與物體碰撞占百分之六十九點九,人員受傷和死亡占百分之七十,佳通事故造成的經(jīng)濟損失占所有事故損失的三分之二,汽車碰撞本質(zhì)上就是人們對車速控制的瞬間變化,致使交通事故成為現(xiàn)代路道事故交通的主要形態(tài)[2]。各種重大交通事故的出現(xiàn),使得汽車交通事故再現(xiàn)的研究成為現(xiàn)今必須解決的首要問題。在事故中,汽車和車碰撞是
2、危害最大、最為嚴重的一項事故。是在一眨眼的功夫完成的,很多細節(jié)地方都是無法用肉眼去撲捉的。因此,對汽車事故交通碰撞進行全面、系統(tǒng)的分析是我們莘莘學(xué)子首要研究的問題[3]。481課題設(shè)計的背景、目的和意義1.1設(shè)計的背景在車與路產(chǎn)生的年代,加上科技也進步了很多。而交通運輸也是一個國家必不可少的。隨著交通運輸業(yè)的迅速崛起,車輛的增多導(dǎo)致交通堵塞、事故等等負面效應(yīng)也漸漸地變多,并成為了全球的一個共同話題,也是必須解決的首要問題。人們對交通運輸?shù)娜找嬉蕾嚕邢薜馁Y源和日益惡化的環(huán)境,需要一股新的技術(shù)去替換或者去改變
3、。智能交通系統(tǒng)正是在這種情況下產(chǎn)生。智能交通系統(tǒng)(ITS),隨著信息技術(shù)、模式識別技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、圖像處理技術(shù)等學(xué)科的迅猛發(fā)展,而且得到廣大群眾的認可,交通管理的智能化、科學(xué)化、規(guī)范化水平也得到了提高。特別是汽車事故還原技術(shù)的發(fā)展為提高交通系統(tǒng)智能化程度,也為減輕交通事故提供了一個手段。交通事故還原也成為是目前交通領(lǐng)域的重要研究課題之一。本文是“碰撞交通事故的汽車車速計算與事故再現(xiàn)研究”,主要研究汽車發(fā)生交通事故后汽車的車速研究和情景的再現(xiàn),其目的是提高交通管理的自動化、現(xiàn)代化水平。其中
4、很多地方都是通過MATLAB獨特的數(shù)字圖像處理技術(shù)[4]仿真實現(xiàn)的,本次研究設(shè)計也為今后的發(fā)展鋪就一條道路,是這條道路上的危險大大降低。1.2設(shè)計的目的和意義事故再現(xiàn)技術(shù)[5]是當(dāng)今國際一個人們話題,這門技術(shù)運用計算強大的仿真理論、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、三維動畫技術(shù)與碰撞理論結(jié)合起來,在一個誰也摸不著的環(huán)境下的計算機仿真碰撞模型基礎(chǔ)上實現(xiàn)對事故再現(xiàn)的計算機模擬分析,三維仿真系統(tǒng)完成對車輛碰撞事故再現(xiàn)。這也在事故再現(xiàn)中起到一個輔助作用,判定現(xiàn)在是那個人的責(zé)任,減少民事糾紛和為人們解決問題節(jié)約很多時間。國內(nèi)外各種技術(shù)都
5、有,但是最終目的是從人身安全出發(fā),減少人們的糾紛事件,確認當(dāng)事人為目的來開發(fā)各種軟件、各種技術(shù)。但萬事都有一個啟發(fā),事故再現(xiàn)、車速計算依賴什么?這對于我們是一個非常重要的課題研究,也是我們?nèi)松囊豁楎湴恋难芯?。不管成功與否,我們都是付出了,也收獲了。482碰撞交通事故理論論證[6]2.1利用計算機仿真汽車碰撞[7]現(xiàn)今社會人身財產(chǎn)安全保護是一大主流,而車輛速度的鑒定與情景的再現(xiàn)是迫在眉睫。在汽車領(lǐng)域主要是對安全的研究,而現(xiàn)今最為有效而且比較劃算的一種分析方法就是計算機仿真,這種方法有精確度特別高、可以重復(fù)利
6、用、相當(dāng)經(jīng)濟、循環(huán)周期也相對較短等優(yōu)點,本門技術(shù)也廣泛應(yīng)用于一些道路設(shè)施、車輛及其車上的安全設(shè)施和交通事故再現(xiàn)及車速計算中。而車輛行駛過程中速度的變化,特別是發(fā)生碰撞后就特別依賴這門技術(shù)對其進行計算機仿真,來有效地防治交通事故、提高人們自我保護有著前所未有的意義。由于現(xiàn)在電子發(fā)展快速,軟件的競爭也越發(fā)激烈,而硬件也不甘落后,也紛紛擠入這個競爭市場。在這之前二十年以來,計算機仿真在汽車碰撞中也告訴的崛起。進入八十年代,歐美等國家首先推出了一種仿真軟件包,比較有影響的LSODYNA3D、SMAC、PAMCRAS
7、H和MADYMO等。這些強大的軟件對車身保護有著智能化的功能,而且還可以進行事故鑒定分析以及事故再現(xiàn)中發(fā)揮著很大的作用。2.2事故再現(xiàn)的模型當(dāng)發(fā)生事故后,第一步肯定是需要當(dāng)時的碰撞場景,也就是說要盡快進行事故再現(xiàn),運用各種技術(shù)和采取各種手段進行往前還原,即:碰撞后階段、碰撞階段//碰撞前階段,在空間上把整個過程和事件進行還原。再將事故通過軟件進行模型還原,讓事故變得清晰的一種手段。如圖2.1-1所示。48圖2.1-1事故再現(xiàn)的理論與技術(shù)2.3事故再現(xiàn)的計算機軟件[8]專家在計算機軟件的輔助下[6],可以準確
8、的對事故收集、分析以及處理,并快速而節(jié)約成本的前提下,對事故進行還原。這樣專家才能找到事故造成的原因,來找到避免事故重復(fù)發(fā)生的途徑。而軟件是死的,需要專家對其點化,這也不能缺少有經(jīng)驗的專家。而這些分析軟件通常具有以下功能:事故收集、事故再現(xiàn)、事故過程分析。圖2.3-1人車環(huán)境系統(tǒng)(HOVOE)事故再現(xiàn)仿真模型隨著科技的不斷進步,計算機功能的不斷強大,各種版本的處理軟件也不斷的更新,而且功能也不斷地趨于強大,讓事故