液力變矩器結(jié)構(gòu)與原理

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1、汽車(chē)自動(dòng)變速器理論第2講液力變矩器結(jié)構(gòu)與原理復(fù)習(xí)：第1講汽車(chē)自動(dòng)變速器概述1.汽車(chē)的傳動(dòng)方式2.汽車(chē)變速器分類(lèi)3.汽車(chē)自動(dòng)變速器類(lèi)型4.汽車(chē)自動(dòng)變速器特點(diǎn)5.汽車(chē)自動(dòng)變速器發(fā)展趨勢(shì)變速器分類(lèi)按傳動(dòng)比變化方式，變速器可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式；按操縱方式，變速器可分為手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器、半自動(dòng)變速器和手自一體；按結(jié)構(gòu)形式，自動(dòng)變速器可分為液力機(jī)械式AT、電控機(jī)械式AMT、無(wú)級(jí)式CVT；按照控制形式來(lái)分：液壓控制式、電子控制式按照汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方式來(lái)分：后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器、前驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器按照前進(jìn)擋的檔位數(shù)來(lái)分：按照齒輪

2、變速器的類(lèi)型來(lái)分：定軸齒輪式和行星齒輪式后驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器前驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器汽車(chē)自動(dòng)變速器特點(diǎn)1）操作簡(jiǎn)單且省力2）提高了行車(chē)安全和降低了勞動(dòng)強(qiáng)度3）提高了乘坐舒適性4）延長(zhǎng)了機(jī)件的使用壽命5）提高了汽車(chē)的動(dòng)力性6）減少空氣污染7）具有良好的自適應(yīng)性8）結(jié)構(gòu)復(fù)雜9）傳動(dòng)效率低液力機(jī)械式自動(dòng)變速器—AT不同車(chē)型的自動(dòng)變速器總體來(lái)說(shuō)，主要包括：液力變矩器、齒輪變速器、油泵、控制系統(tǒng)、手控連桿機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、殼體等幾個(gè)部分。第2講液力變矩器發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輪液力變矩器作用？思考液力變矩器安裝的位置識(shí)別自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋自動(dòng)變速器主要內(nèi)容

3、液力耦合器液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理綜合式液力變矩器一、液力耦合器1.結(jié)構(gòu)主動(dòng)的泵輪從動(dòng)的渦輪一、液力耦合器1.結(jié)構(gòu)泵輪和渦輪統(tǒng)稱(chēng)為工作輪，相對(duì)安裝且互不接觸，兩輪裝合后相對(duì)端面之間有3～4mm的間隙；各工作輪用鋁合金精密制造，或用鋼板沖壓焊接而成,葉輪內(nèi)部有許多徑向葉片，葉片有一定的曲率；它們的內(nèi)腔共同構(gòu)成圓形或橢圓形的環(huán)狀空腔，其軸線斷面一般為圓形，此環(huán)狀空腔稱(chēng)為循環(huán)圓，該剖面是位于通過(guò)包含泵輪、渦輪軸所作的截面，也稱(chēng)軸截面。一、液力耦合器2.工作原理水泵帶動(dòng)水輪機(jī)一對(duì)風(fēng)扇一、液力耦合器2.工作原理傳動(dòng)原理：輸

4、入軸輸入的動(dòng)能通過(guò)泵輪傳給工作油，工作油在循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中又將動(dòng)能傳給渦輪輸出。輸入軸傳給泵輪的力矩與渦輪輸出的力矩相等。液力偶合器渦流、環(huán)流的產(chǎn)生（1）“渦流”的產(chǎn)生當(dāng)泵輪隨飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于離心力的作用，液體沿泵輪葉片間的通道向外緣流動(dòng)，外緣油壓高于內(nèi)緣油壓，油液從泵輪外緣沖向渦輪外緣，又從渦輪內(nèi)緣流入泵輪內(nèi)緣，可見(jiàn)在軸向斷面（循環(huán)圓）內(nèi)，液體流動(dòng)形成循環(huán)流，稱(chēng)為“渦流”。（2）環(huán)流的產(chǎn)生因渦流的產(chǎn)生，液體沖向渦輪使兩輪間產(chǎn)生牽連運(yùn)動(dòng)，渦輪產(chǎn)生繞軸旋轉(zhuǎn)的扭矩?？梢?jiàn)，循環(huán)圓內(nèi)的液體繞軸旋轉(zhuǎn)形成“環(huán)流”。上述兩種油流的

5、合成，形成一條首尾相接的螺旋流。只有當(dāng)渦輪的扭矩大于汽車(chē)的行駛阻力矩時(shí)，汽車(chē)才能行駛。一、液力耦合器3.油液流動(dòng)（螺旋形路線）4.總結(jié)只有存在環(huán)流運(yùn)動(dòng)時(shí)才能傳遞動(dòng)力；只有存在轉(zhuǎn)速差（nB>nw）才能存在環(huán)流運(yùn)動(dòng)；（轉(zhuǎn)速差越大，傳遞的轉(zhuǎn)矩越大）nW

6、實(shí)物圖泵輪渦輪導(dǎo)輪二、液力變矩器導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)各工作輪用鋁合金精密制造，或用鋼板沖壓焊接而成；泵輪：與液力變矩器殼連成一體，用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的凸緣或飛輪上，殼體做成兩半，裝配后焊成一體(有的用螺栓連接)；使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械能液體能量渦輪：通過(guò)從動(dòng)軸與變速器的其他部件相連；將液體能量渦輪軸上機(jī)械能導(dǎo)輪：則通過(guò)導(dǎo)輪座與變速器的殼體相連，所有工作輪在裝配后，形成斷面為循環(huán)圓的環(huán)狀體。通過(guò)改變工作油的方向而起變矩作用二、液力變矩器2.工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)液力變矩器的殼體和泵輪一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的工作油在離心力的作用下，由泵

7、輪葉片外緣沖向渦輪，并沿渦輪葉片流向?qū)л?，再?jīng)導(dǎo)輪葉片流回泵輪葉片內(nèi)緣，形成循環(huán)的工作油。在液體循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中，導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，從而使渦輪輸出力矩不同于泵輪輸入力矩，具有“變矩”功能。導(dǎo)輪的作用：改變渦輪的輸出力矩。二、液力變矩器泵輪渦輪導(dǎo)輪液力變矩器渦流、環(huán)流、循環(huán)圓二、液力變矩器2.工作原理受力分析受力分析二、液力變矩器3.輸出轉(zhuǎn)矩——隨著渦輪轉(zhuǎn)速的變化而變化。a.渦輪轉(zhuǎn)速低時(shí)（nw=0），nB>nw，液體流向?qū)л喺?，渦輪轉(zhuǎn)矩大于泵輪轉(zhuǎn)矩，MD>0，MW=MB+MD，b.隨著渦輪轉(zhuǎn)速的升高（nw>0

8、），接近0.85nB時(shí)，渦輪出口處工作油流向與導(dǎo)輪葉片相切，渦輪轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)矩，MD=0，Mw=MB（耦合點(diǎn)）c.渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，渦輪出口處工作油沖擊導(dǎo)輪葉片背面，此時(shí)渦輪轉(zhuǎn)矩小于泵輪輸入轉(zhuǎn)矩，MD<0，Mw=MB-MDd.當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速（nB=nw）時(shí)，不再傳遞扭矩，Mw=0液力變矩器的扭矩曲線液力變矩器的效率曲線二、液力變矩器結(jié)論：液力變矩器不