定向鉆穿越施工方案

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1、寶鋼工業(yè)氣體利用工程水平定向鉆穿越河流、公路、輕軌施工方案編制：審核:批準(zhǔn)：編制單位：上海寶冶集團(tuán)有限公司2010年9月1日1目錄一、工程概況31.工程名稱32.建設(shè)地點(diǎn)、規(guī)模3二、過地鐵3號(hào)線施工方案41.3號(hào)輕軌簡(jiǎn)介42.深度保證53.泥漿控制64.3號(hào)輕軌的其他控制方案85.監(jiān)測(cè)方案86.應(yīng)急措施87.管理措施98.應(yīng)急通訊網(wǎng)絡(luò)12三、過富錦路施工方案121.富錦路橋樁及涵洞保護(hù)方案122、富錦路路面施工方案133、深度保證方案154.富錦路的其他施工措施166.應(yīng)急措施167.管理措施178.應(yīng)急通訊網(wǎng)絡(luò)209四、過湄浦河施工方案201.管線深度保證202.防止河底及河

2、岸兩側(cè)泥漿跑冒213.湄浦河的氣體施工措施234.應(yīng)急措施235.管理措施246.應(yīng)急通訊網(wǎng)絡(luò)27五、過友誼路施工方案271.施工部署272.施工技術(shù)措施283.定向鉆施工工藝及措施344.質(zhì)量保證體系395.安全環(huán)保體系429一、工程概況1.概況本工程為“寶鋼股份工業(yè)氣體綜合利用工程”，全長2公里，其中穿越段長度為1.496公里。富錦路定向鉆穿越長度為658m，主要穿越地鐵3號(hào)線、A30公路和富錦路。湄浦路盤古路友誼西路穿越長度838m，主要穿越湄浦河和友誼路，本工程采用管材φ530×12mm，20#鋼。建設(shè)單位：寶山鋼鐵股份有限公司設(shè)計(jì)單位：上海寶鋼工程技術(shù)有限公司監(jiān)理單位

3、：上海寶鋼建設(shè)監(jiān)理有限公司施工單位：上海寶冶集團(tuán)有限公司2.建設(shè)地點(diǎn)、規(guī)模a.富錦路定向鉆穿越入土點(diǎn)坐標(biāo)為：x=19395.206，Y=-1619.586，距地鐵3號(hào)線垂直距離190米，距離A30公路220米，距離富錦路240米。出土點(diǎn)坐標(biāo)為：x=18778.001，Y=-1483.339定向鉆穿越過程中管線埋深示意圖如下：9b．湄浦河友誼西路定向鉆穿越入土點(diǎn)坐標(biāo)為：x=18758.276，Y=-1475.893，距湄浦河距離200米。出土點(diǎn)坐標(biāo)為：x=17946.038，Y=-1183.021距友誼路100米。定向鉆穿越工程中管線埋深示意圖如下：一、過地鐵3號(hào)線施工方案1、施

4、工簡(jiǎn)介9軌道交通地鐵3號(hào)線是上海重要交通干線通道，本工程氮?dú)夤艿劳ㄟ^定向鉆方式穿越地鐵三號(hào)線。定向鉆施工是目前世界上最先進(jìn)、最成熟的非開挖穿越施工工藝，具有施工速度快、對(duì)被穿越設(shè)施影響最小等特點(diǎn)，我單位組織有經(jīng)驗(yàn)人員編寫此專項(xiàng)方案，確保安全穿越地鐵三號(hào)線，不對(duì)其造成任何影響。2、深度保證氮?dú)夤艿来┰降罔F三號(hào)線施工中，軌道與自然地面高差為5.5m，穿越管線深度要達(dá)到軌道下約20m深，管道相對(duì)自然地面深度為-25米。因此管道施工時(shí)施工深度及穿越曲線經(jīng)過輕軌位置的控制（保證在穿越該位置時(shí)全部是穿越曲線的水平段）是本穿越工程的重點(diǎn)。因此特制定以下措施：1）測(cè)量放線的保證措施嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)

5、交的控制基準(zhǔn)樁點(diǎn)采用先進(jìn)的精度高的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)量放線，測(cè)量工作也進(jìn)行多次復(fù)測(cè)進(jìn)行校驗(yàn)，避免人為失誤減少誤差，在放線沿線重要位置標(biāo)出控制點(diǎn)，而且測(cè)量放線的結(jié)果要報(bào)監(jiān)理審核通過后方可作為后續(xù)施工的基準(zhǔn)。2）計(jì)算曲線設(shè)計(jì)位置將設(shè)計(jì)曲線通過理論計(jì)算進(jìn)行分解，轉(zhuǎn)化成穿越施工曲線，將關(guān)鍵位置做重點(diǎn)標(biāo)識(shí)以便在后續(xù)施工過程中作為關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行控制。3）施工過程中的控制措施9在施工階段，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)穿越曲線進(jìn)行施工，減少人為失誤造成穿越曲線位置的偏差，并采取檢驗(yàn)措施例如人工磁場(chǎng)方法檢驗(yàn)實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置的一一對(duì)應(yīng)性。導(dǎo)向示意圖：3、泥漿控制3.1導(dǎo)向階段導(dǎo)向孔的鉆進(jìn)可分為三個(gè)階段，第一：入土端傾斜

6、段；第二：水平段；第三：出土端傾斜段。結(jié)合本工程穿越3號(hào)輕軌位置，經(jīng)過計(jì)算得知，3號(hào)輕軌處在水平段，針對(duì)水平段現(xiàn)分述如下：①泥漿排量的控制一般情況下穿越曲線的水平段都是穿越障礙物的階段，當(dāng)鉆頭鉆進(jìn)到水平段時(shí)，也就是穿越障礙物階段，即可減少泥漿排量，達(dá)到即可潤滑鉆進(jìn)，又可固孔的作用。②司鉆、控向的技術(shù)控制9由于在水平段一般不需要對(duì)穿越曲線傾斜角進(jìn)行調(diào)整，因此鉆桿是旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)的，在此過程中我們還要求司鉆將鉆機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度盡量提高，靠鉆頭的重力及旋轉(zhuǎn)的攪動(dòng)能力使導(dǎo)向孔內(nèi)徑尺寸加大，以增加泥漿的容留能力，減小地層壓力。3.2擴(kuò)孔階段的保證控制預(yù)擴(kuò)孔階段保證3號(hào)輕軌安全現(xiàn)在以下幾個(gè)方面有關(guān)：

7、各級(jí)擴(kuò)孔器的選擇；泥漿的排量控制及擴(kuò)孔速度與旋轉(zhuǎn)速度等，下面對(duì)影響泥漿控制的各個(gè)因素進(jìn)行分別描述。第一：各級(jí)擴(kuò)孔器的選擇擴(kuò)孔器的選配一般原則是，前幾級(jí)擴(kuò)孔器級(jí)差可以大一點(diǎn)，最后兩極擴(kuò)孔器的級(jí)差要盡量小。第二：泥漿排量的控制每級(jí)擴(kuò)孔都是從出土端傾斜段開始的，在擴(kuò)孔器擴(kuò)到出土端傾斜段時(shí)，盡量采用大的泥漿排量，大的泥漿排量可以沖刷孔壁增大孔徑，還可以盡快置換孔內(nèi)的泥漿，通過泥漿的置換靠泥漿的攜帶能力把孔內(nèi)的泥土帶出到孔外起到清孔的作用。當(dāng)擴(kuò)孔器進(jìn)入到水平段即3號(hào)輕軌時(shí)，要降低泥漿排量，減少地層壓力