航海學(xué)(航海儀器)補(bǔ)充試題

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1、上海海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院航海學(xué)（航海儀器）補(bǔ)充試題一、單項(xiàng)選擇題：（每題選一正確答案,并做在答題卡上，每題一分共100分）1．()在大洋及所有其它海域，AIS系統(tǒng)的一般工作模式是雙通道模式，即。A．AIS并行地在兩個(gè)信道中同時(shí)接收，同時(shí)又在這兩個(gè)信道中有規(guī)律的交替發(fā)送B．AIS在兩個(gè)信道中有規(guī)律的交替接收，同時(shí)又在這兩個(gè)信道中同時(shí)并行地發(fā)送C．AIS并行地在兩個(gè)信道中同時(shí)接收和發(fā)送D．AIS這兩個(gè)信道中有規(guī)律的交替發(fā)送和接收2．()AIS船臺(tái)設(shè)備由組成。A．AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器和傳感器B．AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器、各種必要的傳感器和顯示器C．AIS發(fā)射機(jī)應(yīng)答器和各種必要的傳感器D．AIS

2、發(fā)射機(jī)應(yīng)答器和顯示器3．()AIS只有在受到其它船或管理當(dāng)局詢問(wèn)時(shí)，才發(fā)送信息。此時(shí)的工作模式稱為。A．輪詢工作模式B．指定工作模式C．自主工作模式D．A或B或C4．()在AIS系統(tǒng)中，與已經(jīng)與UTC同步的其他電臺(tái)在時(shí)間上同步，將自己的同步狀態(tài)設(shè)置為。A．UCT間接　　　　B．UTC直接C．與基站同步（直接或間接）　　　D．與標(biāo)識(shí)數(shù)最高的移動(dòng)電臺(tái)同步5．()AIS每幀電文被劃分為個(gè)時(shí)隙，每個(gè)AIS站的船位報(bào)告占用個(gè)時(shí)隙。A．2250；2　　　B．2250；1　　C．1；2249　　D．2；22496．()AIS自組織時(shí)分多址技術(shù)（STDMA）的含義是。A．沒(méi)有主副臺(tái)之分B．各

3、船臺(tái)與岸臺(tái)AIS，按照時(shí)間分隔制，自行組織傳送AIS信號(hào)C．雖然它們可能使用同一載頻，但是他們之間不會(huì)產(chǎn)生互相干擾D．A+B+C7．()關(guān)于AIS，下列說(shuō)法對(duì)的是。A．AIS增加了操作者的工作強(qiáng)度B．AIS是否工作，由駕駛員決定C．AIS不能探測(cè)到雷達(dá)盲區(qū)和障礙物之后的目標(biāo)D．AIS能自動(dòng)存儲(chǔ)信息8．()AIS是一種。A．無(wú)人操作的無(wú)線電通信系統(tǒng)　　B．用VHF發(fā)短CMS信息的系統(tǒng)C．無(wú)人操作的無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)　　D．A+B+C9．()在AIS船臺(tái)設(shè)備中，與航行相關(guān)的信息的更新率為。A．每10min　　　　　　　　　　　B．每30minC．根據(jù)請(qǐng)求每6min　　　　　　　　　D

4、．取決于航速和航向的變化10．()AIS船臺(tái)設(shè)備動(dòng)態(tài)信息的更新率為。A．每10minB．每30minC．根據(jù)請(qǐng)求每6sD．取決于航速和航向的變化11．()AIS第9頁(yè)共9頁(yè)船臺(tái)設(shè)備的工作模式與岸臺(tái)的工作模式相同，有三種工作模式，其中缺省工作模式為。并可根據(jù)管理機(jī)構(gòu)的需要在其他工作模式間切換。A．自主工作模式B．指定工作模式C．輪詢工作方式D．自主工作模式或指定工作模式或輪詢工作方式1．()在AIS系統(tǒng)中，VHF收發(fā)機(jī)在發(fā)射信號(hào)時(shí)，發(fā)射信息。A．使用87B國(guó)際專用頻道B．使用88B國(guó)際專用頻道C．交替使用87B、88B兩個(gè)VHF國(guó)際專用頻道D．同時(shí)使用87B、88B兩個(gè)VHF國(guó)

5、際專用頻道2．()在AIS系統(tǒng)中，某一不能直接訪問(wèn)到UTC的站點(diǎn)，將自己的同步狀態(tài)設(shè)置為，用GPS導(dǎo)航儀來(lái)產(chǎn)生UTC時(shí)間。A．UCT間接B．UTC直接C．與基站同步（直接或間接）D．與標(biāo)識(shí)數(shù)最高的移動(dòng)電臺(tái)同步3．()AIS每幀電文被劃分為編號(hào)為0～2249的2250個(gè)時(shí)隙，每個(gè)時(shí)隙約。A．1minB．26.67msC．2250msD．256ms4．()下列AIS船臺(tái)設(shè)備顯示的目標(biāo)可顯示CPA和TCPA信息的是。A．睡眠目標(biāo)B．活動(dòng)目標(biāo)C．已選目標(biāo)D．A+B+C5．()為了防止干擾和轉(zhuǎn)換頻道時(shí)造成通信損失，每個(gè)AIS站均在頻道上進(jìn)行收發(fā)AIS信息。A．87BB．88BC．87B

6、或者88B或者DSCD．87B和88B兩個(gè)6．()在AIS岸臺(tái)系統(tǒng)中，當(dāng)通信雙方超出VHF的覆蓋范圍時(shí)，。A．AIS目標(biāo)仍然能識(shí)別B．視具體情況，AIS目標(biāo)有時(shí)能識(shí)別，有時(shí)不能識(shí)別C．網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)仍進(jìn)行信息排隊(duì)處理，直至通信雙方進(jìn)入VHF的覆蓋范圍時(shí)為止D．AIS信息排隊(duì)處理中斷，直至通信雙方進(jìn)入VHF的覆蓋范圍時(shí)為止7．()在AIS系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)射采用技術(shù)。A．自組織時(shí)分多址B．頻分多址C．碼分多址D．以上都不對(duì)8．()AIS矢量的起點(diǎn)與長(zhǎng)度分別代表。A．船尾和船長(zhǎng)度B．船位和船長(zhǎng)度C．船尾和船速D．船位和船速9．()AIS顯示的“三角形”表示目標(biāo)。A丟失目標(biāo)B休眠目標(biāo)C激活目標(biāo)

7、D危險(xiǎn)目標(biāo)10．()關(guān)于AIS與雷達(dá)和ARPA相比的優(yōu)越性，下列敘述不正確的是。A．AIS自動(dòng)進(jìn)行船到岸和船到船間通信B．AIS探測(cè)遠(yuǎn)距離目標(biāo)的能力強(qiáng)，可以越障礙傳輸C．AIS探測(cè)近距離目標(biāo)的能力強(qiáng)，沒(méi)有近距離盲區(qū)D．AIS可以處理所有目標(biāo)的檢測(cè)并進(jìn)行跟蹤。11．()與ARPA雷達(dá)相比，AIS的優(yōu)越性是。A．AIS自動(dòng)進(jìn)行船到岸和船到船間通信，獲得交通信息B．AIS自動(dòng)進(jìn)行船到岸和船到船間觀測(cè)、識(shí)別和監(jiān)視C．使ARPA雷達(dá)減少或者消除了目標(biāo)交換、誤跟蹤與丟失等問(wèn)題D．A+B+C12．()SOLAS公約第