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《沿空留巷頂板錨桿支護(hù)技術(shù)及應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、沿空留巷頂板錨桿支護(hù)技術(shù)及應(yīng)用摘要：沙曲礦受地質(zhì)條件影響，巷道支護(hù)問(wèn)題一直懸而未決。為了解決這一問(wèn)題，在24207工作面進(jìn)行新的加強(qiáng)支護(hù)實(shí)驗(yàn)，優(yōu)化原有巷道支護(hù)系統(tǒng)，從而達(dá)到對(duì)巷道圍巖的有效控制，提高巷道支護(hù)的質(zhì)量。關(guān)鍵詞：巷道支護(hù)；錨桿支護(hù)；支護(hù)實(shí)驗(yàn)中圖分類(lèi)號(hào):alongthegoafwithroofboltingtechnologyandapplicationzhangjunhu(shaqucoalmineofhuajincoallimitedliabilitycompany,shanxilvliang033300)abstract:theshaquorebygeolo
2、gicalconditions,roadwaysupportissuehasbeenpending.tosolvethisproblem,inthe24207facenewandenhancedsupportexperiment,theoptimizationoftheoriginalroadwaysupportsystem,soastoachieveeffectivecontrolofthesurroundingrock,andimprovethequalityoftheroadwaysupport.keywords:roadwaysupport;boltsupport
3、;supportingexperiment錨桿支護(hù)巷道經(jīng)過(guò)50多年的探索，已在煤巷巷道中得到了廣泛的應(yīng)用，最終巷道的主要支護(hù)形式之一[1-3]。該文探討的華晉焦煤沙曲礦24207作面，由于受地質(zhì)條件等因素影響，巷道支護(hù)困難。原有的支護(hù)設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重缺陷，導(dǎo)致巷道圍巖表形嚴(yán)重，巷道維護(hù)成本昂貴，嚴(yán)重不利于煤礦的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益[4,5]。1．24207工作面巖性概況鄰近鉆孔資料分析，工作面3#+4#煤層向上距離2#煤層平均10.5m左右，向下距離5#煤層平均5.6m，其中2#煤平均厚度為1.04m，5#煤平均厚度為3.3m。工作面?zhèn)雾敳话l(fā)育，局部有0.2m的泥巖；3#+4#
4、煤直接頂為灰黑色中細(xì)砂質(zhì)泥巖，普氏硬度f(wàn)=5，厚度為5.5m，含植物碎片化石，上部有菱鐵礦，局部含砂，為硬脆易冒落頂板；老頂為5.59m的灰白色中砂巖，厚層狀，以石英為主，次為長(zhǎng)石，均勻?qū)永怼?#+4#煤層直接底為灰色中砂巖，普氏硬度f(wàn)=5，有團(tuán)塊狀黃鐵礦，可見(jiàn)大量的白云母碎片，頂部漸粗，屬基本穩(wěn)定巖層；老底為2.5m的黑色粉砂巖，有植物碎片化石（圖1）。2．支護(hù)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析2.1現(xiàn)有支護(hù)方式現(xiàn)有巷道斷面及支護(hù)形式為矩形斷面，錨、網(wǎng)、索、w鋼帶聯(lián)合支護(hù)。全寬4.2m，凈寬4.0m，全高3.9m，凈高3.8m。2.2現(xiàn)有支護(hù)方式存在的問(wèn)題及其分析（1）沙曲礦錨桿安裝的
5、預(yù)應(yīng)力與安裝扭矩關(guān)系不明確，造成錨桿施工比較混亂。（2）現(xiàn)有錨索托盤(pán)不利于發(fā)揮錨索的支護(hù)作用，錨索的支護(hù)作用受到限制。（3）巷道表面控制不力巷道圍巖變形嚴(yán)重，沒(méi)有針對(duì)措施。3．13503工作面運(yùn)輸順槽支護(hù)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)針對(duì)沙曲礦現(xiàn)有巷道狀況以及現(xiàn)有支護(hù)的缺陷，設(shè)計(jì)了新的加強(qiáng)支護(hù)形式進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，具體如下。3.1頂板加強(qiáng)支護(hù)頂板采用錨索梁補(bǔ)強(qiáng)的方式，形成“4-3-4-3”的錨索布置。鋼絞線(xiàn)規(guī)格為ф22×6300mm，配合大托盤(pán)并壓平鋼板施工。平鋼板的規(guī)格為長(zhǎng)×寬×厚=2500mm×350mm×12mm，每塊鋼板布置三個(gè)長(zhǎng)圓孔，孔中心距1000mm。大托盤(pán)規(guī)格為300mm×300mm×
6、12mm。形成“3”的錨索采用“一梁三錨”的形式，間距1000mm，排距800mm；形成“4”的錨索采用“一梁三錨+一單體錨索”的形式，間距1000mm，排距800mm，單體錨索配300mm×300mm×12mm、150mm×150mm×12mm大小兩塊托盤(pán)施工，垂直頂板鉆眼，眼孔深度6000mm，每孔采用三卷z2455樹(shù)脂藥卷加長(zhǎng)錨固。錨索預(yù)緊力不低于90kn，錨固力不低于200kn。具體支護(hù)參數(shù)見(jiàn)圖2。圖2膠帶巷補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)平、斷面圖fig2tapelanereinforcingthesupportlevel,cross-sectiondiagram3.2幫部加強(qiáng)支護(hù)幫部
7、加強(qiáng)支護(hù)采用ф22×2000mm螺紋鋼錨桿配合3.2m×5mm五眼的“w5”鋼帶、200mm×200mm×12mm托盤(pán)及5×1.0m菱形金屬網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)，金屬網(wǎng)長(zhǎng)邊相互搭接0.1m，短邊與原巷頂板金屬網(wǎng)搭接0.1m，每隔0.2m用14#雙股鐵絲系一扣，每扣扭結(jié)不少于3圈。w鋼帶垂直頂?shù)装?，錨桿間距為0.75m，排距為0.8m，距頂板300mm處布置最上部的一根螺紋鋼錨桿。每根錨桿使用z2455樹(shù)脂藥卷各兩根進(jìn)行錨固，錨桿初始扭矩為150—200n·m，最終扭矩為250—300n·m。具體支護(hù)參數(shù)見(jiàn)圖2。3.3加強(qiáng)支護(hù)方案數(shù)值模擬
