民用航空器維修基礎(chǔ)執(zhí)照me-ta口試題庫(kù)

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1、ME-TA(發(fā)動(dòng)機(jī)與系統(tǒng))口試題庫(kù)原著：?jiǎn)掏⒑影l(fā)動(dòng)機(jī)1.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理？P10渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)以空氣為介質(zhì)，進(jìn)氣道將所需的的外界空氣以最小的流動(dòng)損失送到壓氣機(jī)；壓氣機(jī)通過高速旋轉(zhuǎn)的葉片對(duì)空氣壓縮做功，提高空氣的壓力；空氣在燃燒室內(nèi)和燃油混合燃燒，將燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，生成高溫高壓燃?xì)?；燃?xì)庠跍u輪內(nèi)膨脹，將熱能轉(zhuǎn)為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)壓氣機(jī)；燃?xì)庠趪姽軆?nèi)繼續(xù)膨脹，加速燃?xì)猓細(xì)庖暂^高速度排出，產(chǎn)生推力。2.什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，有幾個(gè)特性?PP10P67發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和燃油消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、飛機(jī)高度、飛行速度的變化而變化的特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)

2、機(jī)特性包括：轉(zhuǎn)速特性、高度特性、速度特性。保持飛機(jī)高度和飛機(jī)速度不變段情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)推力和燃油消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律叫發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性。在給定的調(diào)節(jié)規(guī)律下，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和飛機(jī)速度不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和燃油消耗率隨飛機(jī)的高度的變化規(guī)律叫高度特性。在給定的調(diào)節(jié)規(guī)律下，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和飛行高度不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和燃油消耗量隨飛機(jī)速度（或馬赫數(shù)）的變化規(guī)律叫速度特性3.影響熱效率的因素？P18熱效率表明在循環(huán)中加入的熱量有多少變?yōu)闄C(jī)械功。因素有：加熱比（渦輪前燃?xì)饪倻兀?；壓氣機(jī)增壓比；壓氣機(jī)效率和渦輪效率。加熱比、壓氣機(jī)效率、渦輪效率

3、增大，熱效率也增大。壓氣機(jī)增壓比提高，熱效率增大，當(dāng)增壓比等于最經(jīng)濟(jì)增壓比時(shí)，熱效率最大，繼續(xù)提高增壓比，熱效率反而下降。4.進(jìn)氣道的作用？什么是進(jìn)氣道沖壓恢復(fù)系數(shù)？P20?一是盡可能多的恢復(fù)自由氣流的總壓并輸送該壓力到壓氣機(jī)，這就是沖壓恢復(fù)或壓力恢復(fù)；二是提供均勻的氣流到壓氣機(jī)使壓氣機(jī)有效地工作。?進(jìn)氣道出口截面的總壓與進(jìn)氣道前方來(lái)流的總壓比值，叫做進(jìn)氣道總壓恢復(fù)系數(shù)，該系數(shù)是小于1的數(shù)值。5.進(jìn)氣道沖壓比的定義，影響沖壓比的因素？P21進(jìn)氣道的沖壓比是：進(jìn)氣道出口處的總壓與遠(yuǎn)方氣流靜壓的比值。影響沖壓比因素：流動(dòng)損失；飛行速度；大氣溫

4、度?！锂?dāng)大氣溫度和飛行速度一定時(shí)，流動(dòng)損失大，則沖壓比下降；★當(dāng)大氣溫度和流動(dòng)損失一定時(shí)，飛行速度越大，則沖壓比增加；★當(dāng)飛行速度和流動(dòng)損失一定時(shí)，大氣溫度上升，則沖壓比下降。6.基元速度三角形，攻角?P27速度三角形：基元級(jí)包括一級(jí)轉(zhuǎn)子和一級(jí)靜子。這兩排葉柵中動(dòng)葉葉柵以圓周速度運(yùn)動(dòng)，靜葉葉柵靜止不動(dòng)。從靜葉出來(lái)的氣流速度是絕對(duì)速度。進(jìn)入動(dòng)葉的氣流速度是相對(duì)速度。絕對(duì)速度等于相對(duì)速度和圓周速度的向量之和。這就是速度三角形。攻角：工作葉輪進(jìn)口處相對(duì)速度的方向和葉片弦線之間的夾角叫攻角。流量系數(shù)小于設(shè)計(jì)值，呈正攻角，會(huì)使氣流在葉背處分離；大于

5、設(shè)計(jì)值，會(huì)使氣流在葉盆出分離，形成渦輪狀態(tài)。7.壓氣機(jī)的增壓比的定義是什么？它與級(jí)增壓比是什么關(guān)系？P28?壓氣機(jī)的增壓比是：壓氣機(jī)出口截面空氣壓力與壓氣機(jī)進(jìn)氣口前空氣壓力的比值。?壓氣機(jī)的增壓比等于各級(jí)增壓比乘積。8.發(fā)動(dòng)機(jī)流量特性,喘振邊界定義,喘振裕度定義？P29★喘振邊界：即不同轉(zhuǎn)速下喘振點(diǎn)的連線?！锎裨６龋簽榱吮苊鈮簹鈾C(jī)喘振，必須保持工作線和喘振線有足夠的距離，這個(gè)距離用喘振裕度來(lái)衡量?！镌谶M(jìn)入壓氣機(jī)的空氣總溫、總壓保持不變的情況下，壓氣機(jī)的增壓比和效率隨進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣流量、壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律稱為壓氣機(jī)的流量特性。9.

6、渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)壓力機(jī)防止喘振的方法和原理？P31原理：壓氣機(jī)在非設(shè)計(jì)狀態(tài)下通過一些措施也能保持與壓氣機(jī)幾何形狀相適應(yīng)的速度三角形，從而使攻角不要過大或過小方法：采用放氣活門、壓氣機(jī)靜子葉片可調(diào)和多轉(zhuǎn)子10.雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的防喘原理？P32Page68of68ME-TA(發(fā)動(dòng)機(jī)與系統(tǒng))口試題庫(kù)原著：?jiǎn)掏⒑与p轉(zhuǎn)子或三轉(zhuǎn)子的防喘原理是通過分別改變低壓壓氣機(jī)和高壓壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速，以減小攻角，達(dá)到防喘的目的。11.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室特點(diǎn)與要求？P38燃燒室的任務(wù)是將通過噴嘴供應(yīng)的燃油和壓氣機(jī)供應(yīng)的空氣混合燃燒釋放能量，供給渦輪所需的均勻加熱的平穩(wěn)燃?xì)饬?。燃燒室?/p>

7、作的好壞直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)工作與性能，基本要求是：點(diǎn)火可靠、燃燒穩(wěn)定、燃燒效率高；壓力損失小、尺寸小、出口溫度場(chǎng)分布滿足要求；燃燒完全、排氣污染小、壽命長(zhǎng)。12.余氣系數(shù)的定義和意義？P39?進(jìn)入燃燒室的空氣流量與進(jìn)入燃燒室的燃油流量完全燃燒所需要最少理論空氣量之比。?余氣系數(shù)表示貧油和富油的程度。余氣系數(shù)小于1時(shí)，為富油。余氣系數(shù)大于1時(shí)，為貧油。在貧油和富油極限之間，火焰才能穩(wěn)定燃燒。13.為什么多采用環(huán)形燃燒室？P43★環(huán)形面積利用率高；迎風(fēng)面積小，重量較輕；點(diǎn)火性能好；總壓損失??；出口溫度分布能滿足要求?！锿还β瘦敵龆裕紵业?/p>

8、長(zhǎng)度只有同樣直徑的環(huán)管形燃燒室長(zhǎng)度的75%，節(jié)省了重量和成本。另外，它消除了各燃燒室之間的燃燒傳播問題。14.進(jìn)入燃燒室的第一股氣流和第二股氣流各有什么作用？P45第一股氣流在燃燒室的頭部經(jīng)過