汽車排放污染及控制研究

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1、畢業(yè)綜合訓(xùn)練課題名稱汽車排放污染及控制研究學(xué)院江西科技學(xué)院專業(yè)汽車檢測與維修班級10級統(tǒng)專汽檢（3）班姓名汪增輝學(xué)號2010084222指導(dǎo)老師范珍珍江西科技學(xué)院13畢業(yè)綜合訓(xùn)練任務(wù)書學(xué)院汽車工程學(xué)院專業(yè)汽車檢測與維修年級10級班級汽檢（3）班姓名汪增輝起止日期題目汽車排放污染及控制研究1．畢業(yè)綜合訓(xùn)練任務(wù)及要求（根據(jù)題目性質(zhì)對學(xué)生提出具體要求）（1）掌握汽車排放污染及控制的重要性（2）了解汽車排放的控制技術(shù)（3）掌握汽車污染的凈化方法2．畢業(yè)綜合訓(xùn)練的原始資料及依據(jù)（包括做調(diào)研的背景，研究條件、應(yīng)用環(huán)境等）近年來，隨著我國使用汽車的人越來

2、越多，汽車的污染問題成了人們心中的一個(gè)大問題，解決好汽車排放的污染問題，成為了大家共同關(guān)注的話題，本課題對汽車排放的污染問題進(jìn)行分析與研究，并提出解決建議。3．主要參考資料、文獻(xiàn)李春明、焦傳君，汽車構(gòu)造—2版，北京：北京理工大學(xué)出版社，2008.8吳立安，汽車故障診斷與排除—1版，天津，天津科學(xué)技術(shù)出版社，2009.12張建俊，汽車檢測技術(shù)—2版，北京，高等教育出版社，2008.1張金柱，汽車維修技術(shù)，北京，機(jī)械工業(yè)出版社，2005.7指導(dǎo)教師范珍珍2012年11月20日13指導(dǎo)教師評語建議成績：優(yōu)良中及格不及格指導(dǎo)教師簽字年月日最終評定成

3、績：優(yōu)良中及格不及格院長簽章年月日13目錄前言5第一章．車用汽油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)6（一）采用電控發(fā)動機(jī)。6（二）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。6（三）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。6（四）蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。7（五）其它機(jī)內(nèi)凈化方法。71.進(jìn)氣加熱系統(tǒng)72.可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)的應(yīng)用7第二章車用汽油機(jī)后處理凈化9(一)三效催化劑9（二）稀薄燃燒汽油機(jī)NOx去除催化劑10（三）熱反應(yīng)器10（四）空氣噴射10第三章汽車排放污染物測試技術(shù)10（一）氫火焰離子法（FID）10（二）非分光紅外線法（NDIR）11（四）汽油車怠速檢測法11（五）柴油車自由加速煙度法

4、12結(jié)束語12參考文獻(xiàn)1313前言隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅速發(fā)展,汽車運(yùn)輸業(yè)日益繁忙和各類機(jī)動車擁有量逐年大幅度增加,為控制隨之而帶來的環(huán)境污染,國家對汽車尾氣排放的要求越來越嚴(yán)。因此,對汽油機(jī)排氣凈化，機(jī)內(nèi)、機(jī)外凈化作了詳細(xì)的研究，然后作出了對汽油機(jī)排氣后處理技術(shù)的研究及發(fā)展進(jìn)程。最大限度地降低汽車發(fā)動機(jī)排放的污染物,以滿足國內(nèi)外越來越嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn),已是廣大汽車面臨的日趨嚴(yán)峻的問題。13第一章．車用汽油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)所謂機(jī)內(nèi)凈化就是從有害排放物的生成機(jī)理及影響因素出發(fā)，以改進(jìn)發(fā)動機(jī)燃燒過程為核心，達(dá)到減少和抑制污染物生成的各種技術(shù)。簡單說就是降

5、低污染物生成量的技術(shù)，如改進(jìn)發(fā)動機(jī)的燃燒室結(jié)構(gòu)、改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)、改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)、采用電控汽油噴射、采用廢氣再循環(huán)技術(shù)等。機(jī)內(nèi)凈化被公認(rèn)為是治理車用汽油機(jī)排氣污染的治本措施。（一）采用電控發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)是根據(jù)相應(yīng)傳感器的信號由汽車電腦精確的控制噴油和點(diǎn)火，使發(fā)動機(jī)處于最佳狀態(tài)下工作，不僅使汽車的動力性得到了提高，從而也大大提高了汽車的排放性。（二）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。把從汽缸竄人曲軸箱的汽油與空氣的混合氣通過該系統(tǒng)再循環(huán)進(jìn)人進(jìn)氣歧管，使其再次燃燒，改變了過去將其直接排人大氣所造成的污染。（三）廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。發(fā)動機(jī)排氣口用

6、控制閥與進(jìn)氣歧管相連接，使排出的氣體經(jīng)過再次循環(huán)，將部分的廢氣引人進(jìn)氣歧管，和新鮮的混合氣一起進(jìn)人汽缸，降低了燃燒室的最高溫度，從而降低氮氧化物的排放量。利用廢氣再循環(huán)降低NOX的排放，需要與電子控制結(jié)合，根據(jù)汽油機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、冷卻水溫度傳感器及啟動開關(guān)信號，由ECU對廢氣再循環(huán)率隨機(jī)進(jìn)行控制，保證在對汽油機(jī)性能影響不大的條件下，降低NOX的排放。（四）蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。燃油箱中的燃油隨時(shí)都在蒸發(fā)汽化，當(dāng)發(fā)動機(jī)停機(jī)時(shí)，燃油蒸汽將逸人大氣，造成對環(huán)境的污染，蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)就是將燃油箱中的燃油蒸氣收集和儲存在炭罐內(nèi)，在發(fā)動機(jī)工作時(shí)再將其

7、送人汽缸燒掉，可大大減少污染物的排放。（五）其它機(jī)內(nèi)凈化方法。鑒于混合氣形成與燃燒的控制、進(jìn)行情況與排放中有害氣體的生成有著直接的聯(lián)系，對那些混合氣形成與燃燒影響大的因素進(jìn)行最佳的調(diào)節(jié)與控制，也是一種機(jī)內(nèi)凈化的有效方法。其中包括對燃燒溫度、燃燒時(shí)間、進(jìn)氣溫度等隨工況變化進(jìn)行最佳調(diào)節(jié)與控制。1.進(jìn)氣加熱系統(tǒng)13汽油機(jī)在低溫下起動或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣溫度低，燃油蒸發(fā)霧化不良。這時(shí)發(fā)動機(jī)要能順利起動或運(yùn)轉(zhuǎn)，不得不供給較濃的混合氣，造成燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能變差，因此必須采取進(jìn)氣加熱措施。利用發(fā)動機(jī)排氣或冷卻水的熱量加熱進(jìn)氣，可以改善低溫時(shí)的混合氣質(zhì)量，降

8、低CO和HC排放。(1)進(jìn)氣歧管的加熱。熱水加熱式進(jìn)氣歧管，冷卻水加溫方法是在進(jìn)氣管下部或周圍設(shè)置水套，將冷卻水通人水套中對進(jìn)氣管進(jìn)行加熱，以促進(jìn)燃料的汽化。(2)排氣加熱式進(jìn)氣