農(nóng)村公路 水泥混凝土路面病害的防治措施

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1、農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害的防治蔣昌永全州縣公路管理所摘要：農(nóng)村公路水泥混凝土路面的病害對(duì)于公路通行能力、行車速度、安全及舒適性具有重要影響。本文對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路面常見(jiàn)病害從成因、預(yù)防措施、處治方法等三個(gè)方面進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害防治自“十一、五”規(guī)劃實(shí)施以來(lái)，農(nóng)村公路水泥混凝土路面發(fā)展的速度較快。隨著水泥生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步及產(chǎn)量的大幅度提高，水泥混凝土路面在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上已顯示出明顯的優(yōu)勢(shì)。然而隨著農(nóng)村公路水泥路面的迅速增長(zhǎng)，水泥路面的許多病害也逐漸表現(xiàn)出來(lái)。一、農(nóng)村公路水泥混凝土路面常見(jiàn)病害病害主要表現(xiàn)為斷裂、擠碎、拱起、唧

2、泥、錯(cuò)臺(tái)、剝裂（起皮）、裂縫等。二、農(nóng)村公路水泥混凝土路面常見(jiàn)病害的成因　　水泥路面破損的原因，主要是設(shè)計(jì)方面缺陷、施工控制質(zhì)量不嚴(yán)、養(yǎng)護(hù)不到位、車輛超載和各種自然因素的作用。?（一）自然因素中水是形成病害的主要原因?之一　　農(nóng)村水泥路面的橫縫多數(shù)是采用瀝青灌縫，縱縫為施工縫不灌縫，路肩盲溝排水的設(shè)施基本沒(méi)有設(shè)置。農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程中多數(shù)業(yè)主和施工單位對(duì)水泥路面性能認(rèn)識(shí)不足，相當(dāng)一部分排水設(shè)施配套不到位。如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，經(jīng)過(guò)多年的行車作用，一種是路面板塊間相互擠壓，原路面橫縫接縫的填縫料老化剝落破損，路面板出現(xiàn)擠碎、拱起、錯(cuò)臺(tái)、剝裂等病害。另外路面的雨水

3、通過(guò)裂縫接縫滲入基層，還會(huì)造成基層軟化。另一種是低洼地水排不掉，兩側(cè)就會(huì)產(chǎn)生積水，積水向路基滲透，通過(guò)毛細(xì)作用逐漸向上，使路基上部土層變濕。在車輛荷載的重復(fù)作用下，出現(xiàn)基層承載力不足，地基不均勻下沉。產(chǎn)生唧泥將基層細(xì)料沖走導(dǎo)致板端脫空、路面板塊松動(dòng)、錯(cuò)臺(tái)、板角冒漿，最后出現(xiàn)斷板破碎。（二）車輛超載也是造成水泥路面病害的主要原因?　　由于近年經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，車流量迅速增加，特別是運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)巨烈，運(yùn)輸戶只顧自己個(gè)人經(jīng)營(yíng)利益，絕大部分的貨車都進(jìn)行了改裝，加高車廂，加厚大梁等，嚴(yán)重超載。據(jù)有關(guān)路政部門檢測(cè)統(tǒng)計(jì)雙軸車輛總重量均在23～24t、三軸車輛總重均在35

4、～45t，荷載大大超過(guò)路面設(shè)計(jì)荷載，造成混凝土板塊提前疲勞，形成水泥板斷裂、破碎，大大縮短正常使用年限。（三）設(shè)計(jì)方面缺陷?　　農(nóng)村公路設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)交通量預(yù)測(cè)計(jì)算不夠準(zhǔn)確、有時(shí)甚至隨意，基層、面層設(shè)計(jì)厚度偏薄，設(shè)計(jì)時(shí)當(dāng)量軸載由于按標(biāo)準(zhǔn)車型額定載重進(jìn)行換算，而近幾年來(lái)交通量迅速增長(zhǎng)，超載超限車輛不斷增多，這種設(shè)計(jì)軸載與實(shí)際不符。這樣也影響了水泥路面的壽命。（四）施工控制質(zhì)量不嚴(yán)　　路基壓實(shí)度不足造成不均勻沉降，病害大部分布在路基填挖區(qū)域，高填方路段和路面與橋涵等構(gòu)造物交接處，因?yàn)槁坊痪鶆蛳鲁猎斐陕访娴某两?，在行車的沖擊作用下造成錯(cuò)臺(tái)滲水、唧泥導(dǎo)致水泥路面破

5、損。路面材料質(zhì)量控制不佳，配合比達(dá)不到要求，拌和不均勻，振島不實(shí)等施工原因，從而降低混凝土路面的強(qiáng)度，在荷載的作用下，混凝土路面無(wú)法承受荷載帶來(lái)的彎拉應(yīng)力從而導(dǎo)致路面破損。劇縫?不及時(shí)造成路面出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。　　?（五）養(yǎng)護(hù)不到位?　　養(yǎng)護(hù)灌縫不及時(shí)，水泥路面縮縫、脹縫、施工縫，施工時(shí)基本上是用瀝青灌縫，一般使用2～3年的材料自身會(huì)老化松脫，如果不及時(shí)更新填縫料，雨水滲入，破壞基層和墊層，造成板接縫處的變形和破損。多數(shù)農(nóng)村公路建設(shè)資金投入不夠，余留排水設(shè)施不完整，導(dǎo)致邊溝排水不暢，形成積水，影響基層承載力，在超載車輛荷載作用下，易造成路面板斷裂、唧泥、

6、錯(cuò)臺(tái)等病害。由于養(yǎng)護(hù)資金不足沒(méi)能及時(shí)進(jìn)行完善排水系統(tǒng)，也會(huì)導(dǎo)致路面提前損壞?；炷涟逶缙谝恍┎『μ幚矸椒ú划?dāng)不及時(shí)，如混凝土板（角）斷裂、錯(cuò)臺(tái)等病害處理不及時(shí)，只重視處理嚴(yán)重病害而忽視對(duì)板裂縫封水處理，使路面水滲入，也會(huì)加劇其他病害的產(chǎn)生。三、農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害的預(yù)防措施　　水泥路面病害的預(yù)防，必須增強(qiáng)對(duì)水泥混凝土路面技術(shù)性能的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)四個(gè)方面工作，從源頭抓好。（一）建設(shè)業(yè)主方面建設(shè)單位要從公路建設(shè)使用全過(guò)程費(fèi)用最低的角度來(lái)考慮，而不能僅僅只考慮如何降低建設(shè)費(fèi)用，而降低排水設(shè)施等其它工程費(fèi)用。（二）設(shè)計(jì)方面?　　我國(guó)在水

7、泥混凝土路面的設(shè)計(jì)計(jì)算理論中，盡管考慮了溫度疲勞應(yīng)力等因素。但設(shè)計(jì)的板厚依然較薄，難以承受巨大的沖擊破壞動(dòng)能。在實(shí)際應(yīng)用中，重視應(yīng)力計(jì)算，而對(duì)水泥混凝土路面的典型結(jié)構(gòu)的研究和實(shí)際觀測(cè)的較少。因此在水泥混凝土路面設(shè)計(jì)中，應(yīng)該由靜力學(xué)向動(dòng)力學(xué)發(fā)展。在充分考慮沖擊動(dòng)荷載對(duì)路面的作用后，適當(dāng)提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)厚度，以適應(yīng)我國(guó)公路不斷增長(zhǎng)的交通量的需要；在軟基路段，橋頭下挖路段和填挖路段交換頻繁的路基上必須深挖進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)并增加相應(yīng)的預(yù)算；其次，水泥混凝土路面基層要達(dá)到支撐穩(wěn)固的要求，必須解決基層耐沖刷和彎沉均勻性問(wèn)題，即要選用適合本地區(qū)氣候特點(diǎn)和交通量要求的基

8、層材料類型，合理地設(shè)計(jì)性能優(yōu)良且適宜攤鋪的集料級(jí)配；在對(duì)高填方軟基和臺(tái)背填土進(jìn)行認(rèn)真處置的基礎(chǔ)