利用下導(dǎo)梁架梁技術(shù)交底

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1、技術(shù)交底記錄沈建施技—21表工程名稱(chēng)：海城通城路立交橋工程部位：上部結(jié)構(gòu)交底日期2002年5月5日交底人交底項(xiàng)目利用下導(dǎo)梁架梁技術(shù)交底交底內(nèi)容質(zhì)量要求1．架梁前支撐墊石表面打磨平整，清除砼梁邊角上的雜物，肥邊等。2．架梁前，架梁設(shè)備經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢算。3．架梁前，40米梁隔板預(yù)埋鋼板用線(xiàn)取直，切除多余部分。4．架梁前，全面檢查導(dǎo)梁軌距，30米梁及40米梁上軌距，均為標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，允許誤差+6、-2mm。5．支座安裝時(shí)，支座中心偏差10mm.6．梁體的豎直度不得大于1.2%操作方法及注意事項(xiàng)一、后場(chǎng)橫移梁負(fù)責(zé)人趙

2、風(fēng)波，對(duì)應(yīng)40米梁端1.5米支撐范圍內(nèi)鋪設(shè)好移梁滑道，滑道下枕木間距為600毫米。從存梁場(chǎng)地橫移至運(yùn)梁便線(xiàn)平車(chē)上，梁每端頭各用一臺(tái)3噸卷?yè)P(yáng)機(jī)和6股15.5毫米的鋼絲繩牽引橫移，一端先走800毫米，然后另一端跟著走800毫米。橫移過(guò)程中，專(zhuān)人看好支梁保險(xiǎn)，并且每端用兩臺(tái)5噸導(dǎo)鏈與滑板捆綁成整體。二、后場(chǎng)喂梁負(fù)責(zé)人趙風(fēng)波，前后兩臺(tái)運(yùn)梁平車(chē)用鋼絲繩連接成整體，梁體兩端各用兩臺(tái)5噸導(dǎo)鏈與運(yùn)梁平車(chē)?yán)壚喂?。?02國(guó)道道口東側(cè)設(shè)一臺(tái)3噸卷?yè)P(yáng)機(jī)，用兩股15.5毫米鋼絲繩連接牽引到道口東側(cè)，用鐵鞋固定好運(yùn)梁平車(chē)的位置，等待貨物

3、線(xiàn)封鎖點(diǎn)給定后，用14#蓋梁處的3噸卷?yè)P(yáng)機(jī)一次牽引到位，運(yùn)梁過(guò)程中，用兩股15.5毫米鋼絲繩牽引。三、提梁準(zhǔn)備負(fù)責(zé)人郝志偉，李新利，14#門(mén)架向西移位1.15米，為保證提梁高度，長(zhǎng)腿墊高0.6米，13#門(mén)架向東移位至28道中心位置，兩長(zhǎng)腿下墊1.5米高枕木垛。同時(shí)，28道中心從軌面搭設(shè)2號(hào)臨時(shí)支墩，2號(hào)支墩與13#蓋梁用13米長(zhǎng)導(dǎo)梁連接成10米存梁平臺(tái)，15#蓋梁用兩7.7米短腿門(mén)架，在15#蓋梁對(duì)應(yīng)導(dǎo)梁位置處搭設(shè)1.744米高的枕木垛。在14#蓋梁對(duì)應(yīng)導(dǎo)梁位置靠近15#蓋梁側(cè)搭設(shè)枕木垛1.744米高。提梁前檢查

4、提梁門(mén)架垂直度及提梁機(jī)具的狀態(tài)，在兩個(gè)提梁門(mén)架的四條腿處各打好攬風(fēng)繩，保證其穩(wěn)定性。附圖接底人領(lǐng)工員：工班長(zhǎng)：安質(zhì)員：工人參加人數(shù)：技術(shù)交底記錄沈建施技—21表工程名稱(chēng)：海城通城路立交橋工程部位：上部結(jié)構(gòu)交底日期2002年5月5日交底人交底項(xiàng)目利用下導(dǎo)梁架梁技術(shù)交底交底內(nèi)容質(zhì)量要求操作方法及注意事項(xiàng)四、過(guò)導(dǎo)梁5月15日過(guò)40米導(dǎo)梁，早7：45—9：15對(duì)1、3、5、7、、2、4、6道封鎖（90分鐘）。1、3、5、2、4、6道接觸網(wǎng)在7：30—9：30進(jìn)行停電（120分鐘）利用13#、14#門(mén)架提升52米長(zhǎng)導(dǎo)梁至3

5、0米梁面的便線(xiàn)平車(chē)上。1#臨時(shí)支墩頂端單輪滑車(chē)安裝時(shí)，一定有技術(shù)人員用經(jīng)緯儀控制安裝方向。在停電及封鎖時(shí)間內(nèi)，懸臂走行至1#臨時(shí)支墩，在支墩東側(cè)打好攬風(fēng)繩，以平衡過(guò)導(dǎo)梁時(shí)產(chǎn)生的水平摩擦力。最后至15#蓋梁。然后利用14#、15#門(mén)架提升起39.51米導(dǎo)梁，拆除臨時(shí)支墩1.58米短節(jié)，支墩頂端墊100毫米厚硬木板。落下導(dǎo)梁至軌面平順高度，導(dǎo)梁兩端分別與14#、15#墩捆綁牢固，防止過(guò)梁時(shí)兩端翹起。此時(shí)導(dǎo)梁搭14#蓋梁0.7米，搭15#蓋梁0.8米。五、提梁利用13#、14#門(mén)架提升40米梁至30米橋面便線(xiàn)平車(chē)上。兩

6、端各用兩臺(tái)5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)起重，捆梁采用雙股48毫米的鋼絲繩與10股提梁的21.5毫米鋼絲繩連接牢固，提梁前檢算卷?yè)P(yáng)機(jī)與鋼絲繩的安全系數(shù)。牽引橫移梁的天車(chē)采用3噸卷?yè)P(yáng)機(jī)與15.5毫米鋼絲繩。六、過(guò)40米梁5月16日~5月23日，共8天。每天對(duì)1、3、5、7、2、4、6道13：20~13：55封鎖（35分鐘）。1、3、5、2、4、6道12：55~14：25接觸網(wǎng)停電（90分鐘）。利用電化網(wǎng)停電及封鎖時(shí)間，從下導(dǎo)梁上利用5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)一次將40米梁牽引至40米梁設(shè)計(jì)位置上方。七、落梁及蓋梁上橫移梁14#墩負(fù)責(zé)人張子信，15#墩

7、負(fù)責(zé)人禹久長(zhǎng)。架梁前在蓋梁上鋪設(shè)好橫移梁滑道，滑道設(shè)置為：底部20毫米厚的硬木板，上鋪43Kg/m鋼軌，鋼軌上為50毫米的輥杠，輥杠間距150毫米，輥杠上為滑梁的小船。落梁時(shí)嚴(yán)格按照技術(shù)放線(xiàn)位置聯(lián)結(jié)好橫隔板。橫移梁時(shí)用臨時(shí)支墩頂起天車(chē)鋼橫梁，拆下14#附圖接底人領(lǐng)工員：工班長(zhǎng)：安質(zhì)員：工人參加人數(shù)：技術(shù)交底記錄沈建施技—21表工程名稱(chēng)：海城通城路立交橋工程部位：上部結(jié)構(gòu)交底日期2002年5月5日交底人交底項(xiàng)目利用下導(dǎo)梁架梁技術(shù)交底交底內(nèi)容質(zhì)量要求操作方法及注意事項(xiàng)門(mén)架短腿2.95米長(zhǎng)一節(jié)及15#門(mén)架短腿2.8米長(zhǎng)

8、一節(jié)。沿滑道橫移連接好的兩片梁體就位。架梁時(shí)，按照每?jī)善哼B接好，一次橫移正位。兩片梁同時(shí)到達(dá)設(shè)計(jì)位置正上方后，在梁下安放好油鎬托架，用4臺(tái)50噸油鎬同時(shí)將梁一端抬起，抽出梁底的滑軌，輥杠，小船，然后緩慢將梁落到設(shè)計(jì)位置，同樣方法將梁另一端落下正位。架梁前，準(zhǔn)備干砂灰，為調(diào)平橡膠支座做準(zhǔn)備。八、最后兩片梁的架設(shè)第五片邊梁和第六片中梁放至蓋梁上后，連接好橫隔板，在這兩片梁面