中鐵最成功的項目管理經驗

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1、中鐵最成功的項目管理經驗2015-08-05來源：筑龍論壇版權歸原作者所有十大管理法則1、項目決定命運法則。項目是信譽之本、效益之源、人才之基，是企業(yè)的窗口和鏡子。一個項目的成敗牽動全局，影響一片甚至整個市場，它決定項目長的政治生命，甚至決定工程公司第一管理者的政治前途。2、實力致勝法則。項目是企業(yè)實力的展現(xiàn)，企業(yè)的整體實力決定項目的成敗。所謂實力，是指管理者的謀略、敬業(yè)精神和經驗；技術人員和專業(yè)骨干的素質；設備的先進性和配套能力；財務狀況；測量、試驗、核算等基礎工作，這些要素相乘的得數。實力更

2、重要的體現(xiàn)是橋、隧等專項施工能力，只有不斷優(yōu)化生產要素，提升專項施工能力，才能保證項目屢戰(zhàn)屢勝。3、未戰(zhàn)先勝法則。孫子曰：“多算勝，少算不勝，由此觀之，勝負見矣?！彼^“多算”，就是事先的策劃，在項目施工展開前必須加強調研，合理布局，優(yōu)化設計，擬訂和選擇最佳施工方案，并預測成本，也就是雙預控。在此基礎上，配置生產要素，組建項目部，完善管理機制。同時，方案一經確定就必須堅決執(zhí)行。4、主要矛盾和木桶效應。組織項目施工必須善于抓住對項目起最關鍵作用，關乎成敗，直接影響工期和收益的重點問題，收到牽一發(fā)而

3、動全身的效果。如橋梁的水中墩、隧道洞口段和不良地質段等。所謂木桶效應是指決定木桶盛水量大小的是最短的那塊木板，要注意發(fā)現(xiàn)和補齊使項目漏水的最短的那塊木板，使項目的各個構造物和各工序均衡前進，同步完成。5、勝負在工期，成敗在質量。項目投入必須一次到位，施工必須一鼓作氣，快速突破。這樣可以攤薄成本，爭取效益，贏得聲譽。質量決定數量是否真有意義，是企業(yè)的形象和飯碗，必須嚴密控制。從原材料的采購檢測、模具的選用、工藝、工序質量標準等，確保每道工序、每個流程都符合質量要求。評價項目最重最后的砝碼是工程質量

4、。6、海恩法則。即每一起重大安全事故背后有29起事故征兆，每個征兆背后還會有300起事故苗頭。只有重視對事故征兆和事故苗頭的排查，貫徹預防為主，防范在先的原則，控制事故易發(fā)點，才能確保安全。7、技術入手，經濟結束法則。優(yōu)化設計，工程數量足量進藍圖；優(yōu)化施工方案，適量投入，不走彎路，是保證項目效益最重要的途徑。8、低成本才能盈利。利潤最大化是企業(yè)生存的初始動力，企業(yè)必須以獲取最大化利潤為根本目標。盈利是企業(yè)滿足了業(yè)主需求，業(yè)主對企業(yè)的酬答。波音公司靠技術優(yōu)勢盈利（其材料成本只占20%），邯鋼靠成本

5、優(yōu)勢盈利，海爾靠服務優(yōu)勢盈利。我們企業(yè)的特點決定了我們只能靠正確的意識、積極的行動、規(guī)范的管理降低成本來盈利。特別是外包成本與材料成本，事關項目成敗大局，控制不住，成本管理就是一紙空文，低成本盈利就是空談。9、干中學，看中學是最佳的培訓方法。經一事長一智，從自身的痛苦的經驗中學習是最好的學習。見賢思齊，互相觀摩，取長補短，才能開闊視野，我們要注重在實踐的大課堂上培訓提升干部素質。10、業(yè)主是上帝法則。業(yè)主是我們的衣食父母，是項目的所有者和管理使用者。為項目負責和為業(yè)主負責是一致的，經營項目與經營

6、業(yè)主同等重要，對項目中發(fā)生的問題要以我為主，看重自己的責任，主動處理，不能抱怨業(yè)主、設計、監(jiān)理單位，這樣才能得到業(yè)主的尊重。項目監(jiān)管措施1、真正落實“雙預控”的要求。“凡事預則立，不預則廢，計在行先”、“野戰(zhàn)之功不越廟堂”，一個項目的好壞取決于準備工作的好壞，再差的計劃也比沒有計劃好，沒有預控打亂仗，這是最要命的問題。要搞好預控，一是工程公司的總經理和總工程師要真正懂行，有些專業(yè)不懂，可以請專家。首先自己要做個明白人，對技術方案心中有數。二是搞預控要考慮布局問題。動力系統(tǒng)如何解決？保障系統(tǒng)如何解

7、決？生活設施如何布置？動力系統(tǒng)就是風、水、電，運輸系統(tǒng)主要是運輸道路，沙石料、混凝土輸送等怎么解決，混凝土是分散拌合還是集中拌合，砂石料場怎么堆放，運輸線路怎么走，施工能力如何產生，臨時設施放在什么地方，都要考慮周全，布局不好，不可能形成施工能力。這些布局有個常識問題，例如長大隧道最關鍵的是輔助導坑設計，輔助導坑設置的原則是宜短不宜長，使用的時間宜長不宜短，坡度宜緩不宜陡。輔助導坑承擔的任務必須和正洞承擔的任務相均衡，提前到達分界點是首要考量，輔助導坑如果突破正洞率先到達分界點，剩余工作量可以分

8、洞圍殲、分進合擊。如果相反，輔助導坑承擔的任務多，形成正洞全部完成后，所有兵力集中在一點上，“老牛掉進枯井中”，有勁使不上，達不到分割圍殲的效果。所以輔助導坑位置設置的好，隧道施工的工期問題就解決了。橋梁施工也是如此，布局的拌合站、便道和構造物的距離，是集中拌合，還是分散拌合，都需要很好的盤算。特別是軟土淤泥地段，便道就非常重要，如果混凝土供不上，就可能出現(xiàn)畸形樁、報廢樁，必須要保證能限時完成。三是要以真正形成施工能力為目標搞預控，與各種生產要素相適應，形成專項施工能力。四是預控要對項目的主要矛