土地利用空間格局變化及驅(qū)動(dòng)力分析

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1、4長江口北岸土地利用空間格局變化及驅(qū)動(dòng)力分析4長江口北岸土地利用空間格局變化及驅(qū)動(dòng)力分析4Land-UseSpatialPatternChangeandDrivingForceAnalysisoftheNorthBranchofYangtzeRiverEstuary區(qū)域尺度土地利用變化研究是當(dāng)前LUCC研究的重要領(lǐng)域之一，主要研究內(nèi)容是利用遙感和GIS技術(shù)監(jiān)測土地利用動(dòng)態(tài)過程，分析土地利用變化的各種驅(qū)動(dòng)力，從而揭示土地利用變化機(jī)制。本章分別使用參數(shù)構(gòu)造法和景觀指數(shù)法，分析長江口北岸土地利用空間格局

2、變化過程，并進(jìn)行了長江口北岸土地利用變化的驅(qū)動(dòng)力分析。4.1區(qū)域概況(GeneralSituation)（1）積沙成陸史啟東全境系長江口不同時(shí)期河相、海相沉積平原。漢朝以前，這里還是江口海域；清代中葉前，長江口崇明北側(cè)陸續(xù)漲出小沙洲，至清末連成一片。因成陸參差，因而曾分屬三個(gè)縣管轄。北部呂四地區(qū)，宋、元、明、清時(shí)屬海門，1912-1942年間屬南通縣；中部原屬海門縣；南部原屬崇明，稱祟明外沙。1928年3月，北部、中部、南部三地合并分設(shè)啟縣，1989年11月啟東撤縣建市。因在江北大陸最東端，且沙洲

3、還在向東接漲，乃有“啟吾東疆”之意。（啟東土地管理志，1999）長江河口向海推進(jìn)的模式與速度的變化與多種因素有關(guān)，如氣候變化及其長江來水來沙量的變化、河口兩側(cè)淤積侵蝕強(qiáng)度的變化，以及沿江人類活動(dòng)功效的變化，海平面及潮位與漲落潮流作用強(qiáng)度的變化等（楊達(dá)源，2006）。啟東土地資源坍漲不定，滄桑變遷，除通呂水脊區(qū)成陸千年以上外，大部分是幾百年間坍而復(fù)漲之地。但總的趨勢(shì)是，長江以年平均32400立方米/秒流量入海，含沙量達(dá)4.5億噸以上。到了江口，江面開闊，流速緩慢，泥沙易于沉積。遇上含有電解質(zhì)的海水，

4、生成大量膠態(tài)浮懸物質(zhì)，又加速了凝結(jié)沉淀，海底逐漸升高。江口兩側(cè)經(jīng)水力推動(dòng)回旋形成沙嘴。沙嘴接漲沙洲，不斷延伸，由此形成了江海平原。按成陸先后大體分為3塊：倒岸河以北（通呂水脊區(qū)），為一千多年前的東布洲范圍，14-18世紀(jì)，長江主泓道北移，經(jīng)三次大規(guī)模坍削，江岸線退至倒岸河一線，這一塊屬長江古沙洲；倒岸河以南大片土地，是近二三百年坍而復(fù)漲之地。18世紀(jì)初，長江主泓道南遷，北岸漲出許多沙洲，逐漸成陸。沿海的東元（東部）、近海、向陽、東海鎮(zhèn)等地，均屬近海灣海積，是近百年來淤積成陸的。（2）地理位置4長江

5、口北岸土地利用空間格局變化及驅(qū)動(dòng)力分析啟東市地處萬里長江入?？诒卑叮袊鴸|部海岸線的中部，東經(jīng)121°25'40"至121°54'30"，北緯31°41'06"至32°16'19"，三面環(huán)水，形似半島，集黃金海岸與黃金水道于一身，東、北瀕浩瀚黃海，南臨綿亙長江，西接海門縣。南與上海隔江為鄰，直線距離為50多公里，東與日本、韓國相望，直線距離為400海里，是出江入海的重要門戶，也是江蘇日出最早的地方。啟東區(qū)位條件優(yōu)越，交通網(wǎng)絡(luò)完備，境內(nèi)有蘇336、蘇335、蘇221等省一級(jí)公路，連接南京、南通等大中

6、城市，經(jīng)長江通沙、通常、海太汽渡和蘇通大橋、江陰長江大橋可直達(dá)上海、蘇南。啟東境內(nèi)水網(wǎng)密布，通啟、通呂等運(yùn)河通江達(dá)海，水路運(yùn)輸十分便捷。距長江北岸第一大港南通港70公里，距中國第一大港上海港150公里，到南通興東機(jī)場路程約90公里。通啟高速公路西與寧通高速公路九華立交相接，東將與正在規(guī)劃建設(shè)的上海至西安國家高速公路崇啟通道及沿海高速公路相通，并與滬寧高速公路、同三高速公路相連接，構(gòu)成了長江口高速公路樞紐網(wǎng)，形成溝通南北、貫穿東西、環(huán)繞長江口公路交通主動(dòng)脈。通啟高速啟東段通過久隆大生互通立交與呂北一

7、級(jí)公路相接，向南與336省道和沿江一級(jí)公路相通，向北與久隆、呂四相連，在啟東西部地區(qū)形成十字型互通干道，形成了高速公路與地方路網(wǎng)的有機(jī)銜接。這一系列大交通工程的實(shí)施，使啟東成為長江三角洲地區(qū)重要的交通樞紐，全面融入上海一小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈，成為長江三角洲新的開發(fā)開放熱點(diǎn)地區(qū)。（3）自然條件晉人王嘉“拾遺記”描述啟東：“瀛洲，一名魂洲，亦曰環(huán)洲。東有淵洞，有魚長千尺，色斑，鼻端有角，時(shí)鼓舞群戲。遠(yuǎn)視，水間有五彩云；就視，乃此魚噴水為云，如慶云之麗，無以加也”。啟東平原綠野，物產(chǎn)豐富，風(fēng)光秀麗，人杰地靈，

8、素有“江風(fēng)海韻北上海”之稱，被譽(yù)為“江海明珠”。啟東位于北亞熱帶和中亞熱帶過渡地帶,季風(fēng)明顯,四季分明；冬冷夏熱，春溫多變，秋高氣爽；雨熱同季，降水充沛，光能充足，熱量富裕；自然條件優(yōu)越，氣候資源豐富。年平均氣溫15.5度，年平均降水量1097.1毫米，年平均降水日數(shù)126.8天，年平均日照時(shí)數(shù)2085.9小時(shí)，年平均無霜期237天，初霜期11月15日，終霜期3月26日，年平均風(fēng)速3.7m/s。秋冬季盛行東北風(fēng)和西北風(fēng)，春夏季盛行東南風(fēng)。境內(nèi)地勢(shì)平坦，溝河縱橫，屬沿海低平地區(qū)。微域