甘莊泄水洞實施性施工組織設(shè)計

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1、甘莊泄水洞施工組織設(shè)計1.編制依據(jù)、范圍及設(shè)計概況1.1編制依據(jù)1國家、貴州省、貴陽市有關(guān)安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、水土保持的法律法規(guī)；2《甘莊泄水洞施工咨詢圖》，以及有關(guān)技術(shù)交底資料和會議紀要；3《成都鐵路局貴陽建設(shè)指揮部白龍聯(lián)絡(luò)線指導性施工組織設(shè)計》；4甘莊泄水洞施工現(xiàn)場調(diào)查資料；5《砼施工技術(shù)指南》；6監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程和超前地質(zhì)預(yù)報；7國家、鐵道部、地方政府、成都鐵路局有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)定、規(guī)程、規(guī)則、條例；8近年來類似工程施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果.9本集團經(jīng)認證的《質(zhì)量手冊》和《程序文件》，為完成本標段工程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源

2、。1.2編制范圍甘莊泄水洞設(shè)計范圍內(nèi)：泄水洞進口里程XDK0+025，出口里程XDK0+0323，全長298m.1.3設(shè)計概況1.3.1本泄水洞進口下游位于線路右側(cè)DI3K30+818右側(cè)22m,設(shè)計為9‰的單面下坡，出口位于半徑R=23m的左偏曲線上。871.3.2本泄水洞設(shè)計按流量為8.1m3/s設(shè)計。1.3.3泄水洞進口為下游接路基側(cè)溝，出口為上游接涵洞泄水槽。龍洞堡機場隧道正線圍巖類別及開挖方法表序號起訖里程長度類型1XDK0+025XDK0+03510Ⅴ加強模筑2XDK0+035XDK0+05015Ⅴ加強模筑3XDK0+050XDK0+06515Ⅴ錨噴4XD

3、K0+065XDK0+200135Ⅳ錨噴5XDK0+200XDK0+23030Ⅴ錨噴6XDK0+230XDK0+26030Ⅴ加強模筑7XDK0+260XDK0+29030Ⅴ加強模筑8XDK0+290XDK0+31323Ⅴ加強模筑9XDK0+313XDK0+32310Ⅴ加強模筑1.4界限及軌道泄水洞限界及襯砌內(nèi)輪廓祥見“甘莊泄水洞襯砌內(nèi)輪廓設(shè)計圖”，凈空尺寸為：3.6m(寬)*3.4m（高）。1.5洞口襯砌、支護及施工方法全泄水洞均采用暗挖法施工。其中：XDK0+230-323段下穿210國道且上部房屋較為集中，采用控制爆破，允許爆破震速不大于4cm/s.XDK0+26

4、0-290段下穿210國道，采用Φ75中管棚超前支護。XDK0+025-+050、XDK0+230-+323段采用全環(huán)I16型鋼鋼架加強支護，間距0.8m/榀；XDK0+050-+065、XDK0+200-+230段采用拱墻I16型鋼87個鋼架加強支護，間距1m/榀。XDK0+320-+323段襯砌取消系統(tǒng)徑向錨桿。1.5.1洞身襯砌、施工方法、加強支護、超前支護參數(shù)祥見“泄水洞洞身襯砌表”.噴錨襯砌段過水斷面設(shè)泄水槽。1.5.2暗洞采用鉆爆法開挖、噴錨構(gòu)筑法支護，并對支護結(jié)構(gòu)體系變形進行監(jiān)控量測，并分析評判其穩(wěn)定性。1.5.3噴混凝土采用濕噴工藝1.5.4泄水洞拱墻

5、襯砌應(yīng)一次灌注，帶仰拱襯砌應(yīng)先施工仰拱。仰拱應(yīng)整體灌注，嚴禁半幅施工，以確保仰拱施工質(zhì)量。1.6主要技術(shù)標準1.6.1本泄水洞襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限級別為一級，設(shè)計使用年限為100年。1.6.2本泄水洞化學環(huán)境作用等級為T21.5控制和重難點工程的分析及對策1.5.1本泄水洞在XDK0+260-+323段下穿210國道且地表房屋較為集中，附近地下埋藏管線，施工前應(yīng)對附近管線情況進行調(diào)查，采取妥善措施方可施工，施工過程中加強對管線、房屋、國道的變形，位移監(jiān)測，以便盡早處理，盡量減少施工影響。本段采用控制爆破，允許爆破震速不大于4cm/s。872.建設(shè)項目所在地區(qū)特征2.1

6、區(qū)域自然特征2.1.1地形地貌溶丘洼地地貌，地形起伏較小，地面高程為1082-1121，相對高差為5-40米。地表覆土較厚，斜坡上覆土較薄，局部基巖出露，植被不發(fā)育，線路與210國道相交，瀝青路面，寬約8米，線路左側(cè)為機場高速公路，交通便利。2.1.2地層巖性段內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）、坡洪積（Q4dl+el）紅黏土；下伏地層有三疊系下統(tǒng)（T1a1+2）谷腳組灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r夾。各層巖土特征分述如下：（1-1）人工填土（Q4ml）：褐黃色，稍濕～潮濕、稍密至中密，主要為左側(cè)約30m高速公路路基填料，成份為碎石、黏土等，碎石占40%，粘土約占50%，主要分布

7、于DI3K31+050-+200段，厚0-8m不等。屬Ⅲ級硬土。（1-2）紅黏土（Q4dl+pl）：黃褐色、褐黃色等，硬塑狀，粘性一般，局部含約5-20%灰?guī)r質(zhì)碎石角礫。低洼地段覆蓋層稍厚約2-3m。紅黏土具有表面收縮，上硬下軟，裂隙發(fā)育，局部具弱膨脹性，屬Ⅱ級普通土。（1-3）灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r（T1g1+2）：灰白色夾灰黃、褐黃色。薄層夾中厚層狀構(gòu)造，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)堅硬性脆，節(jié)理裂隙較發(fā)育，裂隙面呈鐵銹色，巖芯較破碎，多呈碎塊狀，局部稍完整呈柱狀，短柱87狀。巖層風化作用不均，一般地表出露為弱風化層，局部呈強風化層，強風化層（w3)屬Ⅳ級軟石；弱風