京滬線菖蒲段接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行與分析——完稿

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1、京滬線菖蒲段接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行與分析摘要：接觸網(wǎng)是電氣化鐵道重要的行車設(shè)備。本文以京滬線菖蒲段為例進(jìn)行接觸網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行分析。為保證接觸網(wǎng)運(yùn)行安全可靠，在接觸網(wǎng)運(yùn)行與維修的過程中，必須堅(jiān)持“預(yù)防為主，修養(yǎng)并重”的方針，按照“周期檢測，狀態(tài)維修、壽命管理”的原則，遵循精益細(xì)化、機(jī)械化、集約化的檢修方式，依靠科技進(jìn)步，積極采用接觸網(wǎng)自動(dòng)化檢測手段和機(jī)械化維修手段，提升接觸網(wǎng)維修技術(shù)參數(shù)的精準(zhǔn)度，不斷提高接觸網(wǎng)的運(yùn)行品質(zhì)和安全可靠性。關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)；設(shè)備概況；運(yùn)行與檢修；故障處理；菖蒲段引言本文于2011年5月21日至2011年6月20日在京滬線菖蒲接觸

2、網(wǎng)工區(qū)進(jìn)行接觸網(wǎng)頂崗實(shí)習(xí)。本論文記錄了菖蒲接觸網(wǎng)工區(qū)管轄范圍內(nèi)的總體概述，設(shè)備運(yùn)行與檢修，接觸網(wǎng)發(fā)生的故障或檢修內(nèi)容，另外還有工區(qū)內(nèi)設(shè)備的配置、設(shè)備的運(yùn)行與檢修、規(guī)章制度等方面的觀點(diǎn)、見解等。1菖蒲接觸網(wǎng)工區(qū)設(shè)備總體概述1.1接觸網(wǎng)采用的懸掛類型及供電方式1.1.1接觸網(wǎng)采用的懸掛類型菖蒲接觸網(wǎng)管內(nèi)采用的懸掛類型為主要采用全補(bǔ)償鏈形懸掛，個(gè)別道岔和較短的錨段采用半補(bǔ)償鏈形懸掛。1.1.2供電方式接觸網(wǎng)供電方式有單邊、雙邊供電和越區(qū)供電。菖蒲網(wǎng)工區(qū)采用的是單邊供電方式：牽引變電所向接觸網(wǎng)供電時(shí)，每一個(gè)供電臂的接觸網(wǎng)只從一端的牽引變電所獲得電能。

3、當(dāng)牽引變電所發(fā)生故障或接觸網(wǎng)發(fā)生事故時(shí)，通過分相的隔離開關(guān)實(shí)現(xiàn)“越區(qū)供電”，此時(shí)供電范圍擴(kuò)大，網(wǎng)壓降低，通常應(yīng)減少列車對(duì)數(shù)或牽引定數(shù)，以維持運(yùn)行。1.2主要設(shè)備、零部件1.2.1支柱與基礎(chǔ)接觸網(wǎng)支柱，按其使用材質(zhì)分為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼支柱兩大類：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱的型號(hào)有：H170、H38、H60/8.7、H60/9.2、H78、H78/9.2、H93　而菖蒲接觸網(wǎng)工區(qū)采用H170、H38、H60H78型號(hào)的混凝土支柱，它比普通鋼筋混凝土支柱在同等容量情況下節(jié)省鋼材、強(qiáng)度大、支柱輕等優(yōu)點(diǎn)1.2.2支持裝置支持裝置用以支持接觸懸掛，并將

4、其負(fù)荷傳給支柱。支持裝置包括腕臂、拉桿絕緣子及吊掛接觸網(wǎng)懸掛的全部設(shè)備。京滬線接觸網(wǎng)的承力索和接觸線都是銅或銅合金材質(zhì)，使用國內(nèi)首創(chuàng)設(shè)計(jì)的腕臂裝配形式，使用了固接式平腕臂及防風(fēng)支撐等。京滬線接觸網(wǎng)腕臂結(jié)構(gòu)中使用了兩根防風(fēng)支撐加強(qiáng)管，大大增強(qiáng)了接觸網(wǎng)的抗風(fēng)能力。1.2.3定位裝置定位裝置包括定位管和定位器，其功用是固定接觸線的位置，使接觸線在受電弓滑板運(yùn)行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，并將接觸線的水平負(fù)荷傳給支柱。京滬線定位器采用的要求有：(1).法國進(jìn)口的弓形定位器。(2).對(duì)接觸線定位裝置的精度要求高，防止定位立柱、定位管等零件侵入

5、受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。(3).對(duì)定位管水平允許誤差規(guī)定為20mm。1.2.4接觸網(wǎng)懸掛接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。特點(diǎn)：無備用、移動(dòng)負(fù)荷。吊弦一般分為環(huán)節(jié)吊弦，彈性吊弦滑動(dòng)吊弦和整體吊弦四類。菖蒲網(wǎng)工區(qū)現(xiàn)在的吊線都采用整體吊弦，現(xiàn)在整體吊弦的材質(zhì)上是使用機(jī)械強(qiáng)度高，耐腐蝕性強(qiáng)的銅合金絞線，增長使用壽命；線材與線夾的鏈接改用壓接工藝，連接可靠；同時(shí)采用扼流圈，將吊弦與線索進(jìn)行短接，整體性好，在電氣上沒有環(huán)節(jié)的斷點(diǎn)，避免了磨損及電火花燒傷，確保了可靠的電氣連接和防護(hù)措施。?1.2.5補(bǔ)償裝置菖蒲網(wǎng)工區(qū)補(bǔ)償裝置如下圖：補(bǔ)償器是—種能自

6、動(dòng)調(diào)節(jié)線索張力的裝置。補(bǔ)償器主要由滑輪組、墜砣、墜砣桿和杵環(huán)桿組成。京滬線廣泛采用滑輪組式的補(bǔ)償器，它是由補(bǔ)償滑輪、補(bǔ)償繩，杵環(huán)桿、墜鉈桿、限制導(dǎo)管和墜鉈組成?1.2.6分段、分相絕緣器接觸網(wǎng)是一種特殊形式的供電線路，為了保證供電的可靠性和靈活性，并縮小停電事故發(fā)生的范圍，要進(jìn)行電氣分段。被分段的接觸網(wǎng)在電氣方面是獨(dú)立的，并用隔離開關(guān)連接。分段絕緣器又稱分區(qū)絕緣器，用于區(qū)間停電，提高接觸網(wǎng)運(yùn)行的可靠性與靈活性。分相絕緣器，用于平衡電力系統(tǒng)各相負(fù)荷。京滬線采用了分段絕緣器，因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)先進(jìn)、運(yùn)行可靠?，F(xiàn)在隨著我國電器化鐵路運(yùn)行速度的增加，需要滅弧

7、效率高，運(yùn)行速度高，壽命長。方便維護(hù)的分段絕緣裝置。（我國引進(jìn)國產(chǎn)化后稱為XKT消弧分段絕緣器）1.2.7線岔在道岔處，連接并固定兩條匯交接觸線的裝置稱為線岔。它可以使相交的兩條接觸線同時(shí)升高，從而使受電弓可以平滑地由一條接觸線過渡到另一條上去。由正線與側(cè)線組成的交叉線岔，正線接觸線位于側(cè)線接觸線的下方；由側(cè)線和側(cè)線組成的線岔，距中心錨結(jié)較近的接觸線位于下方。京滬線使用的是無交叉線岔，由于無交叉線岔正線和側(cè)線兩工作支接觸線不相交、不接觸，電力機(jī)車從正線上通過無交叉線岔時(shí)，受電弓只與正線導(dǎo)線接觸，側(cè)線導(dǎo)線不會(huì)對(duì)受電弓產(chǎn)生壓力，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)側(cè)線導(dǎo)

8、線抬高差、始觸區(qū)兩線間高差以及平滑過渡等方面作了嚴(yán)格的技術(shù)要求，從而保證受電弓從正線的高速通過。1.2.8隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)接觸網(wǎng)用隔離開關(guān)具有一般隔離開關(guān)的特點(diǎn)，