軌道現(xiàn)場精調(diào)方法

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1、中交哈大鐵路客運(yùn)專線工程第一經(jīng)理部一分部軌道精調(diào)工程施工組織設(shè)計(jì)軌道現(xiàn)場調(diào)整方法一、現(xiàn)場調(diào)整首先明確基本軌，然后現(xiàn)場調(diào)整對照調(diào)整量表，按“先高低、后水平；先方向，后軌距”的原則進(jìn)行精調(diào)施工。每個作業(yè)面分為兩個調(diào)整小組，一組調(diào)高程，一組調(diào)軌向。1、高程調(diào)整根據(jù)調(diào)整方案和對應(yīng)的軌枕號首先用石筆在基準(zhǔn)軌表面或軌腰處標(biāo)記調(diào)整量。標(biāo)示要有專人復(fù)核。根據(jù)現(xiàn)場的標(biāo)示，把調(diào)整件準(zhǔn)確無誤的擺放在承軌臺的兩側(cè)。調(diào)整件擺放要有專人復(fù)核，擺放要整齊，以便于更換。高程調(diào)整時，不能同時松開兩股鋼軌的扣件，應(yīng)先固定一根鋼軌作為參照，松開另外一根。每次松開扣件數(shù)量不

2、得連續(xù)超過10個扣件。松開扣件之前應(yīng)先用電子道尺檢查軌距、水平相對關(guān)系并記錄讀數(shù)確定調(diào)整后的數(shù)據(jù)，用以檢查調(diào)整是否到位。①、鋼軌高低位置正調(diào)整時，可采用軌下調(diào)高墊板或鐵墊板下調(diào)高墊板進(jìn)行。采用軌下調(diào)高墊板進(jìn)行調(diào)整時，先松開彈條，取出絕緣塊，提升鋼軌，在軌下墊板和鐵墊板間墊入所需厚度的軌下調(diào)高墊板（軌下調(diào)高墊板的型號分別為0.5mm、1mm、2mm、5mm、8mm），鋼軌落下后再用可控扭矩的扳手或機(jī)具扭緊螺母，使彈條安裝到位。軌下墊板總厚度不得超過10mm，數(shù)量不得超過2塊，并把最薄的墊板放在下面，以防止下調(diào)高墊板竄出-6-中交哈大鐵路

3、客運(yùn)專線工程第一經(jīng)理部一分部軌道精調(diào)工程施工組織設(shè)計(jì)。當(dāng)調(diào)高量需0.5mm級別時，可緊貼鐵墊板承軌面加墊0.5mm厚的軌下調(diào)高墊板，數(shù)量可為3塊。采用鐵墊板下調(diào)高墊板進(jìn)行調(diào)整時，先卸下錨固螺栓，提升鋼軌，在鐵墊板和絕緣緩沖墊板之間墊入需要厚度的鐵墊下調(diào)高墊板，鋼軌復(fù)位后檢查軌向和軌距，必要時進(jìn)行調(diào)整，確認(rèn)合適后用可控扭矩的扳手機(jī)具以300-350N.m的扭矩扭緊錨固螺栓，鐵墊板下調(diào)高墊板總厚度不得超過16mm，數(shù)量不得超過2塊。②、鋼軌高低位置負(fù)調(diào)整時，應(yīng)先卸下錨固螺栓，提升鋼軌，將鐵墊板下6mm厚的絕緣緩沖墊更換為2mm的絕緣緩沖墊

4、，鋼軌復(fù)位后檢查軌向和軌距，必要時進(jìn)行調(diào)整，確認(rèn)合適后用可控扭矩的扳手或機(jī)具以300-350N.m的扭矩扭緊錨固螺栓，然后根據(jù)調(diào)整量，在軌下墊板和鐵墊板間墊入所需厚度的軌下調(diào)高墊板。鋼軌高低位置調(diào)整范圍-4～+26mm，施工調(diào)整范圍為-4～+6mm，可按下表選用所需厚度的絕緣緩沖墊板和調(diào)高墊板進(jìn)行調(diào)整。軌高低位置調(diào)整量（mm）絕緣緩沖墊板厚度（mm）軌下調(diào)高墊板厚度（mm）鐵墊板下調(diào)高墊板厚度（mm）-4200-3210-2220-12300600+1～+76+1～+70+8608+9～+156+1～+78+16602*8-6-中交哈

5、大鐵路客運(yùn)專線工程第一經(jīng)理部一分部軌道精調(diào)工程施工組織設(shè)計(jì)+17～+266+1～+102*8注：當(dāng)調(diào)高量需0.5mm級別時，可緊貼鐵墊板承軌面加墊0.5mm厚的軌下墊板③、軌向調(diào)整首先調(diào)基準(zhǔn)軌：軌向調(diào)整，松開扣件之前應(yīng)先用電子道尺檢查軌距相對關(guān)系并記錄讀數(shù)，確定調(diào)整后的數(shù)據(jù)，用以檢查調(diào)整是否到位。然后松開錨固螺栓，用改道器卡住鋼軌，橫向移動鐵墊板予以調(diào)整，使軌向達(dá)到要求。當(dāng)鐵墊板橫向移動受到平墊塊卡阻時應(yīng)將平墊塊掉頭使用。基準(zhǔn)軌調(diào)完之后，根據(jù)電子道尺或軌檢小車數(shù)據(jù)用相同的方法調(diào)整另外一根鋼軌的水平及軌距。2、復(fù)測①、復(fù)測前準(zhǔn)備把第一次

6、調(diào)整記錄整理備案，以便復(fù)測時復(fù)核。對調(diào)整區(qū)段的扣件、墊板進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)安裝正確，扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。②、測量軌檢小車采集數(shù)據(jù)與第一次一樣，但是兩次測量設(shè)站位置要盡量錯開。對比第一次測量數(shù)據(jù)，對復(fù)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，不滿足精度要求的地段重新調(diào)整。重復(fù)3.2至3.5步驟，直至滿足軌道幾何狀態(tài)靜態(tài)檢測精度及允許偏差的要求。二、施工注意事項(xiàng)1、-6-中交哈大鐵路客運(yùn)專線工程第一經(jīng)理部一分部軌道精調(diào)工程施工組織設(shè)計(jì)軌道精調(diào)的過程中要注意因軌道板在灌注過程中上浮造成的軌道高低不合格的現(xiàn)象，在現(xiàn)場可以使用1m靠尺或方鋁合金檢查板的上浮情況。此種情況

7、在調(diào)整量計(jì)算表中一般表現(xiàn)為高低不合格量在板縫附近的點(diǎn)超標(biāo)最大，向兩側(cè)延伸，在現(xiàn)場調(diào)整時一定要注意盡量將上浮的墊板調(diào)低，相鄰的板上墊板不動，如果將相鄰板的墊板也做調(diào)整，將可能再次引起不合格；同時扣件在上緊過程中會造成軌道板脫空，導(dǎo)致軌檢數(shù)據(jù)中垂直加速度超限，并對以后軌道質(zhì)量造成隱患，所以需要向下調(diào)整高度的軌道，必須檢查相鄰軌道板的板底是否脫空。2、斷鏈和S曲線地段一定要檢查基本軌是否設(shè)置正確。3、無砟軌道精調(diào)是一項(xiàng)非常精細(xì)的工作，既是鐵路前期建設(shè)工程質(zhì)量的集中反映，又是鐵路后期高速、安全運(yùn)營的基礎(chǔ)和保證。因此需配置高精度、工況良好的測量

8、設(shè)備和相關(guān)工具，更要配置素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精的管理、測量和施工人員。4、施工前，必須做好充分的施工準(zhǔn)備，人員、機(jī)具、材料必須準(zhǔn)備到位，合理安排交通工具及施工作業(yè)量。5、鋪軌前的扣件安裝過程，要嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用工裝設(shè)備，保