2016年最新[精品文檔]廣深港高鐵福田站 亞洲最大的地下火車站

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1、廣深港高鐵福田站亞洲最大的地下火車站▲廣深港高速鐵路線路圖距離從福田乘廣深港高鐵到香港的日子越來越近了。昨日，國內(nèi)高鐵最大直徑盾構(gòu)隧道——廣深港客運(yùn)專線益田路隧道建成，標(biāo)志著京港高鐵內(nèi)地段全線貫通。建設(shè)方中鐵十五局透露，到2015年底，國內(nèi)首座、亞洲最大、全世界列車通過速度最快的地下火車福田站將具備通車條件。廣深港高鐵福田站及相關(guān)工程全長11.4公里，起自廣州南站，向東經(jīng)東莞至深圳市，在龍華設(shè)深圳北站，以隧道穿越深圳市區(qū)至深圳河界接香港，終點(diǎn)為西九龍總站，在深圳市民中心附近設(shè)福田站。福田車站是深圳的標(biāo)志性工程，也是中國鐵路建設(shè)、特

2、別是地下大型火車站建設(shè)的示范性工程。作為城市建成區(qū)的大型鐵路地下工程，不僅解決了高鐵與城市軌道交通和地面交通的零距離換乘問題，而且使得高鐵直達(dá)城市中心區(qū)。廣深港高速鐵路福田站地下三層高達(dá)10.4米，總建筑面積14.7萬平方米，相當(dāng)于21個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小!深圳市民坐高鐵有望15分鐘抵達(dá)香港西九龍!據(jù)建設(shè)方中鐵十五局集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，連接福田站與深圳北站的益田路隧道是本項(xiàng)目的控制性工程之一，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，分別采用明挖法、礦山法和盾構(gòu)法施工。在軟弱富水地層礦山法開挖寬度達(dá)14.18米，高12.13米;盾構(gòu)隧道采用氣墊式泥水平衡盾構(gòu)施

3、工，穿越高樓林立的城市中心區(qū)和上軟下硬的復(fù)雜地層。全長3886米的深港隧道自福田站向南穿越深圳河連接香港，成為溝通內(nèi)地與香港快速交通的“地下走廊”。這項(xiàng)工程以其規(guī)模宏大、技術(shù)高端、位置特殊、社會(huì)關(guān)注極高等諸多特點(diǎn)，被列為原鐵道部2號(hào)高風(fēng)險(xiǎn)重點(diǎn)工程。工程師介紹，經(jīng)過不斷摸索工藝參數(shù)，最終駕馭了長達(dá)166米、近3000噸的鋼鐵巨龍盾構(gòu)機(jī)，廣深港客專重點(diǎn)控制工程處于可控狀態(tài)，讓各界的質(zhì)疑變成了信任?！翱梢哉f，益田路隧道這座國內(nèi)鐵路最大直徑盾構(gòu)隧道以及福田車站這座亞洲最大的地下高鐵車站能夠順利完工?！弊畲笙喈?dāng)于21個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，出口有

4、32個(gè)19日上午，當(dāng)記者走進(jìn)站內(nèi)，看到標(biāo)注為32號(hào)出口的時(shí)候，頓時(shí)感到醉了!普通車站的出入口大概10個(gè)手指頭就能夠數(shù)清楚，或12個(gè)英文字母基本也就拿下了!可是對(duì)于號(hào)稱亞洲最大地下火車站的廣深港高鐵福田站，這些都OUT了，必須使用充滿復(fù)古氣息的阿拉伯?dāng)?shù)字才能標(biāo)識(shí)清楚所有的出口。福田站面積究竟有多大?中鐵十五局廣深港福田站項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理湯志軍透露，它的面積為14.7萬平方米。這是什么概念呢?目前一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的足球場(chǎng)大概面積為7000多平方米，那么意味著一個(gè)福田站的面積相當(dāng)于21個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的大小。記者了解到，由于福田站規(guī)劃是一個(gè)超級(jí)綜合交

5、通樞紐，除了乘坐高鐵外，它還配備了出租車和小汽車接駁場(chǎng)站，能夠和地鐵1、2、3、4、11號(hào)線5條地鐵線實(shí)現(xiàn)換乘，沿著出入口可以步行走到地鐵福田站、會(huì)展中心、市民中心和購物公園等站點(diǎn)，抵達(dá)香格里拉大酒店、捷美商務(wù)中心、榮超會(huì)展大廈、港中旅大廈、時(shí)代金融中心、免稅商務(wù)大廈、豐立大廈、郵電大廈等多棟高層、超高層建筑，還將怡景中心城、COCOPARK等購物廣場(chǎng)商圈中心串聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)工作、商務(wù)和購物生活的無縫對(duì)接。最難施工垂直穿過正在運(yùn)行的地鐵1、3號(hào)線，緊挨百米高樓深挖普通地鐵層高5米多，福田站地下三層高達(dá)10.4米。這是由于福田站連接隧

6、道需要穿過地鐵1、3號(hào)兩條地鐵線，需要足夠深度才能穿過。在連接福田車站兩端的益田路隧道與深港隧道施工過程中，全程施工需要深度挖掘，垂直穿過正在運(yùn)行的地鐵1、3號(hào)線，同時(shí)不能夠影響地鐵開行。最近的時(shí)候，隧道頂面距離地鐵列車只有1.5米，這被業(yè)內(nèi)評(píng)估為極高風(fēng)險(xiǎn)源，目前，兩條隧道已安全通過兩條地鐵線，未對(duì)運(yùn)營造成任何影響。由于福田站位于深圳福田區(qū)政治商業(yè)中心，周邊高樓林立——周邊超過160米的高樓超過10棟，離施工點(diǎn)最近的免稅商務(wù)大廈不到14米。緊挨著超過百米的高樓腳下進(jìn)行大體量、深層次的開挖施工，難度實(shí)屬罕見。最快最快15分鐘抵達(dá)香港

7、SHOPPING(血拼)“好像一個(gè)房子已經(jīng)修蓋到了毛坯階段，等待裝修完畢，就可以喬遷新居!”這是晶報(bào)記者探營福田站時(shí)的最大感受。湯志軍告訴記者，去年年初的時(shí)候，福田站已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備安裝和裝飾裝修階段，“地下一層地面和墻面、天花板裝修完成超80%，地下二層的天花板基本施工結(jié)束，預(yù)計(jì)春節(jié)前將鋪設(shè)完成80%的地磚?！庇浾哌€留意到，出租車和小汽車接駁場(chǎng)站正在進(jìn)入緊張的施工階段，春節(jié)前將做好底板，之后修建側(cè)墻，蓋上頂蓋，后續(xù)加上一些綠化設(shè)施，即可宣告完工。隨后，記者通過樓梯來到位于地下三層的站臺(tái)層。廣深港高鐵福田站的規(guī)模為4座站臺(tái)、8條軌道，

8、目前站臺(tái)已經(jīng)建設(shè)完畢，施工人員正在軌道層做著鋪軌的準(zhǔn)備工作，沿著軌道層向北一直走，可以看到通往深圳北站方向的隧道已經(jīng)全部貫通，萬事俱備，只差鋪設(shè)鋼軌了。“根據(jù)要求，福田站的所有工程將于今年8月左右竣工，之后將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。”晶報(bào)記者在采訪中了解