北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程飛行器適航工程系簡(jiǎn)介

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1、北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程開(kāi)設(shè)有飛行器適航工程系。一、系的歷史沿革????北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程的飛行器適航工程系，以飛行器適航技術(shù)為特色，由航空科學(xué)與工程學(xué)院的載運(yùn)工具運(yùn)用工程學(xué)科發(fā)展而來(lái)。其前身為飛行力學(xué)，是我校（北航）建校初期的四個(gè)航空專(zhuān)業(yè)之一，是我國(guó)首批具有碩士、博士學(xué)位授權(quán)的學(xué)科點(diǎn)，也是首批博士后流動(dòng)站；1978年開(kāi)始招收碩士研究生，1981年被國(guó)務(wù)院學(xué)位辦首批批準(zhǔn)為博士學(xué)科點(diǎn)；1997年學(xué)科調(diào)整，飛行力學(xué)博士點(diǎn)轉(zhuǎn)為載運(yùn)工具運(yùn)用工程學(xué)科點(diǎn)；1998年，為了擴(kuò)大該學(xué)科的服務(wù)面向，和新增車(chē)輛工程學(xué)科交叉，增加了地面載運(yùn)工具的運(yùn)用專(zhuān)業(yè)；20

2、00年，獲得交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授予權(quán)；2003年7月，在第二次教育部學(xué)位中心一級(jí)學(xué)科評(píng)估工作中，我校交通運(yùn)輸工程學(xué)科排名第二。2007年10月成立交通科學(xué)與工程學(xué)院，進(jìn)一步強(qiáng)化飛行器運(yùn)用工程學(xué)科方向的發(fā)展。2009年教育部獲批增設(shè)航空器適航技術(shù)本科專(zhuān)業(yè)。??我校的飛行器適航工程具有綜合性強(qiáng)、國(guó)防特色突出和相關(guān)學(xué)科雄厚等特點(diǎn)，形成了相對(duì)穩(wěn)定、學(xué)科框架完善、綜合性強(qiáng)、國(guó)防特色突出的研究方向，飛行器結(jié)構(gòu)疲勞可靠性、空天裝置熱科學(xué)與排放控制、飛行力學(xué)等為優(yōu)勢(shì)研究方向、民機(jī)適航性是在優(yōu)勢(shì)方向基礎(chǔ)上通過(guò)跨院系合作、并與民航、國(guó)防科工委聯(lián)合而發(fā)展的新方向。??

3、目前，我校的飛行器適航工程系由一批具有行業(yè)知名度和認(rèn)可度的中青年學(xué)術(shù)帶頭人帶隊(duì)，現(xiàn)有教師14人，均具有博士學(xué)位，現(xiàn)有教授3人，兼職教授3人，副教授1人，講師6人，博士后人員1人，其中新世紀(jì)人才1人、全國(guó)百篇優(yōu)秀博士論文獲得者1人。我系本著開(kāi)放、包容的思想和銳意進(jìn)取的精神，努力將飛行器適航工程學(xué)科方向推向新的高端。??二、師資隊(duì)伍??丁水汀博士，教授，博士生導(dǎo)師，新世紀(jì)人才張曙光博士，教授(載運(yùn)、適航)，博士生導(dǎo)師，副院長(zhǎng)陸利蓬博士，教授，博士生導(dǎo)師王榮橋博士，教授，博士生導(dǎo)師陳志英博士，教授，博士生導(dǎo)師熊峻江博士，教授(載運(yùn)、適航)，博士生導(dǎo)師吳江浩博士，

4、副教授(載運(yùn)、適航)，系主任，碩士生導(dǎo)師柯鵬博士，講師，碩士生導(dǎo)師杜俊敏博士，講師何田博士，講師劉傳凱博士，講師劉曉鋒博士，講師陳海兵博士，講師??潘強(qiáng)博士，博士后??三、主要學(xué)科研究方向?1．飛行力學(xué)/空氣動(dòng)力學(xué)與控制研究空氣動(dòng)力學(xué)和氣動(dòng)載荷的分析、預(yù)測(cè)和優(yōu)化；研究飛行性能分析和優(yōu)化、飛行品質(zhì)評(píng)定體系與評(píng)價(jià)準(zhǔn)則、飛行控制和自主飛行等，研究與飛行動(dòng)力學(xué)相關(guān)的飛行安全問(wèn)題，如失速/尾旋等大迎角氣動(dòng)/飛行特性、駕駛員與人機(jī)耦合系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)行為特征和控制模型、大氣擾動(dòng)、冰、雪、暴雨等對(duì)飛行安全的影響等。2．航空動(dòng)力裝置熱科學(xué)與排放控制主要以航空發(fā)動(dòng)機(jī)的熱端部件作

5、為主要研究對(duì)象，從常見(jiàn)故障現(xiàn)象回歸設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，開(kāi)展相應(yīng)的基礎(chǔ)研究和工程應(yīng)用研究。熱端部件的熱科學(xué)與排放控制技術(shù)體現(xiàn)了流體力學(xué)、傳熱學(xué)、燃燒學(xué)、固體力學(xué)等相關(guān)學(xué)科的交叉與融合。本方向主要研究熱端部件的燃燒與傳熱機(jī)理、熱防護(hù)與排放控制技術(shù)、熱端結(jié)構(gòu)熱耦合技術(shù)等。3．航空器適航性技術(shù)基礎(chǔ)研究研究航空器在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用條件下，所反映出來(lái)的包括飛行性能、動(dòng)靜強(qiáng)度等安全品質(zhì)。本方向研究?jī)?nèi)容涉及學(xué)科面寬，涵蓋氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、飛行品質(zhì)等多學(xué)科。作為北航與民航合作的北京航空航天大學(xué)航空器適航性研究中心的主力參加單位之一。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航性、飛行特性控制與系統(tǒng)安全性、大飛機(jī)結(jié)構(gòu)

6、與氣動(dòng)載荷等幾個(gè)方面深入開(kāi)展工作，對(duì)適航條例的符合性技術(shù)基礎(chǔ)提供研究支持。4．飛行器結(jié)構(gòu)安全性與可靠性?本方向的研究旨在保障飛行器結(jié)構(gòu)的安全性與可靠性，開(kāi)展先進(jìn)飛行器材料與結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、損傷容限設(shè)計(jì)與評(píng)定、缺損結(jié)構(gòu)修補(bǔ)和空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算等方面研究，這些基礎(chǔ)性理論與技術(shù)的研究可以縮短飛行器研制周期、提高飛行器質(zhì)量。??四、下設(shè)的實(shí)驗(yàn)室和基地??飛行器適航工程系目前已有微小型發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、飛行仿真實(shí)驗(yàn)室，規(guī)劃建設(shè)結(jié)構(gòu)安全性實(shí)驗(yàn)室、微小型飛行器設(shè)計(jì)與制作實(shí)踐中心。?五、人才培養(yǎng)概況??飛行器適航工程系承擔(dān)著航空器適航技術(shù)本科專(zhuān)業(yè)；適航技術(shù)與管理和載運(yùn)工具運(yùn)用工程兩個(gè)

7、碩士和博士的培養(yǎng)任務(wù)，并招收載運(yùn)工具運(yùn)用工程學(xué)科的博士后。每年招收本科生1個(gè)班，每個(gè)班30人左右。本系借助北京航空航天大學(xué)雄厚的航空航天底蘊(yùn)，以國(guó)際合作和與民航部門(mén)合作為特色，注重學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。研究生每年招生20名左右，主要從飛行器設(shè)計(jì)、力學(xué)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、空中交通等相關(guān)本科專(zhuān)業(yè)招生。適航技術(shù)與管理專(zhuān)業(yè)是為了適應(yīng)我國(guó)民用飛機(jī)的研制、生產(chǎn)和使用維護(hù)而創(chuàng)辦的，為國(guó)家科工委緊缺學(xué)科，具備廣闊的發(fā)展前景，發(fā)展?jié)摿薮?。主要培養(yǎng)在飛機(jī)安全性設(shè)計(jì)與分析、可靠性工程、航空維修工程、適航審定技術(shù)、適航驗(yàn)證技術(shù)以及適航管理等方面，具有基礎(chǔ)理論知識(shí)和工程實(shí)踐能力的高級(jí)技術(shù)

8、人才。該專(zhuān)業(yè)是為適應(yīng)我國(guó)民用飛機(jī)的研制、生產(chǎn)和使用維護(hù)而新創(chuàng)辦的專(zhuān)