淺談施工控制測量

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1、淺談施工控制測量謝曉東中交一公局五公司摘要：本文就工程施工過程中測量工作，從最初的導線復測、水準測量和工程中的放樣控制做了簡單的介紹，結合測量規(guī)范及本人工作中的總結，淺談下施工控制測量要注意的一些問題。關鍵詞：控制測量平面控制高程控制在公路施工過程中，測量控制是一項十分重要的工作。施工中的每道工序都需要測量放樣，例如：結構物施工過程中的坐標定位；路基分層填筑的中樁放樣；從下到上的標高控制都與測量息息相關。如何控制好精度在工程施工中異常重要。本人就工作中所遇到的問題并結合規(guī)范，對施工過程中測量準確度控

2、制淺談下自己的看法。1、平面控制測量高速公路平面控制測量多采用一級導線測量。在工程開工之前必須進行導線復測工作，并且根據(jù)實際情況進行控制點的加密。1.1.1點位應選在質地堅硬、穩(wěn)固可靠、便于保存的地方，視野應相對開闊，便于加密、擴展和尋找加密點。1.1.2相鄰兩點之間的視線傾角不宜過大。1.1.3導線相鄰邊長不宜相差過大，減少因望遠鏡調焦所引起的視準差誤差對水平角觀測的影響。附和導線測量中，水平角及距離的觀測是保證最后閉合精度的兩項重要工作。所以在本文中只列舉出一級導線測量控制的技術要求。1.2水平

3、角觀測表1測量等級經(jīng)緯儀型號半測回歸零差（〝）同一測回中2c較差（〝）同一方向各測回間較差（〝）測回數(shù)一級DJ2≤12≤18≤12≥2DJ6≤24≤24≥4在觀測過程中要滿足如下要求：1.2.1水平角方向觀測應在通視良好、成像清晰穩(wěn)定時進行。1.2.2觀測過程中，2倍照準差（2c）的絕對值，DJ2型不得大于30〝。1.3距離測量表2平面控制網(wǎng)等級觀測次數(shù)每邊測回數(shù)一測回讀數(shù)間較差（mm）單程各測回較差（mm）往返較差（mm）往返往返一級≥1≥2≤7≤10≥√2（a+b·D）2、高程控制測量2.1由于

4、本標段地形復雜，高差較大，高程控制測量采用三角高程測量。在測量過程中，要注意儀器高測量、反光鏡或站標的高度，在觀測前后各測量一次并精確至1mm，取平均值作為最終高度。2.2三角高程測量施測過程中，宜變換一次儀器和反光鏡高度，高度變化值應大于3cm，垂直角和距離分別于高度變換前、后個測量一半測回數(shù)。2.3垂直角觀測應選擇在氣候條件較好、成像穩(wěn)定的時間內觀測，垂直角、距離均應進行對向觀測。表3測量等級儀器類型測距邊測回數(shù)邊長（m）垂直角測回數(shù)（中絲法）指標差較差（mm）垂直角較差（mm）四等DJ2往返均

5、≥2≤600m≥4≤5≤53、施工控制測量在進行完全線導線復測及水準測量工作后，將整理好的成果上報業(yè)主。批復后，開始測量準備工作。3.1原地面復測根據(jù)地形起伏施測，盡可能反映出原地面的起伏情況。每個斷面最少測五個點，地形復雜的話，根據(jù)實際情況進行加密測量。數(shù)據(jù)一定要準確，對復核路基土方量和檢驗圖紙征地線寬度都至關重要。3.2征地線放樣參照圖紙對征地線進行放樣，此工作可與原地面復測同時進行。占地界的放樣對后續(xù)的施工展開有著重要的影響，避免和當?shù)鼐用癞a(chǎn)生糾紛，也可以根據(jù)原地面標高對寬度進行復核。本標段就

6、存在多處征地線寬度不足的問題，與設計院放樣的尺寸相差數(shù)米。對問題段落拍照，上報業(yè)主，進行二次永久征地。在此列舉出本標段K56+000-K56+322道路左側二次征地示意圖。3.3橋位坐標及標高的復核坐標采用雙人多方法復核，參照主線元素表進行坐標的推算。測序計算和CAD繪圖都是比較常用的坐標復核方法。在放樣完要對樁間距及排間距用鋼尺拉鋸復核。一定要格外細心，一旦出現(xiàn)錯誤就是巨大的經(jīng)濟損失。標高計算要從橋位頂面開始向下推算，注意橫縱坡對標高的影響。3.4坐標放樣控制在實際施工操作中，豎直度的控制是項特別

7、重要的工作。所以在測量放樣中要多復核。本標段下部為分節(jié)式柱式墩。墩柱的豎直度控制尤其重要。所以在墩柱模板調整好后對模板頂坐標二次放樣，嚴格控制好豎直度。要經(jīng)常對路基中樁進行放樣控制好線型，防止路基偏位，防止路基出現(xiàn)鏈斷。3.5高程控制本標段為7座大橋，1座中橋，標高控制要嚴格按照規(guī)范操作。在進行水準加密的過程中采用雙人雙機測量，閉合差滿足規(guī)范要求。大、中橋施工時設立的臨時水準點高差閉合差要滿足如下公式：△h=±20√L(L—水準點距離（KM）)在山丘區(qū)，當平均每公里單程測量站多于25站時，高差閉合差

8、滿足如下公式：△h=±4√n(n—水準點間單程測站數(shù))測量工作是一項十分重要的工作，需要我們在日常的工作中格外細心，嚴格控制精度，經(jīng)常進行全線的水準復核，保證測量放樣和水準測量的準確性。參考文獻一、工程測量規(guī)范GB50026-2007中華人民共和國建設部發(fā)布2008-05-01實施二、公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2000中華人民共和國交通部發(fā)布2000-11-01實施謝曉東男1987.10.13大專