各大區(qū)域車展崛起 車展撥動車市神經(jīng)

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1、各大區(qū)域車展崛起車展撥動車市神經(jīng)當(dāng)中國汽車以年銷量突破1300萬輛，向世界第一大市場沖刺的時候，各類地方性車展在各大城市迅速發(fā)展壯大。廣州、長春、成都、重慶、杭州、武漢等城市緊跟市場脈搏，在各自的區(qū)域顯現(xiàn)出驕人的實力。與北京、上海等以首發(fā)最新車型和展示先進(jìn)汽車科技發(fā)展趨勢為主的國際A級車展所不同，各區(qū)域車展參展廠商更重視市場回報，不少廠商坦言：參展目的就是為了刺激銷量。初創(chuàng)時期："價簽"的遮遮掩掩曾經(jīng)在汽車行業(yè)流傳著這樣一種說法：看一個車展檔次如何，關(guān)鍵是看車展上的展車是否有標(biāo)明價格的"標(biāo)簽"。于是這個小小的"價簽"便成了曾經(jīng)人們判

2、斷其為"展覽會"還是"展銷會"的重要依據(jù)。志在舉辦"國際展覽會"的車展，當(dāng)然希望最大限度地與"國際接軌"，對"展銷會"的稱呼唯恐避之不及。但作為區(qū)域車展，參展主力大多是汽車品牌當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，"促進(jìn)銷售"是他們參展的主要目的，"銷售情況"當(dāng)然是評價車展好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)。各地區(qū)域車展組織者們又不得不對經(jīng)銷商在展會上遮遮掩掩掛出的"標(biāo)簽"睜一只眼閉一只眼。定位初顯：讓利促成皆大歡喜如今，除了北京、上海兩大車展以外，國內(nèi)幾乎所有的區(qū)域性車展都有"價簽"。大家已經(jīng)心態(tài)平和地作出了最符合市場發(fā)展的決定。因地制宜，區(qū)域車展展示出當(dāng)?shù)刈钯N近真實的汽車市

3、場行情，成為車企了解汽車市場的直觀手段。同時，幾乎在每一個地方性車展上，廠商或經(jīng)銷商都會給購車者以較大的讓利或贈禮，這就更調(diào)動起人們參觀車展、扎堆在車展上購車的熱情。一場車展帶來消費者、廠家商家和車展主辦方皆大歡喜。對此，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長張小虞認(rèn)為：中國這么大，面積相當(dāng)于整個歐洲，而歐洲舉辦的有國際影響的著名車展就有日內(nèi)瓦、法蘭克福、巴黎等好多個，所以在中國，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、汽車工業(yè)發(fā)展較好的城市舉辦一些各具特色的汽車展會，這是完全正常的。植根區(qū)域：主導(dǎo)消費影響力突出2009年重慶車展上共銷售汽車近3000輛，成交金額高達(dá)5億元

4、；長春車展共銷售5028輛，交易額8億元，8天展會的總銷量竟然超過了長春單月總銷量的半數(shù)以上；成都車展共售出4512輛，5天的車展銷量占據(jù)了成都單月汽車總銷量的三分之一；有著蘇南第一車展的南京車展效應(yīng)更是突出，銷售汽車4882輛…隨后記者調(diào)查了長沙、武漢、西安近十個區(qū)域市場的車展發(fā)現(xiàn)，僅僅數(shù)天的展會銷量都能達(dá)到當(dāng)?shù)仄噯卧驴備N量的半數(shù)左右(對于乘用車往往超過70%)，其影響力可想而知。本版稿件均由本報記者陳旭采寫準(zhǔn)確反映消費習(xí)慣中國汽車市場很大，往往被汽車廠家們分為華北、華東、華南、華中四個大的銷售區(qū)域，更有甚者將西南區(qū)獨立于華南區(qū)

5、域。如此的劃分除了更高效地管理外，更重要的是，這些區(qū)域的銷售環(huán)境會存在巨大的差異。哪怕同一區(qū)域的兩個地方的消費習(xí)慣都那么"格格不入"，難怪大多數(shù)商家都感嘆全國市場要做好不容易。區(qū)域性車展雖然輻射范圍有限，但對于各個地區(qū)市場動向把握卻相當(dāng)準(zhǔn)確。雖然在經(jīng)過數(shù)月乃至數(shù)年的總結(jié)，各廠家會總結(jié)出一些區(qū)域市場的消費習(xí)慣，如：東部區(qū)域的消費者趨向?qū)嵱眯?，小排量的車會好賣且利潤可觀；南部區(qū)域的消費者比較感性，喜歡大氣動力足的車等等，但如此的經(jīng)驗總結(jié)往往出現(xiàn)信息滯后，當(dāng)發(fā)現(xiàn)該地區(qū)的消費習(xí)慣改變的時候已被競爭對手抓住先機(jī)。而每年的各地區(qū)車展卻能真實地反

6、映出各地區(qū)消費者們消費趨向的變化。同時地區(qū)性車展如結(jié)合適當(dāng)?shù)膹V宣，在品牌提升和品牌訴求上將產(chǎn)生巨大作用。另一方面，區(qū)域車展的規(guī)?；螅瑢τ谧龃笃囀袌鲞@塊蛋糕，廠家的投入可謂自己栽樹自己乘涼。一場頗具規(guī)模的車展動輒數(shù)十萬人次的參與，而展會所誘發(fā)的沖動消費會引發(fā)更多銷售機(jī)會，相信這也是經(jīng)銷商爭相參展的原因。區(qū)域車展"千面?zhèn)€性"除了每年有北京和上海輪番舉行的中國國際汽車博覽會外，廣州、長春、成都、重慶…幾乎每個核心城市都有自己的車展，在展示汽車行業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品的同時，各地車展展現(xiàn)出的"性格"完全迥異。廣州車展依賴于華南市場汽車消費的潛

7、力，廣州車展的氣勢直逼北京上海。在區(qū)域性車展中，廠商在廣州車展上的銷售業(yè)績是最好的。廣州車展上，日系"搭臺唱戲"成為主角，這逐漸成為業(yè)界共識。由于華南日系汽車消費占據(jù)主流，加上三大日系品牌落地廣州，這個日系汽車撐腰的廣州車展，甚至被戲稱為"東京車展的輔展"。長春車展區(qū)域車展中，長春車展可以稱得上是最火爆的一個，這得益于長春是一汽集團(tuán)的主場。一汽集團(tuán)下屬一汽大眾、一汽豐田、一汽轎車的實力都不能小視。2009年長春車展期間共銷售5028輛，交易額8億元，8天展會的總銷量竟然超過了長春單月總銷量的半數(shù)以上。成都車展得益于龐大的汽車消費市場

8、，成都這個以休閑、享受生活為"名片"的城市里舉行的國際車展，無法不被企業(yè)和媒體重視。不斷刷新的汽車銷量、頻頻出現(xiàn)在成都的豪車證實了四川人民的消費能力。2萬到2000萬的不同車型都能找到自己的一席之地，不僅顯示出成都這個城市巨大的包容性