山西省職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷

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1、山西省職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷《汽機(jī)運(yùn)行值班員》技師專業(yè)知識(shí)試題（2010-A）注意事項(xiàng)1、請(qǐng)首先按照要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、考號(hào)和所在單位的名稱2、請(qǐng)仔細(xì)閱讀名稱題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案3、不要在試卷上亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)內(nèi)容4、答卷時(shí)限為120min題號(hào)一二三總分復(fù)核人得分得分評(píng)卷人一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共70分，請(qǐng)將正確的答案序號(hào)填入題括號(hào)中）1.汽輪機(jī)中常用的和重要的熱力計(jì)算公式是（）。（A）理想氣體的過程方程式；（B）連續(xù)方程式；（C）能量方程式；（D）動(dòng)量方程式。2.金屬材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形的應(yīng)力稱（）。（

2、A）彈性極限；（B）韌性極限；（C）強(qiáng)度極限；（D）屈服極限。3.金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱（）。（A）熱沖擊；（B）熱脆性；（C）熱變形；（D）熱疲勞。4.電網(wǎng)頻率超出允許范圍長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，將使葉片產(chǎn)生（），可造成葉片折斷。（A）裂紋；（B）松動(dòng)；（C）蠕變；（D）振動(dòng)。5.超速試驗(yàn)時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下約增加（）的附加應(yīng)力。（A）20%；（B）25%；（C）30%；（D）15%。6.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由兩大部分組成，其一是主控制系統(tǒng)，另一部分是（）。（A）中調(diào)來的負(fù)荷指令；（B）電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)；（C）機(jī)、爐獨(dú)立控制系統(tǒng)；（D）功-頻電液

3、調(diào)節(jié)系統(tǒng)。7.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運(yùn)行方式，其中負(fù)荷調(diào)節(jié)反應(yīng)最快的方式是（）。（A）機(jī)爐獨(dú)自控制方式；（B）協(xié)調(diào)控制方式；（C）汽輪機(jī)跟隨鍋爐方式；（D）鍋爐跟隨汽輪機(jī)方式。8.汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子的振動(dòng)情況可由（）來描述。（A）振幅、波形、相位；（B）位移、位移速度、位移加速度；（C）激振力性質(zhì)、激振力頻率、激振力強(qiáng)度；（D）軸承穩(wěn)定性、軸承剛度、軸瓦振動(dòng)幅值。9.當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r，（）。（A）振動(dòng)的相位角是不變的；（B）振動(dòng)的相位角是變化的；（C7/7）振動(dòng)的相位角有時(shí)變、有時(shí)不變；（D）振動(dòng)的相位角始終是負(fù)值。10.中間再熱機(jī)組在滑參數(shù)減負(fù)

4、荷停機(jī)過程中，再熱蒸汽溫度下降有（）現(xiàn)象。（A）超前；（B）滯后；（C）相同；（D）先超后滯。11.汽輪發(fā)電機(jī)組的自激振蕩是（）。（A）負(fù)阻尼振蕩；（B）有阻尼振蕩；（C）無阻尼振蕩；（D）正阻尼振蕩。12.發(fā)電機(jī)同期并列時(shí)，它與系統(tǒng)相位（）。（A）不超過±10°；（B）不超過±5°；（C）不超過±20°；（D）不超過±15°。13.在外界負(fù)荷不變的情況下，汽壓的穩(wěn)定主要取決于（）。（A）爐膛熱強(qiáng)度的大??；（B）爐內(nèi)燃燒工況的穩(wěn)定；（C）鍋爐的儲(chǔ)熱能力；（D）鍋爐的型式。14.汽輪發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)升速過程中，沒有臨界共振現(xiàn)象發(fā)生的稱為（）轉(zhuǎn)子。（A）撓性；（B）

5、剛性；（C）重型；（C）半撓性。15.徑向鉆孔泵調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的壓力變換器滑閥是（）。（A）斷流式滑閥；（B）繼流式滑閥；（C）混流式滑閥；（D）順流式滑閥。16.在全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號(hào)用來驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)汽門，是采用（）。（A）直接驅(qū)動(dòng)方式；（B）機(jī)械放大方式；（C）逐級(jí)放大后驅(qū)動(dòng)的方式；（D）油壓放大后驅(qū)動(dòng)的方式。17.調(diào)節(jié)系統(tǒng)的錯(cuò)油門屬于（）。（A）混合式滑閥；（B）順流式滑閥；（C）繼流式滑閥；（D）斷流式滑閥。18.隨著某一調(diào)節(jié)汽門開度的不斷增加，其蒸汽的過流速度在有效行程內(nèi)是（）的。（A）略有變化；（B）不斷增加；（C）不變；（D）不斷減少。

6、19.某臺(tái)汽輪機(jī)在大修時(shí)，將其調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率調(diào)大，進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速比大修前（）。（A）低；（B）高；（C）不變；（D）略有提高。20.波紋管杠桿蝶閥中壓調(diào)壓器，當(dāng)調(diào)整熱負(fù)荷時(shí)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)油門卡死，這時(shí)中壓一號(hào)脈沖油壓會(huì)（）。（A）增加；（B）減少；（C）不變；（D）略有變化。21.同步器改變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的范圍一般為額定轉(zhuǎn)速的（）。（A）-2%～+5%；（B）-3%～+5%；（C）-4%～+6%；（D）-5%～+7%。22.汽輪機(jī)啟動(dòng)暖管時(shí)，注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了（）。（A）提高金屬溫度；（B）減少工質(zhì)和熱量損失；（C）不使流入管道的蒸

7、汽壓力、流量過大，引起管道及其部件受到劇烈的加熱；（D）不使管道超壓。23.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，蒸汽溫度一般要求高于調(diào)節(jié)級(jí)上汽缸金屬溫度50～80℃是為了（）。（A）鍋爐燃燒調(diào)整方便；（B）避免轉(zhuǎn)子彎曲；（C）不使汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊；（D）避免汽缸受冷卻而收縮。7/724.當(dāng)主蒸汽溫度和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力下降時(shí)，若保持機(jī)組額定負(fù)荷不變，則對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行（）。（A）有影響；（B）沒有影響；（C）不利；（D）有利。25.調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)組熱負(fù)荷突然增加，若各段抽汽壓力和主蒸汽流量超過允許值時(shí)，應(yīng)（）。（A）手搖同步器減小負(fù)荷，使監(jiān)視段壓力降至允許值；（B）減

8、小供熱量，開大旋轉(zhuǎn)隔板；（C）加大旋轉(zhuǎn)隔板，增加凝汽