渦噴制作資料分解

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1、【進(jìn)氣道】：進(jìn)氣道也算是非常精密的一個(gè)配件了，在車加工中屬于薄壁件，加工難度比較高，當(dāng)然有的進(jìn)氣道就設(shè)計(jì)得非常巧妙，和擴(kuò)壓器蓋一體化降低加工難度的同時(shí)還節(jié)省了制作成本，如KT渦噴，JETCAT的相對(duì)來(lái)說(shuō)復(fù)雜一些，另外ATJ的進(jìn)氣道（也許該叫進(jìn)氣蓋更合適）是最理想最漂亮的狀態(tài)，缺點(diǎn)也很明顯，最為復(fù)雜，加工難度高，加工成本也最高。各種取舍就要看廠方對(duì)渦噴的詮釋了。進(jìn)氣道的核心就是必須要和壓氣輪有間隙配合，間隙視渦噴的大小控制在0.15-0.3mm，越大的渦噴，間隙相對(duì)來(lái)說(shuō)越大。那么間隙的作用是什么呢？為了保證壓氣輪在高速

2、的時(shí)候仍然能夠流暢的運(yùn)轉(zhuǎn)：間隙太小，高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的壓氣輪葉片會(huì)產(chǎn)生輕微的形變，間隙太小就會(huì)直接擦到進(jìn)氣道，造成停機(jī)事故；間隙太大，壓氣輪則無(wú)法保證壓縮后的空氣壓力足夠，渦噴轉(zhuǎn)速就不容易提升，還會(huì)會(huì)出現(xiàn)推力不足的現(xiàn)象。所以，進(jìn)氣道的核心在于控制好精度，間隙合適即可。同時(shí)，進(jìn)氣道也是最為影響渦噴外觀的一個(gè)零部件，一個(gè)漂亮的進(jìn)氣道，足以讓你的渦噴身價(jià)暴漲?。?！【渦噴軸套】：軸套連接著擴(kuò)壓器和導(dǎo)流器，同時(shí)還要固定住渦噴轉(zhuǎn)子總成，相當(dāng)于一個(gè)承上啟下的作用。軸套的品質(zhì)好壞直接決定了壓氣輪和渦輪的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。放軸承的內(nèi)孔精度達(dá)到+

3、0.01mm，還必須用軸承實(shí)配，太緊太松都不行，太緊了，軸承裝進(jìn)去了就別想再拿出來(lái)，什么？你說(shuō)就是要裝進(jìn)去拿不出來(lái)。那我問(wèn)一句：哥們，你要維護(hù)渦噴的時(shí)候更換軸承怎么辦？裝進(jìn)去軸承很緊轉(zhuǎn)不動(dòng)怎么辦？如果你說(shuō)你有錢，那不在我說(shuō)的范圍之內(nèi)。軸承裝進(jìn)去太松了，在轉(zhuǎn)子總成高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候軸承外圈會(huì)和軸套劇烈摩擦，軸套與軸承之間的間隙會(huì)越來(lái)越大，然后軸承會(huì)劇烈的晃動(dòng)，雖然晃動(dòng)的位移很小，小到我們無(wú)法用肉眼區(qū)別（ps：其實(shí)微觀世界很多東西我們都無(wú)法用肉眼觀察，即使你帶了1000度的近視眼鏡），但這足以對(duì)軸承造成巨大的磨損，你將會(huì)發(fā)現(xiàn)

4、，很快你的軸承就會(huì)發(fā)出異響，各種問(wèn)題也就隨之而來(lái)。所以，最理想的情況是，軸承裝進(jìn)軸套，不緊也不松，裝軸承的時(shí)候用手指輕輕的用力才能按進(jìn)去最好，注意，我說(shuō)的是輕輕的用力。軸承很昂貴，大家且行且珍惜。還有一點(diǎn)需要注意的就是，兩個(gè)放軸承的內(nèi)孔和與擴(kuò)壓器配合的部分一定要同心，同心度當(dāng)然越高越好，保持在0.02mm就是理想狀態(tài)了，當(dāng)然也不是說(shuō)同心度超差了就不能用，只是比較麻煩而已?！緜鲃?dòng)軸】：傳動(dòng)軸可以說(shuō)是渦噴的核心部件，要承受高轉(zhuǎn)速，高溫的惡劣環(huán)境，從材質(zhì)的選擇就決定了你渦噴的品質(zhì)，根據(jù)我搜集到的資料來(lái)看，普通的低碳鋼、中碳

5、鋼、高碳鋼、304/316不銹鋼、42CrMo、18CrNiWA、40CrNiMo、42CrMo、718高溫鎳基合金、都有人試過(guò)，沒(méi)有用后兩種材料的，渦噴工作都會(huì)出現(xiàn)狀況。當(dāng)然我也不能保證你用了這個(gè)材料就不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，材料是一個(gè)方面，還有熱處理！我想起我朋友去面試的時(shí)候，HR問(wèn)他的一個(gè)問(wèn)題，費(fèi)斯托的氣缸和亞德客的汽缸前者能用10年，后者只能用3年，區(qū)別這么大最根本的原因是什么？我朋友想了半天，說(shuō)：是機(jī)器，德國(guó)人用的設(shè)備高端，我們的設(shè)備沒(méi)人家好。HR直接回了句，你要到費(fèi)斯托工廠去看，他們有的設(shè)備還沒(méi)有亞德客的好。況且，

6、就算買了好設(shè)備，做出來(lái)一樣差距這么大。朋友苦思無(wú)果，最后HR告訴他，最大的差別在于：材料、工藝和工作態(tài)度！德國(guó)人是歐美的老牌工業(yè)國(guó)家，大部分的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是他們制定的，人家的材料也都是按照最高標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)。而我們國(guó)家，工業(yè)落后，新中國(guó)成立之后，工業(yè)基本上才開始發(fā)展，沒(méi)有人家?guī)装倌甑募夹g(shù)沉淀，當(dāng)時(shí)國(guó)家制定的工業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)都是按照最低來(lái)的，還有好大一部分是從蘇聯(lián)的照搬過(guò)來(lái)都沒(méi)經(jīng)過(guò)消化。所以，在起步的時(shí)候我們就落后人家5條街了；再一個(gè)工藝，工藝可以說(shuō)是機(jī)械加工的靈魂，同樣的材料做同樣的產(chǎn)品，有的就是做得好，有的就是做的欠火候，為

7、啥？這就是工藝的力量，加工的順序，余量的多少，熱處理的溫度，檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，這些東西才是真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力；另外德國(guó)人做事的嚴(yán)謹(jǐn)在全世界都出了名，我們中國(guó)人呢？從大家耳熟能詳?shù)闹袊?guó)人和日本人擦桌子的故事里就能看出端倪。所以，軸不是大家想象的一根鐵棒隨便車兩刀就OK了。真的是需要非常細(xì)致的制作工藝才做出可靠的軸。另外傳動(dòng)軸兩端配合軸承的部分也必須松緊合適，原則和軸套的標(biāo)準(zhǔn)一樣。另外一個(gè)最關(guān)鍵的因素：軸的同心度！圖紙上要求的同心度是0.01mm，要保證這個(gè)條件，就必須上精密的磨床，留好余量最后全部精磨到位。同心度超差，振動(dòng)成倍

8、的增加，直接影響到軸承壽命。記得FD364的資料里面記錄的一條，不銹鋼做的軸前段偏心0.02mm，測(cè)試完之后測(cè)量，軸彎了0.2mm，0.2mm就是壓氣輪和進(jìn)氣道的間隙尺寸了，也就是說(shuō)，直接就卡主了，轉(zhuǎn)子都無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。而且，軸如果不好一旦出現(xiàn)問(wèn)題，損壞的就是軸，軸承，壓氣輪，進(jìn)氣道，甚至渦輪，導(dǎo)流器。連鎖反應(yīng)，大家都懂的。所以，如此高標(biāo)準(zhǔn)的要求，工