路基工程質(zhì)量通病及防治措施

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1、路基工程質(zhì)量通病及防治措施路基壓實(shí)質(zhì)量問題的防治一、路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治（一）原因分析路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：1.壓實(shí)遍數(shù)不合理。2.壓路機(jī)質(zhì)量偏小。3.填土松鋪厚度過大。4.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。5.含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。6.沒有對上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。7.土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。8.填土顆粒過大（

2、＞10cm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。（二）治理措施1.清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。2.對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。1.對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。一、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治（一）原因分析1．路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。2．壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。3．路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠

3、。4．采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（0-75cm）碾壓頻率低于行車帶。（二）預(yù)防措施1.路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑。2.控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。3.認(rèn)真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。4.提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。（三）治理措施校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求（注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)避開蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡），控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。路堤邊坡病害的防治路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、表層溜坍、錯(cuò)落、

4、沖溝等。一、邊坡滑坡病害及防治措施（一）原因分析1.設(shè)計(jì)對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。2.路基基底存在軟土且厚度不均。3.換填土?xí)r清淤不徹底。4.填土速率過快；施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時(shí)。5.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)。6.路基頂面排水不暢。7.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)。8.邊坡植被不良。9.未處理好填挖交界面。10.路基處于陡峭的斜坡面上。（二）預(yù)防措施1.路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的影響。2.軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗

5、塘并妥善處治。3.加強(qiáng)沉降觀測和側(cè)向位移觀測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭。4.摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率。5.路基填筑過程中嚴(yán)格控制有效寬度。1.加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。2.減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕。3.原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。4.用透水性較差的土填筑路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水

6、性較好的土所填筑的路堤邊坡。一、邊坡塌落病害的原因分析（一）土質(zhì)路塹邊坡的塌落土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種：1.由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水侵入后易于失穩(wěn)的土，而在設(shè)計(jì)或施工時(shí)采用了較小的邊坡坡度。2.較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30cm，坡度大于45°（大多數(shù)介于55°-70°之間）的地形條件。3.上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。4.暴雨、久雨或強(qiáng)震之后，雨水滲入土體，一方面會增加邊坡土體的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟弱夾層軟化，產(chǎn)生靜

7、水壓及動水壓，使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低，或者由于流水沖掏下部坡腳，削弱斜坡的支撐部分，或者由于地震改變了坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落。1.在多年冰凍地區(qū)，由于開挖路基，使含有大量冰體的多年凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌。（二）石方路塹邊坡的塌落造成巖石路塹邊坡出現(xiàn)崩塌、巖堆、滑坡的原因有巖石的巖性、地址構(gòu)造、巖石的風(fēng)化（物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用、生物風(fēng)化作用）等幾個(gè)方面，施工中的主要原因是：1.排水措施不當(dāng)或施工不及時(shí)造成地表水和地下水。地表水不易排除（如坡頂上截水溝存水、滲水、漏水等），甚至形

8、成積水向下滲透，水分沿裂隙滲入巖層，降低了巖性間的粘聚力和摩擦力，增加了巖體的重量，促使了崩塌、滑坡的發(fā)生，或由于水的侵蝕而影響了巖堆的穩(wěn)定性。2.大爆破施工，施工時(shí)路塹開挖過深、過陡，或由于切坡使軟弱結(jié)構(gòu)面暴露，使邊坡巖體推動支撐；由于坡頂不恰當(dāng)?shù)臈壨?，增加了坡體重量。高填方路基沉降的防治高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降。均勻沉降一般發(fā)生在自然環(huán)境基本一致，如路線通過地質(zhì)、地形、地下水和地表水變化不大，并且路基用土、機(jī)械設(shè)備、施工管理、質(zhì)量控制等方面無顯著