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《梧州騎樓規(guī)劃設(shè)計(jì)說明》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、梧州“騎樓城”規(guī)劃設(shè)計(jì)說明一、導(dǎo)言隨著廣西旅游大省地位的確立，廣西東大門梧州市的旅游業(yè)將獲得千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。2002年8月，自治區(qū)主席李兆焯、副主席袁鳳蘭經(jīng)過深入的調(diào)研考察，提出梧州的城市建設(shè)、旅游發(fā)展要以山、水、城為三大核心內(nèi)容，尤其是要在建設(shè)河?xùn)|防洪堤的同時(shí)全面改造河?xùn)|區(qū)，將其建成富有特色的“騎樓城”，并以此作為梧州旅游的“品牌”和“亮點(diǎn)”。梧州市位于廣西壯族自治區(qū)東部，地處北緯23°18'～24°18'，東經(jīng)110°18'～111°40'之間。市區(qū)東西長33公里，南北寬17公里，面積312.2平方公里。梧州市地處潯江和桂江的交匯處，兩江交匯后稱西江，由西向東橫貫
2、梧州市區(qū)。桂江由西北蜿蜒流入，將市區(qū)分為河?xùn)|、河西兩個(gè)城區(qū)。梧州“騎樓城”的規(guī)劃用地位于河?xùn)|區(qū)，緊靠桂江、西江，面積約2平方公里。歷史上梧州市曾是廣西的第一大商貿(mào)城市，而河?xùn)|區(qū)正是梧州市的商業(yè)經(jīng)濟(jì)中心。曾經(jīng)存在有大量的商行、洋行，廣泛分布著具有歷史意義、本土特色的騎樓建筑。時(shí)至今日，騎樓建筑已經(jīng)日益破舊、衰落，曾經(jīng)記載著梧州市輝煌歷史的騎樓商行及老字號(hào)商鋪，大量湮沒在民居之間。騎樓建筑的風(fēng)格特點(diǎn)、所形成的空間環(huán)境，是梧州城市文化的重要組成部分。因此保護(hù)寶貴的文化遺產(chǎn)，保護(hù)騎樓建筑、騎樓街區(qū)，保持其建筑風(fēng)貌和空間形態(tài)，使本規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要任務(wù)。我們根據(jù)保護(hù)與開發(fā)相結(jié)合的原則，
3、綜合考慮房地產(chǎn)、旅游、商貿(mào)開發(fā)、提高市民居住質(zhì)量、改善商業(yè)條件等規(guī)劃目標(biāo)，把梧州騎樓城建設(shè)成為便民、利民的“民心工程”。二、騎樓發(fā)展概況1.騎樓建筑的概念及特點(diǎn)所謂騎樓建筑，即建筑臨街而建，二層沿街挑出，底層架空形成柱廊的一種獨(dú)特建筑形式。騎樓建筑多為2～4層。底層前部為騎樓柱廊，后部為店鋪，二層以上為住宅；臨街立面為西式造型或中西結(jié)合。騎樓建筑并排聯(lián)立，形成連續(xù)的騎樓步行通廊和沿街立面，即成為騎樓街。2.騎樓建筑的起源騎樓柱廊的雛形—券廊，最早見于2000多年前的古希臘，后來盛行于南歐、地中海一代?！傍f片戰(zhàn)爭”以后，我國廣州、廈門等沿海口岸開放，商貿(mào)活動(dòng)空前活躍，傳統(tǒng)的
4、店鋪形式不再適應(yīng)不斷擴(kuò)大的商貿(mào)活動(dòng)規(guī)模的需要，根據(jù)嶺南日照時(shí)數(shù)高、濕熱多風(fēng)和夏秋季臺(tái)風(fēng)頻繁的氣候特點(diǎn)，在傳統(tǒng)的“障空補(bǔ)缺”和“以廊道避風(fēng)雨”建筑工藝手法的基礎(chǔ)上，模仿、吸收、借鑒西洋建筑“洋樓”形式，以及技術(shù)、構(gòu)造、和裝飾精華，將券廊特點(diǎn)和我國本土建筑形式相結(jié)合，進(jìn)行再創(chuàng)造，逐漸形成別具一格的嶺南騎樓建筑。3.騎樓建筑的文化內(nèi)涵騎樓街借助連續(xù)的柱廊，讓行人在其中行走、活動(dòng)時(shí)避風(fēng)雨、防日曬，特別能適應(yīng)嶺南亞熱帶氣候。騎樓柱廊逐漸成為當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)、生活、商業(yè)和休閑的主要聚居場所，是一個(gè)極具親和力和趣味性的公共空間。騎樓建筑以其獨(dú)特的建筑造型、空間形態(tài)、立面風(fēng)格反映出不同時(shí)期的
5、外來文化與本土文化的沖擊和融合。如“竹筒樓”、“南洋風(fēng)”等。4.騎樓建筑的分布受當(dāng)?shù)貧夂蛴绊懞汀昂Ｉ辖z綢之路”文化傳播的歷史原因，騎樓建筑最早出現(xiàn)在廈門、廣州等地，后逐漸傳入內(nèi)陸。主要分布在廈門、泉州、廣州、潮州、海口、北海、梧州、澳門、香港及臺(tái)灣等地。5.梧州騎樓的沿革和演變1897年梧州被辟為通商口岸，成為桂、黔、湘商品的進(jìn)出口岸，國外商品大批由香港、廣州，通過梧州向南寧、柳州、桂林乃至湖南、貴州內(nèi)地傾銷，使梧州的商業(yè)外貿(mào)異常發(fā)達(dá)。直至上世紀(jì)70年代，梧州一直是廣西主要對(duì)外港口城市。據(jù)史料記載，當(dāng)時(shí)為滿足日益繁榮的經(jīng)商貿(mào)易的需要，梧州開始形成沿街騎樓建筑。過去多見的大
6、屋頂、板木磚瓦平房，以及籬笆屋、木板房等簡易房屋被磚木結(jié)構(gòu)的樓房所代替。這些新建的建筑群，形成了梧州城獨(dú)特的建筑布局和風(fēng)格。梧州騎樓城規(guī)劃設(shè)計(jì)說明12由于梧州是廣西最早的港口開放城市，受外來文化影響較大，故西化痕跡較濃，如羅馬柱、圓拱形窗等，都是典型的西方建筑語匯。騎樓在一定程度上體現(xiàn)了中西文化的水乳交融，和諧共存，凝聚著歷史的足跡和歲月的滄桑，至今仍散發(fā)出文化的魅力。廣州、廈門及南洋一些騎樓建筑特色的逐漸融入，梧州的騎樓呈現(xiàn)出多樣化格局，形成了許多“老字號(hào)”、“水面行”和“平碼行”和一批標(biāo)志性建筑物，如新新酒店、大同酒店、交通銀行等。這種既有中國傳統(tǒng)檐廊建筑內(nèi)涵，又滲入
7、西方柱廊、敞廊建筑細(xì)部特征的騎樓建筑型制，形成了梧州極具地方特色的建筑及融有異國情調(diào)的城市商業(yè)街景。當(dāng)時(shí)以航運(yùn)為主的商貿(mào)活動(dòng)主要集中在如今的五坊路、九坊路、南堤路、居仁路一帶，故眾多騎樓建筑分布也主要集中在這一帶上。現(xiàn)存騎樓街約有22條街道，街道兩邊騎樓建筑長約6.2公里，占河?xùn)|老城區(qū)街道長度的60%；總建筑面積約為37.2萬平方米。由于梧州騎樓所在的許多街道水位較低（如沙街、南環(huán)路、四坊路、五坊路、九坊路、大南路、小南路等），經(jīng)常被洪水浸泡，因此騎樓建筑日漸破殘，商機(jī)漸無，逐漸變得"門庭冷落車馬稀"，而居于高水位的騎樓，也因
