中國(guó)廂式貨車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研研究及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè).docx

《中國(guó)廂式貨車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研研究及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè).docx》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、2018-2023年中國(guó)廂式貨車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研研究及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告報(bào)告信息報(bào)告類型多用戶、行業(yè)報(bào)告報(bào)告編號(hào)78517←咨詢時(shí)，請(qǐng)說明此編號(hào)報(bào)告價(jià)格電子：￥7200元　紙介：￥7200全版：￥7500　可開增值稅專用發(fā)票網(wǎng)上閱讀http:/www.cn-bigdata.cn/report/20171114/78517.html報(bào)告目錄第一章2017年世界廂式貨車行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況分析第一節(jié)2017年世界廂式貨車產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析一、全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀二、全球汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析三、美國(guó)政府首次提高汽車節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)四、國(guó)際汽車技術(shù)法規(guī)最新發(fā)展情況第二節(jié)2017年世界廂式貨車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析一、全球制

2、造商工業(yè)整合加快二、重型載貨車的需求上升三、世界廂式貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析四、芬蘭廂式貨車品牌銷量前十第三節(jié)2017年世界部分國(guó)家?guī)截涇囀袌?chǎng)運(yùn)行分析一、美國(guó)二、日本三、德國(guó)第四節(jié)2018-2023年世界廂式貨車行業(yè)新趨勢(shì)分析第二章2017年中國(guó)廂式貨車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析第一節(jié)國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析三、2017年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析第二節(jié)2017年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)政策環(huán)境分析一、《城市配送物流車營(yíng)運(yùn)技術(shù)規(guī)范》二、“汽車下鄉(xiāng)”政策解讀三、廂式貨車改裝生產(chǎn)的專用汽車不征消費(fèi)稅四、汽車燃油稅費(fèi)對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響分析五、汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)

3、展規(guī)劃六、汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃及影響分析第三節(jié)2017年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)社會(huì)環(huán)境分析一、現(xiàn)代物流業(yè)飛速發(fā)展二、隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展第三章2017年中國(guó)物流配送行業(yè)運(yùn)行新形勢(shì)透析第一節(jié)2017年中國(guó)物流配送行業(yè)特點(diǎn)分析一、配送業(yè)總體水平有所提高二、自營(yíng)配送模式占主導(dǎo)地位三、行業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃四、物流配送在行業(yè)間發(fā)展不均衡五、第三方物流配送發(fā)展不成熟六、快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)度加劇、開放力度加大七、城市物流配送業(yè)發(fā)展迅速八、物流配送設(shè)備應(yīng)用更廣泛九、制造企業(yè)與物流企業(yè)通過戰(zhàn)略合作，聚集物流需求第二節(jié)2017年中國(guó)物流配送行業(yè)運(yùn)行綜述一、物流配送信息化建設(shè)情況二、物流配送市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析三、物流配送主要品

4、牌的發(fā)展四、物流配送市場(chǎng)的走向分析第三節(jié)2017年中國(guó)物流配送行業(yè)存在問題分析一、配送的服務(wù)核心作用難以發(fā)揮二、配送行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平相對(duì)落后三、配送與企業(yè)擴(kuò)張不平衡四、加工型配送發(fā)展緩慢五、沒有建立現(xiàn)代化的配送流程第四節(jié)2017年中國(guó)物流配送行業(yè)成長(zhǎng)動(dòng)因分析一、市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)生重大變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇二、企業(yè)改革日益深化三、現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展四、政府對(duì)物流配送的政策支持五、配送主體的實(shí)力有所增強(qiáng)六、企業(yè)追求第三利潤(rùn)源七、物資供應(yīng)模式的轉(zhuǎn)變第四章2017年中國(guó)廂式貨車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)剖析第一節(jié)2017年中國(guó)廂式貨車動(dòng)態(tài)分析一、廂式貨車被列入下鄉(xiāng)名單進(jìn)城限制有望松綁二、廈門金龍化“危

5、”為“機(jī)”自主創(chuàng)新開辟“藍(lán)海”第二節(jié)2017年中國(guó)廂式貨車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀綜述一、廂式貨車產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)分析二、廂式汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位三、廂式車配件行業(yè)尚有生存空間第三節(jié)2017年中國(guó)廂式汽車生產(chǎn)工藝分析一、“濕式負(fù)壓粘接”制板法二、“干式正壓粘接”制板法三、直接發(fā)泡制板技術(shù)第四節(jié)2017年中國(guó)廂式貨車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問題探討第五章2015-2017年中國(guó)廂式貨車制造相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析第一節(jié)2015-2017年中國(guó)改裝車制造行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析一、2015年中國(guó)改裝車制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析二、2016年中國(guó)改裝車制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析三、2017年中國(guó)改裝車制造行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析第二節(jié)2

6、015-2017年中國(guó)改裝車制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析一、2015年中國(guó)改裝車制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析二、2016年中國(guó)改裝車制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析三、2017年中國(guó)改裝車制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析第三節(jié)2015-2017年中國(guó)改裝車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析一、2015年中國(guó)改裝車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析二、2016年中國(guó)改裝車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析三、2017年中國(guó)改裝車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析第六章2017年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析第一節(jié)2017年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析一、載貨車市場(chǎng)五大變化二、我國(guó)專用汽車產(chǎn)量已占載貨車總產(chǎn)量四

7、成三、載貨汽車市場(chǎng)呈梯度分布第二節(jié)2017年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)運(yùn)行分析一、廂式車銷售市場(chǎng)強(qiáng)勁二、載貨車交易量及增長(zhǎng)率分析三、中國(guó)貨車銷量分析第三節(jié)2017年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)價(jià)格分析一、廂式貨車六大品牌價(jià)格同比分析1、東風(fēng)廂式車2、解放廂式車3、五十鈴廂式車4、江淮廂式車5、江鈴廂式車6、福田廂式車二、中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析第七章2015-2017年中國(guó)廂式貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析第一節(jié)2015-2016年中國(guó)廂式貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析一、2015-2016年廂式貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析二、2015-201