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《地鐵車輛檢修工-簡(jiǎn)述20》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、1.請(qǐng)簡(jiǎn)述客室車門中央鎖閉機(jī)構(gòu)的組成和動(dòng)作原理答:鎖閉解鎖裝置(機(jī)構(gòu)鎖組成)安裝在底板上,組成部件是一套電磁鐵組成、一套鎖鉤組成、一套復(fù)位氣缸組成等。在門關(guān)閉的過程中,四個(gè)位于門吊板之上的鎖閉撞軸進(jìn)入鎖鉤中,鎖鉤通過復(fù)位氣缸內(nèi)部的彈簧可以使之自動(dòng)復(fù)位,門系統(tǒng)以這種方式被鎖閉,同時(shí)門關(guān)到位行程開關(guān)被觸發(fā),提供鎖閉到位信號(hào)。開門時(shí),通過對(duì)行程電磁鐵的控制,可使鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)從而釋放出鎖閉撞軸,門系統(tǒng)以這種方式實(shí)現(xiàn)解鎖,解鎖后門才可以打開。緊急解鎖連接裝置可以與緊急解鎖裝置相連接,通過拉動(dòng)緊急解鎖手柄實(shí)現(xiàn)特殊情況下的機(jī)械解鎖,同時(shí)觸發(fā)相應(yīng)的行程開
2、關(guān),提供門被緊急解鎖信號(hào)。緊急解鎖完畢后,通過復(fù)位氣缸內(nèi)部的彈簧可以使之自動(dòng)復(fù)位。2、簡(jiǎn)述西安地鐵一號(hào)線輔助逆變?cè)?。答:西安地鐵一號(hào)線車輛靜止輔助系統(tǒng)主要采用上述的兩路二點(diǎn)式逆變器加濾波器與變壓器降壓隔離;對(duì)DC110V電源轉(zhuǎn)換通過50HZ隔離降壓變壓器來實(shí)現(xiàn)。靜止輔助電路原理如下:3.不凝性氣體是怎樣產(chǎn)生的,它對(duì)制冷系統(tǒng)的危害性。對(duì)在通常情況下保持氣態(tài)并與制冷劑混合的氣體,稱為不凝性氣體。其主要來源有:a、充注制冷劑前系統(tǒng)未徹底抽真空;b、分解檢修時(shí)未徹底排除空氣;c、潤(rùn)滑油中混入空氣;d、由于制冷劑和潤(rùn)滑油的分解而產(chǎn)生;e、吸氣
3、壓力低于大氣壓時(shí)從外界滲入空氣。不凝性氣體會(huì)使冷凝壓力提高,排氣溫度上升,從而增加制冷機(jī)的消耗功率,降低制冷量。4、簡(jiǎn)述一號(hào)線車輛保持制動(dòng)施加緩解控制方案。答:手動(dòng)模式下當(dāng)車輛速度低于1km/h,并無牽引指令時(shí)保持制動(dòng)將自動(dòng)施加。在靜止?fàn)顟B(tài),保持制動(dòng)以70%的最大常用制動(dòng)力施加。ATO模式下,當(dāng)車輛速度低于1km/h且非牽引模式下,網(wǎng)關(guān)閥通過ATI收到由ATO發(fā)出的保持制動(dòng)施加指令,制動(dòng)系統(tǒng)施加保持制動(dòng)。保持制動(dòng)施加后,保持制動(dòng)力會(huì)一直保持到收到保持制動(dòng)緩解指令。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)收到牽引指令和無制動(dòng)指令,另外收到來自于VVVF發(fā)出的保持制動(dòng)
4、緩解指令或者速度大于3km/h時(shí),保持制動(dòng)緩解。5、簡(jiǎn)述VVVF逆變器在的牽引、再生制動(dòng)及電阻制動(dòng)工作下的工作原理。答:牽引工況:牽引逆變器把從接觸網(wǎng)上的DC1500V的直流電變?yōu)殡姍C(jī)需要的交流電,通過改變逆變器中的六個(gè)IGBT導(dǎo)通與關(guān)斷,以此改變出入給牽引電機(jī)的電壓值與頻率值,進(jìn)而改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速,再生制動(dòng)狀態(tài):當(dāng)車輛處于電制動(dòng)狀態(tài)時(shí),牽引電動(dòng)機(jī)以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行,若此時(shí)電網(wǎng)有其他負(fù)載,牽引電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的能量可以通過VVVF逆變器反饋回電網(wǎng),消耗到電網(wǎng)負(fù)載設(shè)備上,此時(shí)車輛以再生狀態(tài)運(yùn)行。電阻制動(dòng)狀態(tài):當(dāng)電網(wǎng)上沒有可消耗的負(fù)載,車輛處于電制
5、動(dòng)狀態(tài)時(shí),此時(shí)網(wǎng)壓不斷升高,當(dāng)網(wǎng)壓升高到某一值后,牽引電機(jī)以發(fā)電機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生的能量通過制動(dòng)電阻將能量消耗到本車的制動(dòng)電阻上,而不反饋回電網(wǎng)。6、車門系統(tǒng)的主要功能答:·開/關(guān)門功能,包括車門開、關(guān)狀態(tài)顯示;·未關(guān)閉好車門的再開閉功能,已關(guān)好的車門不再打開;·開關(guān)車門的二次緩沖功能;·防夾人/物功能(障礙物探測(cè)重開門功能);·車門故障切除功能;·車門內(nèi)部緊急解鎖功能(每輛車每側(cè)兩個(gè)車門);·車門旁路功能;·乘務(wù)員鑰匙開關(guān)功能(每輛車每側(cè)各一個(gè)車門);·故障指示和診斷記錄功能并可通過讀出器讀出;·自診斷功能;·零速保護(hù)。7、簡(jiǎn)述蓄電池調(diào)試充
6、電過程。答:(1)1.以I5電流放電,截至電壓為平均1.0v/單體。(2)靜置8小時(shí)以上,如有可能,靜置一夜。(3)以恒流I5充電7.5小時(shí)以上。(4)靜置2小時(shí)。(5)以I5電流放電,截至電壓為平均1.0v/單體。(6)靜置8小時(shí)以上。(7)以恒流I5充電7.5小時(shí)以上。在上述第7步8小時(shí)充電后,閱讀及記錄所有單體電池電壓。單體電壓應(yīng)為約1.30V。8、簡(jiǎn)述二系懸掛的工作原理。答:二系懸掛由二系懸掛由空氣彈簧、橫向油壓減振器、自動(dòng)高度調(diào)整閥、壓差閥、調(diào)整墊等組成。轉(zhuǎn)向架兩側(cè)都有一個(gè)高度閥,安裝在車體底部,通過高度閥連桿與構(gòu)架相連,可
7、根據(jù)載客量自動(dòng)控制的本側(cè)空氣彈簧的充排氣。每個(gè)空氣彈簧用一個(gè)高度閥控制其充排氣,這樣的空氣彈簧能起到抗測(cè)滾作用。另外為了防止單側(cè)空氣彈簧爆裂失效后導(dǎo)致車體傾斜,轉(zhuǎn)向架兩側(cè)空氣彈簧通過一個(gè)差壓閥連通,兩邊空氣彈簧壓差過大時(shí),差壓閥導(dǎo)通,壓力大的一邊空氣流向壓力小的一邊。高度閥出來的空氣先進(jìn)入一個(gè)連接空氣彈簧的附加風(fēng)缸,附加風(fēng)缸能有效增加空氣彈簧柔度和撓度。9.簡(jiǎn)述智能閥的功能?答:EP2002智能閥是一個(gè)機(jī)電一體化的部件,它包含一個(gè)氣動(dòng)閥單元(PVU)和一個(gè)電子控制部分。智能閥對(duì)相應(yīng)轉(zhuǎn)向架上制動(dòng)缸壓力(BCP)進(jìn)行控制。具有常用制動(dòng)、緊
8、急制動(dòng)和防滑保護(hù)功能。該閥采用軟件和硬件組合的方式予以控制和監(jiān)視,從而能夠檢測(cè)到潛在的危險(xiǎn)故障。車輪滑動(dòng)保護(hù)是采用本車取得的軸速數(shù)據(jù)和從其他閥門獲得的速度數(shù)據(jù)相結(jié)合并通過專用CAN總線來提供的。智能閥同時(shí)根據(jù)由CAN網(wǎng)傳